预防轮胎磨损的措施

轮胎过早磨损的原因有：轮毂轴承松旷，使车轮摆动；立轴销套松旷，导致外倾角变化：转向拉杆球头松旷或转向拐臂松旷，导致前束值变化；拉杆变形，直接影响前束值和外倾角：轮毂变形，使车轮在行驶中来回摆动；前束值或外倾角调整不当。     

汽车车轮13°冲击试验的有限元模拟

为了减少车轮试验的测试次数,提高设计的效率,对车轮的冲击试验进行有限元模拟显得非常重要。依据轮毂的型号选用合适的轮胎,通过NX软件对轮毂、轮胎和冲击块进行三维建模,根据国家对冲击试验的标准,使用NX NASTRAN软件对模型施加了载荷和约束,对冲击试验的过程进行了有限元模拟,观察分析结果,找出冲击块下落过程中的最低位置即轮毂受到非线性应力最大的位置、轮毂受到应力集中的时间段和轮毂发生裂纹的危险区域,对轮毂的设计具有指导意义。     

汽车轮毂轴承单元试验机

轮毂是连接车轮和车轴的部分,是轮胎和车轴之间承受负荷的旋转组件,担负着承载车重、传递动力、轮胎散热等功能,而且作为一个旋转运动部件,轮毂在具有一定的刚度前提下,必须符合轻质、耐疲劳、动平衡等条件。轮毂加载试验机通过对轮毂内部轴承的轴向双向加载和径向单向加载,模拟轮毂在工作中的实际工况,并且对试验轴承温度、加速度、转速、时间等数据进行自动测量、记录及处理。     

基于有限元法的铝合金轮毂耐冲击研究

轮毂即车轮中用于支撑轮胎的圆形部件,其是汽车中的重要零部件,多为钢制和铝合金制。钢制轮毂的强度高,但外形单一,多用于大型货车;铝合金轮毂具有轻便、省油的优势,符合现代绿色、环保的理念。文章主要基于有限元法对铝合金轮毂进行耐冲击研究。     

第10篇车桥轮毂制动鼓总成动平衡加工难点

汽车的车桥是由轮胎、轮毂制动鼓等回转件组成的一个整体。轮毂制动鼓总成的动不平衡量大小对整车质量的影响将会越来越突出。为此,车桥轮毂制动鼓总成的动不平衡量问题便成了提高车桥质量水平的一个重点课题。由于制造上的原因,使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀。当汽车车轮高速旋转起来后,就会形成动不平衡状态,造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘振动的现象。     

拖拉机车轮自动装胎机结构及功能简述

介绍了拖拉机车轮生产线上将轮胎装在轮毂上的自动装胎机。以高强度、高效率为原则,通过合理设计机床整体布局和功能部件,制造出了完全符合工艺要求,满足用户需求的机床。     

图像识别技术在汽车轮胎对点中的应用

为了使车轮在行驶中保持最佳动平衡,减小振动,提高行驶的舒适性,需要将轮胎上的最轻点黄点与轮毂上最重点气门嘴所在的位置准确对正。目前我国汽车轮胎装配过程中没有考虑对点这一问题,而是通过增加铅块的方法减小动平衡,不但增加成本,而且在汽车运行过程中铅块容易脱落。对点的关键是先确定出黄点和气门嘴的位置,并计算出两者之间的夹角,再通过PLC控制电动机使轮毂转动,使气门嘴、黄点和轮毂中心在一条直线上,实现准确对点。提出了利用图像处理和识别技术快速准确的确定黄点和气门嘴的位置的方法。实验证明了该方法的可行性。     

基于轮毂电机和转速差反馈的独立车轮轮对主动导向控制的影响因素

采用主动导向控制可有效提高独立车轮的导向能力。从永磁同步电机转矩波动的角度出发,分析永磁同步电机转矩波动的来源,计算轮毂电机的转矩波动误差。建立基于左、右轮转速差反馈的轮毂电机独立车轮主动导向控制的仿真模型,研究轮毂电机的转矩波动对轮毂电机独立车轮主动导向控制的影响。通过理论推导和模型仿真计算,当独立轮对转向架在直线上以恒速运行时,轮毂电机系统的控制精度和轮对最大横移量之间存在函数关系,轮毂电机的控制精度越大,轮对的横向位移波动量越大,且车轮踏面的等效斜度和车轮的名义滚动圆半径是二者之间关系的重要影响因素。基于轮毂电机独立车轮主动导向控制精度与轮轨型面之间的关系,提出通过优化踏面来提高独立车轮主动导向效果的方法。     

申克多用途、高效车轮装配解决方案正式投入中国市场应用

正随着汽车行业对安全方面的要求更加严苛,以及车轮/轮胎组合的范围进一步扩大,来自德国的全球平衡与诊断系统的企业申克的工程师们不断审视每个工序,致力于研发更高效的解决方案。日前,申克宣布,再次推出车辆装配领域零库存生产的高效率、多用途解决方案:新型全自动车轮/轮胎装配线。该装配线以高度可靠的工艺和最大程度的可靠性,能高效、可靠地满足从紧凑型车辆配备的35.56 cm(14英寸)车轮到高     

中国铝合金轮毂遭遇欧盟反倾销

中美轮胎战硝烟正浓，欧盟又要拿中国制造的铝合金轮毂开刀了。按照欧盟此前给中国的照会。14日欧盟将正式对我国出口欧盟的汽车铝车轮发起反倾销调查。一旦裁决反倾销成立，欧盟将连续5年对我国出口到欧盟的铝车轮加征最高33％的关税。     

