活塞环槽的激光表面硬化研究

对活塞环槽表面的激光热处理工艺与机理进行了试验研究.结果表明:激光热处理后活塞表面硬度可达58 HRC,使用寿命提高1.5倍以上.认为晶粒细化、马氏体高密度位错和固溶含碳量是获得活塞环槽超高硬度的主要原因.该工艺无需淬火介质,加工速度快、变形小,耐磨性好,易实现计算机控制,可进行大型零件局部表面及复杂零件和槽、孔、洞等特殊部位处理.     

活塞环槽高频淬火工艺

本发明涉及柴油机关键部件活塞的热处理加工，特指一种活塞环槽高频淬火工艺。将设计的感应器放置于活塞环槽中．将活塞安装在旋转定位盘上，且通过压紧螺钉将旋转定住盘紧固在机床工作台上；对环槽下表面淬火时．调整感应器相对环槽的位置。调整感应器与环槽的下表面问的间隙为0.75-0．8mm，对环槽上表面淬火时。调整感应器相对环槽的住置．调整感应器与环槽的上表面之间的间隙为0．55～0.6mm．采用塞尺检验。对活塞环进行回火，回火温度120～130℃。本发明弥补了高频设备功率的不足，解决淬火退火问题，淬硬层分布均匀，操作简单方便，工艺稳定可靠。     

QT600-3活塞环槽的激光淬火工艺

利用激光微熔淬火技术,在球墨铸铁QT600-3活塞环槽的上、下面进行激光淬火.结果表明:激光淬火处理后,既可显著增强活塞环槽的上、下面的耐磨性能,又可防止因石墨周边组织的差异而产生淬火裂纹.     

等宽刃带切槽刀切削铝活塞环槽试验研究

通过试验，研究了三种不同硬质合金等宽刃带切槽刀的使用寿命与刃带宽度，刃带表面粗糙度之问的关系，确定了不同硬质合金的切槽刀具精切铝活塞环槽时副后刀面刃带宽度的最佳值。     

汽缸缸套激光重熔处理工艺研究

采用2kW横向流动的CO2激光器，对汽缸缸套重熔处理，采用三因子二次回归正交组合设计计算方法进行实验结果处理，得到了缸套激光重熔处理最佳工艺参数，讨论了各工艺参数对硬化区尺寸的影响规律，并分析了硬化区组织性能之间的关系。     

45钢光纤激光熔凝工艺

采用光纤激光对45钢表面进行了激光熔凝处理研究. 结合熔凝层深度、组织、显微硬度和摩擦磨损性能分析,研究了多道激光熔凝的激光功率、激光扫描间距对熔凝工艺的影响规律. 结果表明,在改变激光功率的研究中,熔凝层深度随激光功率的增大而增加,熔凝层的显微硬度呈周期性变化,后道激光处理对前道熔凝层存在回火热处理作用. 在改变激光扫描间距的研究中,进一步验证了后道激光熔凝对前道的热影响作用,同时适当增大扫描间距,获得软硬相间的熔凝层表面,有利于改善钢材表面的耐磨性能,同时可适当提高激光熔凝处理的生产效率.     

硼铸铁缸套激光表面熔凝组织和性能的研究

为了提高硼铸铁缸套的耐磨性能，对硼铸铁气缸套进行激光熔凝处理。利用扫描电子显微镜观察了激光熔凝处理后的显微组织。利用显微硬度计检测了激光熔凝组织的显微硬度，同时进行了以GCr15钢标准环为配副的环块磨损试验。研究结果表明，硼铸铁经激光熔凝处理后得到了共晶莱氏体 马氏体组织，而且激光熔覆层厚度可控，组织和性能稳定，熔凝强化表层显微硬度达到800-1200HV0.2。磨损试验结果显示，激光熔凝处理后，磨损截面积比未处理的试样减小了44.4%，从而表明激光熔凝处理是提高硼铸铁缸套耐磨性能的有效手段。     

镁合金激光熔凝处理工艺研究

采用横流CO2激光器,对镁合金进行熔凝处理,采用三因子二次回归正交组合设计计算方法进行试验,优化其工艺参数,讨论了各工艺参数对熔凝区尺寸的影响规律,分析了熔凝区组织性能之间的关系.结果表明,熔凝区晶粒得到细化,镁合金表面的性能得到明显提高.     

