溶解氧对碳锰钢点蚀电位测定的影响

选择常用的碳素船体钢和锰系船体钢各一种,在除氧及不除氧的3%NaC l溶液中进行了极化试验,测定了钢的点蚀电位,并利用电子探针分析了腐蚀形貌。结果表明,钢样在除氧溶液中的阳极极化是典型的钝化-点蚀过程;在相同的电位区间,钢样在不除氧的溶液中的表观极化行为与前者截然不同,但是钢样自身的极化过程仍是钝化-点蚀过程,点蚀仍是由钢中的夹杂物诱发,所测点蚀电位值比溶液除氧条件下的结果更正;在有溶解氧条件下测得的点蚀电位同样可以比较不同钢之间的点蚀诱发敏感性,其结果更方便、准确。     

低合金船体钢点蚀敏感性的研究

通过极化试验比较了4种含有不同合金元素的低合金钢的点蚀诱发敏感性，并用电子探针对钢中的主要夹杂物及点蚀诱发后的腐蚀形态作了鉴定。结果表明：镍—铬系钢比锰系钢具有更好的耐点蚀性能；点蚀总是从夹杂物与周围钢基体毗邻的界面处开始诱发；含有硫化物的复相夹杂对点蚀的敏感性更强。     

钙处理对AH36船体钢耐点蚀性能的影响

为提高AH36钢的耐海水腐蚀性能,炼钢时引入了钢水钙处理工艺.本文通过室内间浸挂片试验、交流阻抗试验、动电位极化试验及极化试验后的SEM分析,研究了钙处理对AH36钢中的夹杂物及耐点蚀性能的影响.结果表明:变性夹杂物中的CaS对钙处理钢的耐点蚀性能有明显的影响.通过钙处理把钢中氧化铝夹杂、硅铝酸盐夹杂等球化变性成无CaS或低CaS的球状CaO-Al2O3复合夹杂,可有效提高钢的耐点蚀性能;变性球状复合夹杂中含较多的CaS会促进诱发夹杂物周围基体腐蚀,提高点蚀诱发敏感性;含硫量较高的AH36钢在钙处理不充分时,形成CaS夹杂或以CaS为主的复合夹杂,会使AH36钢的耐点蚀性能恶化.     

稀土处理对Mn-V-Ti钢点蚀性能影响的研究

实验室冶炼了5炉稀土处理及未处理的锰系低合金船体钢,并收集了一种工业生产的同种钢。通过冶金分析、极化试验、闭塞电池试验及挂片试验,研究了夹杂物变性对钢材点蚀诱发及扩展的影响;结果表明:钢中夹杂物是点蚀的诱发源,硫化物夹杂物的数量对钢材的点蚀性能有显著影响。稀土硫化物夹杂数量少,体积小,能显著降低钢的点蚀诱发敏感性,降低钢的蚀坑扩展速度,提高钢的耐蚀性。     

脱氧对碳钢耐点蚀性能的影响

选择四种不同脱氧程度的碳钢,在pH=10的3%(质量分数)NaCl溶液中进行极化试验,比较钢的点蚀诱发敏感性;在人造海水中进行模拟闭塞腐蚀电池试验和室内挂片试验,评价钢的点蚀扩展速度.结果表明:沸腾钢A,B钢中的主要夹杂物为橄榄状硫化物和土豆状氧化锰夹杂,镇静钢C,D钢的主要夹杂物为条片状硫化物夹杂和硅酸盐夹杂.在相同条件下,沸腾钢比镇静钢表现出更弱的点蚀诱发敏感性和更小的点蚀扩展速度.同是镇静钢,过低的磷含量可显著促进蚀孔的扩展.     

X80管线钢在阴极极化条件下的点腐蚀行为

目前对于阴极极化条件下管线钢发生点蚀的特征和机理研究不多。采用光学显微镜、扫描电子显微镜(SEM)和阴极极化技术,研究了X80钢在3.5%Na Cl溶液中不同阴极极化电位下点腐蚀起始与特征。结果表明:阴极极化条件下,点腐蚀易在非金属夹杂物边缘处萌生并沿基体扩展。当阴极极化电位为-850 m V(vs CSE,下同)和-900 m V时,基体和夹杂物周围均发现有点蚀出现;-1 000 m V时,点蚀仅出现在非金属夹杂物周围;当极化电位提升到-1 200 m V时,试样表面未发现明显腐蚀。     

试验面选取对碳钢点蚀电位测量的影响

采用金相分析技术和准稳态极化试验研究了试样试验西选取对碳钢点蚀电位测量的影响。结果表明，当不同试验西的夹杂物形态有很大差异时，测得的点蚀电位有较明显的差异。     

低碳锰铌钢在NaCl溶液中的点蚀敏感性

通过金相及能谱分析，详细介绍了试验用钢的化学成分和夹杂物类型、形态学；试验用钢在3％NaCl溶液中进行了阳极极化试验和短时间的自然浸泡试验，并用显微镜观察了试样表面。综合分析认为：MnNb钢的点蚀敏感性与其夹杂物质、形态等有关。     

