基于特征的汽车覆盖件反求建模方法

汽车覆盖件具有结构比较复杂的特点,针对某一汽车覆盖件的实测散乱点云数据实例,采用基于特征的反求工程CAD建模系统RE-SOFT,根据基于特征的反求工程建模策略,按照曲率分析、点云分块、特征提取、曲面重构、模型生成等步骤,完整地进行了模型重构的过程。使整个模型准确地再现了原始设计的特征结构,完全实现了特征建模的模型重构过程。     

圆筒形件不用压边多次拉深时的皱曲预报

在建立皱曲模型的基础上，由压缩塑性失稳临界载荷公式导出了圆筒形件不用压边拉深时的皱曲临界切向压应力的表达式。进而给出了不皱曲的判定式及其皱曲临界曲线。通过实验验证和对照分析，证明在实际生产中可直接使用不皱曲的判定式或皱曲临界曲线对拉深作皱曲预报，且精度和可靠性较高。     

圆筒形件不同压边多次拉深时的皱曲预报

在建立皱曲模型的基础上，由压缩塑性失稳临界戴荷公式导出了圆筒形件不用压边拉深时的皱曲界切向压应力的表达式。进而给出了不皱曲的判定式及其皱曲临界曲线。通过实验验证和对照分析，证明在实际生产中可直接使用不皱曲的判定式或皱曲临界曲线对拉深和皱曲预报，且精度和可靠性较高。     

反求工程与原型数字化技术

反求工程是消化吸收先进技术的一系列分析方法和应用技术的组合。本文在介绍了反求工程的特点及研究内容的基础上,分析了反求工程中原型数字化技术。采用反求工程的测量装置和测量方法,结合研制的基于DSX5-70型并联虚轴机床的反求工程系统,介绍了系统基于特征的数字化方法的基本思想。     

基于MDT的汽车覆盖件反求研究

汽车工业是21世纪的主导产业,模具作为车身生产的基础工艺装备,将直接制约产品的质量和新产品的开发.文章以MDT软件为基础,利用三坐标测量仪的三维数据点通过圆率法完成了曲线曲面的光顺、拼接与合成,实现了汽车覆盖件的反求工程,从而为模具设计奠定了基础.     

基于反求技术的模具快速设计

反求技术作为模具开发的一种重要设计手段,越来越受到工程技术人员的重视。随着计算机技术、激光测量技术和数控技术的飞速发展,反求技术不再仅仅满足对已有产品进行简单复制,而是已发展成为船舶、汽车、航空和模具等工业领域重要的产品创新设计方法,是工程技术人员通过实物样件快速获取工程设计概念和设计模型的基本技术手段。反求技术能将实物样件或手工模型转化为CAD模型,并对CAD模型进一步优化和再设计,有力地促进了模具设计数字化与制造技术更紧密的结合,更好地为模具设计创新服务。     

基于反求工程设计的子午线轮胎花纹测量研究

为了实现轮胎花纹的反求设计,测取轮胎花纹点云数据是非常关键的一步.通过采用多种测量设备和方法对轮胎花纹进行测量,实验结果表明采用COMET系统能够有效测取包括轮胎花纹凹槽、缝隙等微细特征,这为后面轮胎花纹的反求设计提供了条件.     

基于加工中心的在机测量与反求系统设计

利用加工中心、UG和自行开发的测量与反求软件构建了一套典型零件的快速测量与反求系统.在UG中建立待反求实体粗略模型,对构成零件的几何要素进行测点路径规划形成路径文件,通过测量与反求软件调用路径文件生成测量程序,传给加工中心进行要素的精确测量,测点数据经处理后重新在UG中生成精确零件模型替代粗略模型,从而实现了典型零件的快速测量与反求.     

空间凸轮的反求设计及制造

分析了空间凸轮的设计方法和设计规律，对凸轮反求设计的三坐标数据的测量和处理方法进行了阐述，同时对纺机空间凸轮的加工规律和特性进行了剖析。     

反求工程中基于DMIS的自动加密测量和精确重构技术研究

在对CMM联机检测方法研究的基础上,利用Bezier曲面插值原理,通过划分予三角域,在测量曲面内部得到了更多的测量点,从而实现了曲面的加密测量,为了得到更为精确的测量点,把重构之后的曲面法矢量作为测量点的法矢量进行重新测量,得到更为精确的重构曲面。应用实例表明,这种自动加密测量和精确重构技术达到了理想的CAD建模效果,实物测量的测量速度、准确性得到提高,测量过程与曲面重构的有效集成,解决了测量点数量和分布的确定问题。     

Investigation into wall wrinkling in deep drawing process of conical cups

Wrinkling phenomenon has been one of the major limiting failure modes in sheet metal forming processes. Wrinkling phenomenon in sidewall area of the cup formed in the conical cup test was considered both experimentally and numerically. A new deflection function is developed in this research and the effects of material anisotropy on the onset of wrinkling are studied using Hosford and Hill-1948 yield criteria under isotropy, normal anisotropy and planar anisotropy conditions. It was observed that application of Hosford yield criterion resulted in better prediction of wrinkling onset. It was also found that as the effective stress increases, consistency between predicted results and experimental data at the onset of wrinkling improves. Also, a good agreement between experimental data and predictions using proposed deflection function is obtained.     

