城市中心区游憩功能的开发——以武汉市为例

从我国游憩空间建设实践中 ,概括出对城市游憩功能认识过程的四个阶段 .进而 ,从城市中心商业区、历史街区和城市滨水区三个方面讨论了城市中心区的游憩功能开发问题 .最后 ,以武汉市为例进行了分析     

新城市中心生成动因初探

随着城市工业化、现代化的快速发展,城市用地迅速扩张、城市空间结构发生变化,城市老中心不堪重负,出现了一系列的城市问题．新城市中心区的建设在疏散老城人口、减轻老中心的负担、为第三产业提供发展空间等方面发挥了非常积极的作用．研究新城市中心生成的动因,对指导新城市中心区的规划设计具有重要意义．     

试论重庆中心城市群网络系统的构建

从中心城市中心的定位,城市中心区,城市极、群、网的建设,以及城市中心区,城市极、城市群、城市网相互间的关系出发,从大至小依次是细分,而从小至大则依次是综合,细分与综合是互换位置、辩证统一的关系。从而论述了重庆中心城市群网络系统的构建。研究这一问题,有利于大城市带动大农村发展战略的实施;同时,中心城市的综合有利于增大重庆中心城市能量、增强综合力、发挥辐射西南地区的作用,而中心城市的细分,有利于开发农村市场,拉动国内经济发展     

试论重庆中心城市群网络系统的构建

从中心城市中心的定位，城市中心区，城市极、群、网的建设，以及城市中心区、城市极、城市群、城市网相互间的关系出发，从大至小依次是细分，而从小至大则依次是综合，细分与综合是互换位置、辩证统一的关系。从而论述了重庆中心城市群网络系统的构建。研究这一问题，有利于大城市带动农村发展战略的的实施；同时，中心城市的综合有利于增大重庆中心城市能量、增强综合力、发挥辐射西南地区的作用，而中心城市的细分，有利于开发农     

济南城市中心区区位研究

城市的发展往往引起城市中心区的变化。随着济南城市空间布局的东扩,城市中心区也必将出现新的发展方向。本文将根据济南中心区的历史演进与现实条件,分析未来城市中心区的最佳区位。     

济南城市中心区区位研究

城市的发展往往引起城市中心区的变化。随着济南城市空间布局的东扩,城市中心区也必将出现新的发展方向。本文将根据济南中心区的历史演进与现实条件,分析未来城市中心区的最佳区位。     

武汉市产业结构与城市用地及空间形态的变化

根据城市产业结构影响城市用地布局及城市空间形态 ,城市产业结构调整必然导致城市用地结构调整变化的理论 ,对武汉市 70年代末以来发展时期的产业结构调整变化进行了全面分析 ,同时也分析了这一时期城市用地结构、用地布局和城市空间形态的变化 .分析表明城市用地结构及用地布局的变化受到城市产业结构调整的影响 .分析中发现城市用地布局及空间形态变化过程中存在的问题 ,提出了解决问题的办法 .最后预测在经济全球化过程中武汉市产业发展及产业结构调整的新形势以及城市用地结构、空间形态变化趋势 ,提出武汉市城市空间形态的变化趋势应该是从圈层模式结构向多中心分散结构发展     

制约武汉工业倍增计划的地域文化因素分析

武汉市于2011年以工业倍增计划作为城市发展战略的新选择,但武汉地域文化中的码头情结制约了市民创业的激情与冲动,致使城市经济内在活力偏弱；武汉人过于精明,经济活动中多计较一己一时的得失,不太遵守市场规则；武汉人个人竞争精神强而团队意识缺乏,难以分工协作,抱团共进.武汉人性格和理念中的消极成份,是工业倍增计划的消极制约因素,切不可小视.     