钢中夹杂物检验及DIN 50602—1985标准中夹杂物评定方法

介绍了钢中夹杂物的评定方法，分析了DIN 50602—1985标准中夹杂物宽度、长度和OG型夹杂物的评定方法。结果表明：DIN 50602—1985标准规定用夹杂物面积评定夹杂物级别，这样更能凸显夹杂物对钢性能的影响；对于超长的单个串条状夹杂物，建议采用夹杂物整体长度和宽度对夹杂物进行评级，不进行分割降级和额外标注尺寸；根据DIN 50602—1985标准中图1计算了夹杂物面积，再根据该标准中表3计算夹杂物的面积，得出二者对OG型夹杂物的评定界限值基本相同，由此可根据OG型夹杂物的直径来评定夹杂物的级别。     

单轴拉伸下AerMet100钢中稀土夹杂物开裂过程的原位观察

扫描电镜观察了AerMet100钢中稀土夹杂物的形貌、尺寸;原位观察了单轴拉伸条件下稀土夹杂物的微观力学行为。结果表明:稀土夹杂物呈球状或椭球状,拉伸过程中稀土夹杂物内部最先萌生裂纹。建立了裂纹萌生的应力判据。裂纹在夹杂物内部扩展,不易向基体延伸。数值模拟单轴拉伸试验和理论计算结果与原位观察基本一致。     

Ni-Cu-P钢耐点蚀性能的机理研究

选择Ni-Cu-P钢和碳钢各两种,在pH=10的3%(质量分数)NaCl溶液中进行极化实验,比较钢的点蚀诱发敏感性;在3%海盐水中进行间浸挂片实验,评价钢的点蚀扩展速率;利用扫描电镜(SEM)、电子探针(EPMA)、X射线衍射(XRD)分析钢中夹杂物、腐蚀形貌和锈层的特征。结果表明:Ni-Cu-P钢比碳钢表现出更弱的点蚀诱发敏感性和更小的点蚀扩展速率。较弱的脱氧可降低碳钢的耐点蚀性能,但对Ni-Cu-P钢不产生明显影响。锈层分析结果发现,Ni-Cu-P钢和碳钢内锈层的主要成分接近,但Ni-Cu-P钢的内锈层明显比碳钢致密。Ni-Cu-P钢中Ni和P能有效降低酸化蚀坑内钢基体的腐蚀速率;Cu则有助于致密锈层的形成。     

钢中非金属夹杂物对疲劳性能的影响

本文研究了38CrMoAlA和30CrMnSiA两种钢中所含夹杂物对疲劳性能的影响。研究结果表明:在夹杂物含量基本相同的条件下,夹杂物的大小、形状及分布特徵对疲劳寿命具有明显的影响。夹杂物的颗粒大小直接支配着裂纹的成核与扩展,当夹杂物的平均直径大于40μm时,由夹杂物引起疲劳失效的比率可达95％以上。因此,在控制夹杂物含量的基础上,通过减小夹杂物颗粒尺寸和改变不利的几何形状及分布,可减缓夹杂物对疲劳性能的有害影响。     

Si含量对Fe-Si合金耐海水腐蚀性能的影响

为了研究Si对低合金钢耐海水腐蚀性能的影响,采用真空电弧炉冶炼了不同Si含量的低合金钢,通过电化学试验及挂片试验研究了钢在海水中的均匀腐蚀特性,通过闭塞电池试验研究了钢在海水中的耐点蚀能力,并对腐蚀形貌及夹杂物进行了扫描电镜观察及能谱分析。结果表明:当Si含量小于0.9%时,其在海水中的均匀腐蚀速度随Si含量的增加而增加;当Si含量大于0.9%时,其在海水中的均匀腐蚀速度随Si含量的增加而减小;随Si含量增加,点蚀扩展速度减小,合金的耐点蚀能力增加;合金中的夹杂物对点蚀诱发有促进作用。     

