薄层活化法快速测量机件的磨损与腐蚀

内燃机等的发展,对摩擦机件的性能、效率、可靠性及寿命的需求提出越来越高的要求,摩擦磨损与腐蚀的研究受到各国的重视。美国很早就开始用同位素示踪法研究摩擦副的磨损。最初用反应堆中子活化法,此法缺点是放射性较高,工作时需一定屏蔽设备,不适于较大的部件。70年代初,英国哈威尔原子核科学研究中心在工业部门的协作下,首先采用带电粒子表面薄层活化技术,精确地测得各种材料的磨损。西德卡尔斯鲁厄核研究中心开展了许多研究,1980年来上海,A.Gerve博     

按活塞环的磨损确定活塞环的比压

对活塞环的密封性能具有重大影响的因素之一,是活塞环对气缸壁的比压。 虽然活塞环以其本身的弹性和气体压力贴紧在气缸壁上,但由环本身的弹性所产生的压力应具有相当重要的作用。不然的话,采用提高末尾部分压力的活塞环与没有修正过压力〔1〕的活塞环相比,并不会产生很好的效果（因为环背侧的最大气体压力,在数值上超过环本身弹性所产生的压力好几倍）。这就很明显,仅在活塞行程的上止点附近不大范围内,在活塞环上作用着气体的全压力,而在大部分循环是靠其本身的弹力贴紧在气缸壁上的,因此活塞环的磨损主要是决定于它本身的弹力。     

自润滑活塞环的摩擦磨损分析

主要介绍了目前无油润滑压缩机行业普遍使用的自润滑材料聚四氟乙烯的结构特性，自润滑活塞环的摩擦磨损以及外部因素对自润滑活塞环摩擦磨损的影响。     

活塞环——缸套摩擦磨损研究

本文通过摩擦磨损试验仪试验数据,比对出活塞环与缸套在贫油和富油状态的摩擦学特性,揭示出润滑状态是影响活塞环与缸套摩擦副摩擦学特性的关键因素,为产品设计和故障分析提供数据支持。     

缸套活塞环摩擦磨损试验机问世

由江苏仪征双环活塞环有限公司与国内某知名大学联合研制的缸套活塞环摩擦、磨损试验机前不久在仪征双环发动机试验室调试成功。该摩擦、磨损试验机是国内缸套、活塞环行业第一台用于缸套、活塞环摩擦副研究的试验机 ,此举标志着国内缸套、活塞环行业在摩擦、磨损研究方面迈出了重要一步。缸套活塞环是发动机心脏部位的重要摩擦副 ,对发动机性能起着决定性作用。该摩擦、磨损试验机的应用可为我国缸套活塞环行业的材料开发、材料性能检测等提供丰富、详实、可靠的第一手数据 ,进而提高对缸套、活塞环摩擦副的研究水平 ,带动活塞环行业提高自…     

柴油机活塞环磨损的原因及预防

对柴油机活塞环磨损的形式及原因进行了分析,并提出了材料的合理选型、进行表面处理和结构形状的改进等减少磨损的措施。     

汽车发动机活塞环的磨损分析及提高活塞环使用寿命的对策

本文对汽车发动机活塞环磨损的特征及原因进行分析，给出在高温、高压、高速和润滑困难的条件下，延长活塞环的使用寿命的对策及正确安装活塞环的要领。     

喷钼活塞环摩擦磨损特性研究

通过摩擦磨损试验,研究不同混合比例钼粉及不同喷涂工艺对钼层摩擦磨损特性的影响,确立了一种较为理想的钼粉及喷涂工艺,并验证了活塞环磷化对钼层耐磨性能的影响.     

