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当前,全球面临着日益恶化的环境、行将枯竭的化石能源、居高不下的生活成本……,开发新能源迫在眉睫。
当中国能源局局长张国宝在北京参加两会时发出“盛世危言”:“再不重视新能源,过10年想追日本也追不上了。”并提出把新能源发展放在战略位置时,一股政策利好引发的资本热潮再次暗自涌动。 相似文献
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新能源产业发展到了一个机遇与挑战并存的关键时期,已经成为国家重点扶持的行业。最重要的是,无论是从国家能源安全的方面考虑,还是从原油、煤炭的不可再生性进而稀缺性考虑,发展新能源,实现国家能源结构转型及对外依存性的降低,将是国家能源政策长期坚持的目标。特别是近一个时期,国家连续出台了一系列鼓励新能源发展的优惠政策,如新近公布的非居民用电的电价调整,其中之一就是用于弥补可再生能源电价资金缺口。这一切似乎预示着新能源时代的到来。但是我们也应该冷静地看到,在诱人的前景之下,新能源的未来发展之路仍很漫长,并不仅仅是一个"补"字就能大功告成。 相似文献
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《广西电力建设科技信息》2008,(4)
日本,作为世界第二大经济体,是世界上主要能源消耗大国之一,其能源严重依赖进口。但是近年来节能技术使能源利用效率大幅提高,新能源开发利用出现扭亏为盈的倍增趋势,使日本经济抗风险能力大大增强,大幅降低了对传统能源的依赖,部分日本新能源企业开始出现向海外扩张的新迹象,有日本专家甚至信心十足地提出,日本从能源进口大国转变为能源输出大国不再是梦想,日本已经在不知不觉中晋身为新能源大国的行列了。 相似文献
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随着传统能源日益短缺,船舶动力系统正向新能源化升级转型,但新能源出力的不确定性也为系统的经济、安全运行带来挑战。基于此,传统船舶能源管理已不再适用,综合型能源管理系统亟需归纳梳理。针对以上情况,从国内外新型智能船舶政策入手,对比分析了各国船舶能源管理系统发展情况。对典型能源管理拓扑和船舶微网拓扑进行梳理,并基于“互联网+智慧能源”的架构阐明船舶能源管理模式变革。总结分析了船舶综合能源管理的上层能源优化调度、底层协调控制策略以及与智能算法的应用结合。归纳了油-电混合动力推进、柴油机余热混合式推进、新能源电力混合动力推进3种典型船舶动力系统的应用架构。最后指出船舶的不确定性能源管控、多能源协同机制、数据驱动以及多层级EMS设计才是未来的发展趋势。 相似文献
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国家发改委能源研究所副所长李俊峰表示,总体而言,在今后20~30年内,中国传统能源的主导地位仍然难以改变,新能源只能起到补充作用。根据目前中国新能源发展现状和今后发展潜力估算,到2020年,中国新能源占一次能源消费的比重应该达到15%左右。因此,在“十二五”期末,新能源所占比重应该达到12%~13%。 相似文献
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《河南电力科技信息》2005,(5):7-8
最近在意大利南部海港城市墨西拿举行的世界海洋流新能源国际会议表明,利用海洋流发电是一种潜在的可再生清洁能源,有着广阔的发展前景。与会专家认为,“海洋流发电”项目的开发建设可望为沿海地区国家尤其是沿海发展中国家可再生能源的利用摸索出一条新路。 相似文献
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《广东输电与变电技术》2006,(4):70-70
据专家预测,今后20-30年内,全球能源结构必将发生根本性的变化,到本世纪50年代,新能源与可再生能源将在整个能源构成中占50%。太阳能作为一种开发潜力巨大的新能源和可再生能源,早已引起了世界各国的广泛关注,我国也在这方面做了大量的研究。寻找新能源,已经成为当务之急。我国是太阳能资源丰富的国家之一。 相似文献
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