薄板拉深筒形件起皱失稳分析

介绍了薄板拉深筒形件的塑性失稳条件,起皱的主要原因及防止措施。     

带金属嵌件的薄壁塑件注射成型分析与优化

分析了带金属嵌件的薄壁塑件注射成型工艺与模具设计要点,利用CAE技术对铁框和塑框一体注射成型件的翘曲变形进行分析,得出不同材料属性与塑件结构是引起塑件翘曲变形及塑铁分离的主要原因,并通过调整注射温控系统和塑件结构的方法实现优化,最终成型出符合质量要求的塑件。     

Analysis on critical conditions of sidewall wrinkling for hydroforming of thin-walled Tee-joint

Based on the sidewall wrinkling phenomena in hydroforming of thin-walled Tee-joint, an analytical model for tube wrinkling under double side constraints was proposed to calculate the critical wrinkling stress. The effects of stress ratio, diameter-to-thickness ratio and tube material properties on critical condition of sidewall wrinkling were investigated. It is found that the middle of the main tube side wall is the most dangerous position for wrinkling within hydroforming of thin-walled Tee-joint. At a certain internal pressure, the critical wrinkling stress increases with increasing of ratio of hoop stress to axial stress and material strength coefficients, but decreases with increasing of work-hardening exponent and ratio of diameter to thickness. Through the analytical model combining FEM simulation, the critical wrinkling loading path according to the relation between axial feeding and internal pressure was obtained. Experimental results validates that wrinkle can be avoided if the pressure is above the critical wrinkling loading path, otherwise, wrinkle occurs. It is also verified that the analytical model of critical wrinkling stress is reasonable for the thin-walled Tee-joint hydroforming process.     

板料形状、压料筋的设置对汽车覆盖件成形中起皱和未充分拉深的影响

在汽车覆盖件成形工艺中,无论是对外观还是对功能的要求,起皱和未充分拉深问题是不允许出现的,因此对起皱和未充分拉深问题的预测和防止显得非常重要的。采用数值模拟技术可以在模具设计初期预测产品的几何形状,从而优化工艺参数以便获得高质量的成品。文章以eta/DYNAFORM有限元分析软件为平台,采用弹-塑性有限元法对DDQS钢进行数值模拟,得出相应的FLD曲线、起皱和未充分拉深区域。重点探讨了板料形状和压料筋的设置对起皱和未充分拉深区域的影响,得出了较好的解决方案。     

基于超薄壁汽车门饰板成型缺陷的注射关键技术研究

针对壁厚为1.8 mm的超薄壁汽车门饰板注射成型,结合实际试模、有限元模拟与实际经验,对试模过程中出现的飞边、缩印、光泽度差异、推杆印与塑件尺寸超差等缺陷进行了研究,通过优化模具与塑件的结构,改善了薄壁汽车门饰板的注射成型缺陷,满足了塑件的实际生产要求。     

基于逆向试算法的波形片成形模具设计

以汽车离合器从动盘总成中的波形片为研究对象,基于板料回弹理论的分析提出了波形片成形高度的一种计算方法,即逆向试算法。根据逆向试算法得出波形片成形模具的型面尺寸,设计成形级进模具对波形片的成形高度进行试验验证,其试验值为1.71 mm。研究结果表明:通过逆向试算法得出的波形片成形高度为1.90 mm,逆向试算法的计算值与试验值之间的误差为11.11%,从而验证了逆向试算法的正确性。此外,波形片冲压成形级进模的应用使得单班产量由9000片提高到31000片,从而更好地指导波形片成形模具的设计,极大地提高了企业的生产效率。     

组合式高压成型用圆形型腔力学计算探讨

针对在计算组合式高压成型用圆形型腔侧壁厚度时,会出现计算式无意义或计算结果偏大等问题,探讨了组合式圆形型腔侧壁厚度计算的前提条件,并根据实例计算提出了减小型腔壁厚的措施,可为高压成型用圆形型腔的设计及型腔材料的选用提供理论参考。     

基于注塑机螺杆位置与压力曲线的注射成型过程监测方法

提出基于注塑机螺杆位置与压力信号,采用非线性数据降维方法提取成型特征,建立原材料、模具温度与制品成型质量之间的神经网络模型,实现注射成型过程的故障监测和质量预测。试验结果表明：与未降维的数据和主成分分析等线性降维方法相比,拉普拉斯映射法和扩散系数图法相结合的非线性降维方法可从螺杆位置与压力信号中判断制品原材料、模具温度的异常及预测制品成型质量,在验证集和测试集均获得了高于0.92的回归系数,所提出的方法提取了原始曲线数据内在的高维度、非线性、强耦合的数据关系,有效进行了数据降维,提高了故障监测与质量预测模型的精度与效率。     

基于侧围外板A柱起皱缺陷的零件结构优化研究

从决定侧围外板A柱特征的造型、工程、冲压工艺3个方面进行阐述,分析各特征参数的可调性,对冲压工艺进行了合理的优化,综合分析并提出了最优的结构参数,获得可制造性较高的A柱,提高了零件的成形质量,保证项目的开发工作顺利进行。