精切铝活塞环槽过程中刀具对环槽两侧面的熨压研究

文章分析了活塞环槽精切加工过程中刀具磨损对环槽两侧面的挤压与微切削过程的影响,研究和探讨了刀具两侧副后刀面对环槽两侧面熨压的三个阶段的熨压机理.     

激光表面强化及智能涂层进展

介绍了激光淬火,激光熔凝,激光表面合金化等材料表面改性技术及其组织和性能;综述了智能涂层的特点及研究进展.     

球墨铸铁活塞环激光合金化及其摩擦磨损特性的研究

本文是研制新型激光陶瓷合金化活塞环的阶段研究报告,采用ＣＯ２激光器对球铸铁表面的Ｃ－Ｓｉ－Ｂ－ＲＥ＋ＷＣ涂层进行了激光合金化处理。研究了强化层的组织和性能,并对激光处理的试样进行了耐磨性试验,结果表明,对球墨铸铁表面的Ｃ－Ｓｉ－Ｂ－ＲＥ＋ＷＣ涂层进行激光处理可获得硬度高、耐磨性好、没有裂 的强化层。在环块式磨损试验机上用不同合多化涂料的试块对ＧＣｒ１５钢试环进行了摩擦学试验,。结果表明当ＷＣ完全溶     

微细流路模压成形用碳化钨模具飞秒激光加工工艺研究

目的 解决微细流路芯片中微细流路制备时,传统加工工艺存在的效率低下等问题。方法 采用飞秒激光加工碳化钨模具,进行工艺研究。对扫描功率、扫描速度、扫描层数等参数进行田口正交实验,研究其变化对加工表面质量及尺寸精度的影响。使用白光干涉仪测量了加工后表面的粗糙度,使用超景深三维显微系统测量了加工深度,并通过对结果的综合优化得出了最优工艺参数。结果 在所选的25组工艺参数中,各参数的变化对表面粗糙度值影响不大,对材料加工深度影响最大的因素为扫描速度,影响最小 的为激光功率。经过综合优化,最佳工艺参数组合为：扫描功率20 W,扫描速度200 mm/s,扫描层数25。 结论 随着飞秒激光功率的增大、扫描速度的减小和扫描层数的增加,加工深度都有显著增加。以最优加工参数加工而得的模具微凸起的上表面宽度为152 μm,边缘整齐,通道深度为42.41 μm,横压成形玻璃表面粗糙度值为0.164 μm。研究结果为飞秒激光加工碳化钨微细流路提供了一定的参考。     

球墨铸铁活塞环铸件的生产

介绍球墨铸铁活塞环原材料的选购,化学成分的确定,球化和孕育处理工艺,浇注系统和退火工艺的改进,以及所取得的良好效果。     

活塞环表面织构化镀层的摩擦性能研究

目的以缸套/活塞环为试验对象,研究激光织构化与固体润滑镀层的协同减摩作用。方法采用脉冲激光在活塞环表面进行微孔化处理,利用电脉冲沉积法在微孔内制备具有不同MoS_2微粒浓度的Ni-MoS_2复合镀层,通过往复式摩擦试验研究织构化表面沉积固体润滑剂对活塞环-缸套的影响机制。结果镀液中MoS_2微粒浓度对镀层的硬度和摩擦学性能影响较大,相同电流密度下,电镀液中MoS_2微粒的质量浓度为5g/L时的镀层硬度最高,该浓度下Ni-MoS_2复合镀层在干摩擦下具有最佳的摩擦系数和最低的磨损率。织构化复合镀层可以显著改善接触面间的摩擦性能,相比未织构化摩擦配副,摩擦系数降低约0.2,磨损率下降50%。结论干摩擦条件下,表面织构可以有效地储存摩擦副之间的固体润滑剂和磨粒,在接触表面形成连续润滑膜,减少磨粒磨损。     