国外城市中心区发展给我们的启示

城市中心区是城市发展历程中一个特殊而重要的空间单元,是城市的核心标志,它集中体现了一个城市的发达程度。随着我国城市经济的快速发展,许多城市的中心区跟不上城市社会经济发展的步伐,产生了中心区人口拥挤、交通拥堵、建筑密度过高、功能混杂等问题,给城市发展和规划带来很大影响。因此,对城市中心区的研究势在必行。     

拿破仑定理在城镇规划中的应用

提出了拿破仑定理在城市建设规划中确定新发展中心区中心位置时的应用。利用拿破仑定理可在老市区为任意形状时科学地确定新的发展中心区的位置。该方法可合理组织人流、物流，使城市土地的利用率，建筑的使用效率达到最佳。因而在城市建设规划中具有很好的应用价值。     

武汉市公路收费站调整对策研究

公路收费站调整对策的提出,可为公路部门适应经济发展需要更合理布局站点提供参考,以保证收费公路的可持续发展。在简要介绍武汉市收费公路及站点现状基础上,综合多学科,多层次地分析了武汉市收费公路在发展中面临建设和还贷资金短缺,管理效率低下,部分收费标准较高等问题。在基于社会接纳性及可行性的原则上,提出了实行公路债务重组,拓宽还贷空间,撤除部分二级公路收费站,转变还贷性收费站的管理方式,制定合理的"年票"收费价格,切实保障投资方的合理利益等调整对策。     

武汉城市圈建设中居民幸福感研究

幸福感是民众生活状态的“晴雨表”,也是社会和谐进步的“风向标”。武汉城市圈建设中居民幸福感是检验其绩效的最终目标。通过对武汉市城镇居民幸福感的测量与分析,提出武汉城市圈建设应立足于经济发展、着眼于民生保障、致力于人的全面发展的“幸福武汉”发展思路。     

加快发展武汉汽车工业的思考及对策

在客观阐述武汉汽车工业发展现状与特点的基础上,通过与国内其他主要汽车工业城市的比较分析,提出了武汉汽车工业未来发展之策,既合理地解决了武汉汽车工业发展中存在的问题,又创新性地开辟了武汉现代制造业的新亮点。     

武汉汽车电子产业发展研究

通过对武汉汽车电子产业目前现状的分析,研究了武汉市发展汽车电子产业的优势,并对武汉市汽车电子产业的发展方向、发展重点及发展前景提出了建议和预测.     

关于武汉现代物流发展的若干思考

武汉的经济地理区位优势明显 ,然而现代物流的发展却差强人意 ,本文在认识武汉物流发展现状的基础上 ,就如何发挥武汉区位优势 ,特别是随着武汉经济圈的凸现 ,对加快武汉现代物流的发展提出了一系列对策、建议。     

武汉市都市农业发展模式探究

为探究武汉市都市农业发展模式,通过AHP模型对都市农业发展模式进行排序,在现有资源条件约束下给出武汉市发展都市农业生态型的优先选择,采用定性分析的方法,从外部环境和内部条件两个方面,对生态型模式在武汉市的发展提出了政策性建议.     

基于ITS的武汉城市圈交通一体化管理

针对区域经济的发展使区域交通面临巨大考验的问题,运用智能交通系统(intelligent transportation system,ITS)理论,从武汉城市圈交通一体化层面出发,阐述了武汉城市圈智能公路交通系统的内涵和设计思路,并从系统总体结构及各子系统主要功能与关系、逻辑结构等方面进行了深入研究。     

加速武汉城市经济圈整合的研究

剖析了武汉城市经济圈的基本特征、存在的问题以及产生的原因,论述了武汉城市经济圈整合的主要方面;提出了加速武汉城市经济圈整合的配套举措,对武汉城市经济圈的健康发展具有借鉴作用。     

武汉服务业升级的前景预测和实现途径研究

武汉市正处在工业化和城市化进程中,产业结构也呈现出这一发展趋向。进一步提升武汉市服务业的发展层次和水平,是经济社会历史发展的必然,更是做大做强做优武汉市服务业的必然,也是推动产业结构升级、转变经济发展方式、提高经济社会发展水平的必然。     

武汉会展经济发展模式及路径选择

通过比较分析我国会展业发展模式,结合武汉会展经济发展的SWOT分析,选择人文、旅游环境与产业双推动型的模式,是充分发挥优势,提升武汉会展业竞争力的最佳选择。提高武汉会展经济发展水平的路径有：转变政府职能,引导会展经济持续健康地发展;开发武汉文化与资源优势,打造武汉会展业的特色与品牌;充分发挥武汉的科教优势,培养会展专业人才;加强区域间会展业发展的沟通与合作。