活塞环磨损原因及减磨措施

活塞环是汽缸中的易磨损零件,其磨损直接影响发动机的性能。本文介绍活塞环磨损的特点,从汽缸壁受到破坏、氧化物与碳氢化合物生成酸性物质、活塞环上下及横向窜动、配合间隙与相应弹力、沙尘环境、机械杂质与积碳六方面,系统分析了磨损原因,提出了减少活塞环磨损的措施和注意事项。     

柴油机缸套与活塞环过早磨损的预防措施

912系列风冷柴油机在使用过程中常出现机温高、缸盖与活塞环过早磨损,使动力性能降低,影响正常使用的情况。1.气缸套与活塞环磨损的原因实际工程施工中,配置于工程机械上的912系列柴油机经常出现温度偏高(常     

用激光处理活塞环

活塞环是内燃机中关键零件之一。它在使用过程中的主要尖效形式是外圆磨损。为了提高活塞环的寿命,目前通常采用镀硬铬工艺。但镀硬铬工艺生产周期长、能耗大、污染严重、成本高。为此,我们采用激光处理,取得了良好的效果。一、活塞环的化学成分及激光处理条件活塞环的化学成分见表1。     

全无油润滑压缩机活塞环的磨损及其对策

在对活塞环的磨损特性分析的基础上,分别就活塞环的材质、工作温度、导向环和径长比对全无油润滑压缩机活塞环磨损的影响进行了探讨。可通过选用适宜的自润滑材料、较低的转速和径长比、设置导向环和降低活塞环的工作温度等措施,减小活塞环的磨损,提高使用寿命。以此开发的SW-2.5/7型全无油润滑压缩机上活塞环的使用寿命达8000h以上。     

缸套-活塞环的磨损分析与寿命预测

基于Archard黏着磨损模型,建立缸套-活塞环磨损模型,并设计仿真程序,对标定工况下PA6-280柴油机缸套-活塞的黏着磨损进行仿真分析。通过样机台架试验获得缸套-活塞环磨损试验数据,对试验和仿真数据进行比较分析,验证了仿真结果的准确性。引入柴油机工况因子建立磨损寿命预测模型,对PA6-280柴油机所有活塞环和气缸套的磨损寿命进行预测,预测结果与柴油机设计要求一致。     

活塞环耐磨涂层及其摩擦磨损机理研究进展

活塞环面临着极为严重的磨损问题,目前工业界广泛采用涂层技术来提高其耐磨性。对近年来活塞环表面耐磨涂层制备技术及相关材料进行了综述,分析了活塞环表面摩擦磨损机理的研究成果及存在的问题,总结了相关磨损实验装置的研究进展。     

喷钼活塞环抗磨粒磨损机制研究

采用SRV试验机分段试验方法,对喷钼活塞环与磷硼气缸套组成的摩擦副,在石英砂磨粒条件下的抗磨粒磨损机制进行了研究。结果表明,摩擦副材料的表层结构和化学组成对磨粒磨损性能有显著影响;喷Mo活塞环/气缸套摩擦副受磨粒磨损的影响不大,喷钼活塞环具有良好抗磨粒磨损性能。     

HXN5机车活塞环槽异常磨损分析

针对HXN5机车活塞环槽异常磨损,对活塞磨损尺寸、外观轮廓、活塞环环高及轮廓进行了调查,分析了活塞顶化学成分、环槽金相、环的闭口间隙、缸套内孔尺寸和积碳的化学成分。通过对比分析及推理论证,发现活塞环槽的异常磨损与产品本身的质量无关,主要是由使用环境中的沙尘导致的。根据分析,提出了避免类似情况发生的建议措施。     

高原柴油机气缸套-活塞环磨损计算研究

为了研究高原环境对柴油机寿命的影响,以某型柴油机为对象,通过模拟高原柴油机实际工作过程,结合活塞环受力分析和缸套传热计算得到边界条件,基于雷诺方程和改进的Holm-Achard黏着磨损公式建立气缸套-活塞环润滑磨损数值计算模型;经验证气缸套径向最大磨损深度的计算值与实测值误差不超过5%。计算表明,油膜厚度随外界大气压力降低而逐渐变薄;在海拔5000 m左右时气缸平均磨损值达到最大。