轮毂加工工艺分析

轮毂是车辆车轮的重要组成部分之一,用于将制动鼓和驱动半轴进行连接。轮毂按照结构进行划分包括辐板式车轮轮毂和辐条式车轮轮毂两种,文中主要对轮毂的加工工艺进行了分析。     

标准路面激励下的车轮动态负载分析

以基于轮毂电机驱动的四轴轮式车辆为研究对象,运用ADAMS软件搭建了包括车身、悬架、转向系和轮胎等子系统在内的整车模型。基于Sayers数字模型构建出标准随机路面,验证了该路面功率谱密度。分析了车辆行驶中轮胎力学响应和驱动系统负载特性,间接得出电机输出端负载转矩。开展了不同路面、不同车速工况仿真试验,对比分析车轮垂向位移、加速度响应和驱动电机动态负载。结果表明:所搭建路面模型符合标准功率谱密度,车辆轮胎对道路作用响应良好,路面条件和车速均对车轮动态负载有不同程度影响。     

有限元分析中网格划分对轮合金轮毂强度分析的影响

计算机技术和仿真软件的进步,在整个机械行业中的作用正在不断凸显出来,作为新时期的软件技术,ANSYS有限元分析系统有力的推动了铝合金轮毂行业的发展。ANSYS有限元分析使铝合金轮毂在开发过程中形成了结构分析和强度改进的闭环系统。针对公司为某客户生产的一款铝合金轮毂在试制时13度冲击试验时失效情况,对有限元分析软件中的网格划分进行改进,虚拟冲击台架试验,通过分析结果,结合实际车轮试验失效情况,对车轮结构参数进行了修改,修改后车轮顺利通过了13度冲击试验。     

提高压路机轮毂键槽对称度的加工方法

机械传动的轮胎压路机,其传动轴与轮毂之间是采用键连接的,配合公差为H7/r6。通常,传动轴与轮毂上的键槽是采用先手工划线后经机加工而成的,故键槽的对称度难以得到保证,从而使轴与轮毂的装配较为困难。为此,我们设计了一套加工孔用键槽的对刀工装。该工装根据孔的     

TL-180A型推土机轮胎螺栓的修理

一台TL-180A型推土机,在使用中右后轮胎螺栓反复出现折断或滑扣的故障。第一次有4个轮胎螺栓折断、6个滑扣,于是在原轮毂螺纹孔之间重新加     

轮胎磨损对汽车电控系统的影响

本文以一例故障,阐述车轮传感器用于监视车轮的转动状态,当各轮胎磨损不同时,即使车轮行走正常,车轮传感器发出的转速信号,也会使计算机系统出现误判断。在ABS系统控制轮胎的滑移时,或驱动力控制系统控制驱动轮的滑转时,或发动机制动力矩控制时,都会因轮胎磨损出现控制不当的情况。另外,汽车行驶系统有不良表现时,也要考虑到轮胎磨损对电控系统的影响。     

FSAE赛车集成化轮毂的设计与校核

针对赛车出现的装拆烦琐、车轮总成庞大等问题,对车轮轮毂的结构进行优化集成设计,对4种极限工况下车轮上的动载荷值进行计算,并运用有限元分析软件ANSYS对集成化轮毂进行静力学分析。分析结果表明,新设计的集成化轮毂的强度满足设计要求,采用新型集成化轮毂的赛车与上一届赛车相比,车轮总成质量降低了20%左右,这对赛车车轮的轻量化设计和提高赛车性能有重要意义。     

自制装载机轮胎总成拆装机具

<正>一.制作原因我单位ZL40、ZL50型装载机较多,修补损坏的轮胎、检修制动机构及更换轮毂油封等,都需要拆、装轮胎总成。由于装载机作业环境差,轮辋与轮毂外缘生锈后卡滞在一起,加上轮胎总成质量较重(约300kg),造成拆装轮胎总成十分困难。传统的拆卸轮胎方法如下:先用千斤顶将轮胎顶起,再将轮胎螺栓拧松,最后用大锤敲击轮辋,将卡滞的轮辋与轮毂振击分离。如果装载机使用时     

Dcenti(迪生力)轮毂轮胎吹响入驻中国的号角

正2013年2月26日,北方大地尚春寒料峭,南粤广州已春暖花开。琶洲展览馆更是热闹非凡,第九届广州国际汽车服务业展览会在这天成功开幕。与往届所不同的是,本届展会上,美国汽车改装市场第一品牌DCenti迪生力)轮毂轮胎吹响了进军中国市场的号角,成为整个展会的最大亮点。中国工业协会车轮委员会副秘书长王孝东表示,中国汽车已经连续四年位居世界汽车产量第一,中国汽车车轮改装市场发展空间非常(     

车轮螺栓夹紧力的影响因素分析

车轮轮毂、刹车盘、轴承法兰等由螺纹紧固件连接起来的机械系统称为车轮螺纹接头,将车轮螺纹接头的夹紧力作为研究目标,将轮毂、紧固件作为研究对象,通过理论和一系列的对比实验,从轮毂材料、轮毂使用次数、紧固件结构形式等方面分析这两者对车轮螺纹接头夹紧力的影响。研究结果对设计一个具有良好夹紧特性的车轮螺纹接头有一定的指导作用。