热加工对硫化物及氧化物夹杂的影响

随着制造业的发展,人们对钢材的质量提出了更高的要求,而夹杂物是影响钢材质量十分重要的因素之一.特别是对高强钢而言,夹杂物对其韧性的影响更加敏感.因此,研究冶炼过程中对夹杂物的控制及后续热轧和热处理工艺对钢中夹杂物的影响,是钢铁材料制造和加工过程中的一个重要课题.夹杂物对钢材的强度、塑性、韧性、抗疲劳性能、耐腐蚀性能都会产生重要影响.要减少夹杂物对钢材性能的影响,需从优化冶炼工艺开始.随着气泡去除夹杂物技术、真空碳脱氧技术及中间包电磁搅拌技术在冶炼过程中的应用,钢材中的夹杂物含量明显降低.然而,在目前工业化的生产环境中,仍然无法实现将钢中的非金属夹杂物完全消除.目前的研究已经表明,热轧和热处理过程对夹杂物也有重要影响,这对进一步控制夹杂物的尺寸、分布、形态,达到减轻夹杂物对钢材性能影响的目的具有重要的意义.因此,目前除了发展新的冶炼工艺以进一步降低钢中的夹杂物含量外,研究和阐明热加工工艺对夹杂物的影响也是研究重点.文中归纳了冶炼过程中先进的夹杂物控制技术及其原理,评述了热变形和热处理过程对夹杂物的数量、尺寸、分布、形态特征及类型产生的影响,对研究钢材在制造、加工过程中夹杂物的变化规律及控制具有参考价值.     

一种低磁钢耐海水腐蚀性能的研究

45Mn17Al3低磁钢质优价廉,但在海水中使用腐蚀严重.通过对45Mn17Al3奥氏体低磁钢试样进行室内腐蚀挂片试验、电化学性能测试、显微腐蚀试验及冶金因素分析,初步探讨了该型钢在海水介质中发生腐蚀的微观机制.室内腐蚀挂片试验和电化学性能测试结果表明,低磁钢的耐蚀性比3C钢要差;显微腐蚀试验结果证明,钢中的夹杂会诱发点蚀;冶金因素分析结果显示,钢中存在大量的AlN夹杂物,而且其微观组织比3C钢的粗大.45Mn17Al3中高的Al含量和大量的AlN夹杂的存在对该型钢耐海水腐蚀性能有重要的影响.     

浅析硬线钢中非金属夹杂物

硬线盘钢制品对钢的纯净度,夹杂物的尺寸、分布以及形态都有严格的要求,非金属夹杂物又是影响硬线钢质量的主要因素之一。本文通过介绍硬线钢中非金属夹杂物的来源和分类,分析了不同类型夹杂物的形成机理及形貌,指出了非金属夹杂物对硬线钢的影响和危害。     

用金相法检验精炼前后Q235B钢液中的夹杂物

对某一炉Q235B钢液精炼前后的夹杂物从尺寸、分布密度、形状及数量的角度进行了金相检验及分析。结果表明：精炼后,小颗粒状夹杂物尺寸及分布密度均有所增加;而尺寸大于20μm的球状或近球状夹杂物和非球状夹杂物的数量减少了43％,其中非球状夹杂物尺寸及数量均大幅度降低,而球状或近球状夹杂物的比例提高了40％;同时尺寸大于50μm的夹杂物尺寸及数量也均有不同程度的降低;因此使用的精炼合成渣对改变夹杂物的形状和净化钢液起到了一定作用。     

NaCl溶液中氯离子浓度对铝合金电偶腐蚀的影响

测定了铝合金与Ａ３钢在含不同ＮａＣｌ溶液中偶合时的电偶电流，电位，铝合金阳极的极化电阻，表面比电阻和孔蚀电位。研究了Ｃｌ＾－浓度对阳极溶解行为的影响。结果表明，在一个临界Ｃｌ＾－浓度区域内，浓度增大，电偶电流变化很小，极化电阻，表面比电阻和孔蚀电位的变化也较小；Ｃｌ＾－浓度低于或高于临界区时，随浓度增大，电偶电流增大，极化电阻和表面比电阻减小，孔蚀电位变负。     

非金属夹杂物对钢性能的影响

本文分析了钢中非金属夹杂物的形成以及非金属夹杂物的分布状态与材料性能的关系,钢中非金属夹杂物对加工工艺的影响和性能改善的方法,以及在选材时对非金属夹杂物的综合因素分析。     

夹杂物和晶粒尺寸对洁净车轮钢室温冲击韧度的影响

对洁净车轮钢在不同温度下进行正火处理,得到不同晶粒尺寸的显微组织,然后对车轮钢进行室温冲击试验,利用扫描电镜对冲击试样断口形貌进行观察,研究了夹杂物和晶粒尺寸对洁净车轮钢室温冲击韧度的影响。结果表明：部分车轮钢冲击试样以夹杂物起裂,夹杂物类型为Ti（C,N）,另一部分冲击试样断口起裂源处则未发现有夹杂物,但尺寸在10μm以下的Ti（C,N）夹杂物对车轮钢的冲击韧度没有明显的影响,而晶粒尺寸对车轮钢的冲击韧度有明显影响;其主要原因是室温下车轮钢冲击断裂的临界事件是微裂纹穿过晶界扩展引发解理断裂,因此晶粒尺寸是决定洁净车轮钢冲击韧度的主要因素。