内燃机活塞环材料及表面处理技术研究现状与发展趋势

活塞环是内燃机中重要的零部件之一,该部件的摩擦损耗占内燃机总摩擦损失的26%。因此,活塞环材料的选用及其表面处理研究对于优化提升内燃机性能、延长服役寿命具有重要意义。简单介绍并总结了内燃机活塞环常用材料及其发展趋势,详细综述了激光表面织构技术、表面涂层技术以及表面复合技术在内燃机活塞环减摩抗磨方面的研究和应用现状。其中,激光表面织构技术(LST)可起到接纳磨屑、保持油膜等作用,从而降低活塞环表面摩擦和磨损,但由于织构形貌和几何参数特征对摩擦学性能的影响较为复杂,仍需结合实际工况进一步研究并优化。以镀铬、热喷涂、气相沉积及激光熔覆为代表的涂层技术也常用于活塞环的表面强化处理,但涂层材料种类繁多,难以形成统一的行业标准进而规模应用。此外,通过合理复合多种表面处理技术,比如微弧氧化与电泳沉积复合、超声滚压与离子渗氮技术复合、磁控溅射和低温离子渗硫复合等,可实现优势互补、发挥协同作用,有效改善接触表面的摩擦性能,为活塞环的减摩增寿研究开拓了新的思路。最后对未来活塞环材料开发应用及其减摩抗磨方面的研究发展进行了展望。     

球墨铸铁凸轮轴的激光表面熔凝处理

分析了激光表面熔凝处理后球墨铸铁凸轮轴硬化层的组织和性能特点，并与其它强化方法进行了比较。结果表明，采用适当的激光表面熔凝处理工艺参数，可以在表面获得搭接均匀、表面硬度大于80HRA和厚度达1．0mm的硬化层；硬化层由熔凝层和淬硬层组成，其中熔凝层的基体组织主要为细小、均匀并且有一定方向性的亚共晶莱氏体，淬硬层主要由石墨球及其周围的硬质环、细马氏体和铁素体基体所组成。与其它铸铁凸轮轴强化方法相比，激光表面熔凝处理具有表面硬度高、组织细小均匀、零件畸变小和不影响心部性能等优点。     

模具密封圈槽加工工艺的改进

通过对模具密封圈槽的加工工艺和方法进行分析,结合工厂设备、生产状况、工人技术水平因素,对原有刀具、加工方法进行技术上的创新和改进,达到降低零件加工时间,提高劳动生产率的最终目的。     

活塞环的离子硫氮碳共渗

利用含Ｎ，Ｃ、Ｓ等元素的混合气氛对内燃机车活塞环用Ｃｒ－Ｍｏ－Ｃｕ合金铸铁试样及活塞环工件进行了离子硫氮碳共渗处理；研究了气氛组成、温度及时间等工艺参数对化合物层组织形貌，相组成及厚度的影响。结果表明，通过改变上述工艺参数，能有效地控制化合物层的相组成、厚度用疏松层／白亮层比例，因而可稳定地获得以Ｅ－Ｆｅ２－３（Ｎ．Ｃ）相为主、疏松层／白亮层比例适当的复合化合物层。活塞环经此工艺处理后，宏观和微观     

柴油机活塞环耐磨性探讨

通过分析活塞环的基体组织、径向弹力与气缸套的匹配以及对其施行表面处理，以提高活塞环的耐磨性。对活塞环进行调质或渗氮处理，可显著提高其使用寿命。     

内燃机活塞环的等离子渗氮

阐述了活塞环等离子渗氮设备、工艺及渗氮层的检测方法。活塞环经过等离子渗氮处理,提高了活塞环的表面硬度和耐磨性。通过磨损试验发现,经等离子渗氮的试样摩擦力矩小,即摩擦系数小,减摩性好。同时磨合接触面的温度低,有利于活塞环在缸套中高速运动时建立润滑油膜,提高了活塞环的抗咬合性,延长了活塞环的使用寿命。