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OCT—M技术应用及组合催化剂器外再生后应用对比 总被引:1,自引:0,他引:1
对催化汽油选择性加氢脱硫(OCT—M)装置第一运行周期及催化剂再生后的运行状况进行了总结,考察了OCT-M技术的应用条件,探讨了OCT—M技术的应用方法,认为OCT—M催化剂加氢脱硫选择性较好,催化剂再生性能良好,降低氢分压有利于减少催化汽油加氢后的辛烷值损失,加强循环氢脱硫有利于提高脱硫率和产品汽油的铜片腐蚀合格率。 相似文献
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《工业催化》2003,11(10):43-43
卡塔尔石油公司Mesaieed炼油厂新建的常压渣油催化裂化 (RFCC )装置设计加工能力为1.4 0Mt/a ,2 0 0 2年夏季投产。为了生产清洁汽油 ,同时新建一套Octgain装置 ,对催化重汽油进行脱硫降烯烃和恢复辛烷值 ,用作汽油调合组分。ExxonMobil公司开发的Octgain技术是催化重汽油深度脱硫同时恢复或提高辛烷值的一种理想技术。它是一种简单的低压固定床工艺 ,采用两种专用的催化剂。 1991年首次工业应用。为了满足炼油厂不同的需要 ,到目前为止已经开发了OCT 10 0、OCT 12 5和OCT 2 0 0三代技术 ,并都已经工业应用。卡塔尔Mesaieed炼厂选用… 相似文献
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石家庄炼油化工股份有限公司60万t/aOCT-MFCC汽油选择性加氢脱硫装置2005年3月首次开工,开工初期硫醇偏高,辛烷值损失较多。根据抚顺石油化工研究院的建议,优化了OCT—M装置的催化剂装填方案和操作工艺条件。2005年11月,在装置累计运转6个月之后,对OCT—M装置进行了满负荷标定,标定结果表明硫质量分数由606—676μg/g降低到114—180μg/g,RON损失0.4—0.6个单位。2006年11月,在装置累计运转17个月之后,对OCT—M装置又进行了一次标定,标定结果表明MIP汽油硫质量分数由417—442μg/g降低到24—53μg/g,RON损失0.7—1.8个单位,标定结果表明OCT—M技术可为我国炼厂生产硫质量分数≯150μg/g)和硫质量分数≯50μg/g的清洁汽油提供经济、灵活的技术方案。 相似文献
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结合某炼油厂催化车间的实际情况 ,对该装置的分馏系统、吸收 -稳定系统进行了技术改造。即通过对催化分馏塔增加重汽油抽出流程、分馏塔顶部油气分级冷凝工艺 ;对稳定塔增加轻汽油抽出流程、稳定塔底部再沸器增加重汽油抽出流程等技术措施 ,可实现轻重汽油的初步分离 ,达到降硫降烯烃的目的 ,有效地减少了额外增加汽油分馏塔所消耗的能量。 相似文献
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介绍 FRIPP 开发的 OCT-M 系列催化汽油加氢脱硫技术在广州分公司加氢(一)A 装置运行情况,对OCT-M 和 OCT-MD 流程进行对比,分析了实际运行中按照 OCT-MD 流程运行出现产品汽油硫醇和博士试验不合格的原因,并提出流程优化的建议. 相似文献
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OCT-M汽油选择性加氢脱硫技术在中国石化股份有限公司安庆分公司Ⅱ套加氢装置上应用,结果表明,OCT-M技术的催化剂脱硫活性高,催化汽油烯烃含量减少7个百分点,辛烷值损失在一个单位以内。同时对OCT-M装置不同阶段运行的操作参数和分析数据提出了相应的技改措施。 相似文献
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催化裂化汽油是我国车用汽油的主要调和来源,但是硫含量远高于车用汽油质量标准的要求值;因此如何高效降低硫含量是催化裂化汽油精制处理的关键。本文综述了国内外催化裂化汽油脱硫精制生产技术。从选择性加氢脱硫技术(Prime-G+技术、SCANfining技术、CD Tech技术、RSDS技术、OCT-M技术和DSO技术),选择性加氢脱硫耦合辛烷值恢复技术(RIDOS技术和GARDES技术)以及吸附脱硫技术(S-Zorb技术)三方面来阐述国内外催化裂化汽油清洁化技术的原理、特点及其应用。指出深度脱硫和辛烷值保持、烯烃饱和率之间的矛盾,后续研究者仍需在工艺流程改进、工艺条件优化以及新型催化剂开发等方面做出巨大努力。 相似文献
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