WDB620焊接性试验研究

本文从理论上对WDB620钢的焊接性进行了简要分析，并通过对该钢进行焊接抗裂性试验及不同线能量大小的焊接接头性能试验，说明WDB620钢属低焊接裂纹敏感性钢，具有良好的焊接性。     

DB590钢焊接冷裂纺敏感性的研究

超低碳贝氏体钢是具有高强度高韧性的新型钢种，它的合金元素含量少，含碳量又低，具有较好的焊接性能，采用插销试验研究了ＤＢ５９０钢焊接冷裂纹敏感性，同时用扫描电镜分析该钢插销试样的冷裂纹断口形貌。试验表明该钢具有优良的抗冷裂性能。     

DB590钢焊接冷裂纹敏感性的研究

超低碳贝氏体钢是具有高强度高韧性的新型钢种，它的合金元素含量少，含碳量又低，具有较好的焊接性能。采用插销试验研究了ＤＢ５９０钢焊接冷裂纹敏感性，同时用扫描电镜分析该钢插销试样的冷裂纹断口形貌。试验表明该钢具有优良的抗冷裂性能。     

WHD585E核电用钢厚板富氩气保护焊性能试验

介绍了武钢首批试制的高强度核电用钢厚板富氩气体保护焊性能试验,按照第3代核电技术(AP1000)用钢提出的焊接技术条件,对36mm和48mm 2种规格的核电用厚钢板进行了富氩气体保护焊性能试验。结果表明:采用WER60HD专用焊丝匹配WHD585E钢厚板所得焊接接头综合力学性能优良,能满足第3代核电技术用钢提出的焊接技术条件。     

大线能量焊接耐火耐候建筑用钢的性能试验及应用研究

对武钢研制的大线能量焊接耐火耐候建筑用钢的力学性能、焊接性能与其典型应用进行了研究。试验结果表明：该钢具有优良的综合力学性能，在600℃温度下的屈服强度均高于其室温下屈服强度的2／3，完全满足建筑结构用钢耐火安全性的强度许用指标；该钢具有低的焊接冷裂纹敏感性，能承受大线能量(50～100kJ／cm)焊接；该钢在大型建筑应用中的实际效果良好。     

高强度耐大气腐蚀乙字钢焊接性能研究

通过对新型高强度耐大气腐蚀乙字钢焊接性分析、焊接工艺试验，检验分析了焊接接头的性能，确定了合适的焊接工艺参数、焊接材料，证明了攀钢生产的YQ450NQR1高强度耐大气腐蚀乙字钢具有良好的焊接性。     

高性能耐火耐候建筑用钢焊接性能及其应用研究

对武钢研制的高性能耐火耐候建筑用钢WGJ510C2的焊接性能，包括最高硬度、斜Y坡口、手弧焊焊接接头力学性能和不同线能量下模拟焊接热影响区(CGHAZ)的组织结构及该钢的实际应用进行了研究。试验结果表明：该钢具有低的冷裂纹敏感性，其焊接性能优良，并能承受大线能量焊接。     

气保焊丝用钢ER70S-6热轧盘条的研制与开发

介绍了南钢气保焊丝用钢ER70S－6热轧盘条的整个研究过程，通过工业化试验，分析了钢的化学成分、力学性能对钢材后续工艺及成品焊丝性能的影响，指出了钢的纯净度、微合金化处理，是进一步提高气保焊丝焊接工艺性能的关键。     

15MnHPY乙炔气瓶用钢试验总结

15MnHPY是用于制造乙炔气瓶的钢材。试验结果表明:15MnHPY钢化学成份、力学性能、金相组织及焊接性能均达到GB5100—85《钢质焊接气瓶》标准和日本JIS3116 SG33《高压瓦斯容器用钢》标准。其综合性能接近日本SG33钢的实物水平。它填补了我国33公斤级焊接气瓶用钢的空白。     

抗拉强度550 MPa级热轧含铌微合金钢的组织特征与应用性能分析

通过在低碳锰钢的基础上添加微合金化元素铌,结合控轧控冷工艺,成功开发出组织为铁素体和珠光体的细晶粒热轧汽车结构用钢。通过扩孔试验、低温冲击试验、冷弯试验和焊接试验等方法分析了试验钢的应用性能,结果显示试验钢具有良好的冷成形性、扩孔性能、低温冲击韧性和焊接性能,满足车轮零件加工的要求。     

EH36高强度船体结构用钢的开发

介绍了安钢开发高强度船板EH36的主要工艺路线和技术要求。通过合理的成分、工艺设计及控制,研制出具有优异的综合性能的高强度船板EH36,且成分和性能完全符合船级社认证要求。     

大线能量焊接用船体结构钢的研究进展

介绍了大线能量焊接在船舶建造中的应用,对比了船体结构钢与其它钢种对大线能量焊接适应性的不同要求。针对大线能量焊接热影响区韧性下降问题,提出了目前提高热影响区韧性的主要措施。指出降低碳当量、细化热影响区奥氏体晶粒尺寸、利用有益氧化物诱导晶内铁素体析出是提高船体结构钢大线能量焊接适应性的有效途径。介绍了鞍钢在热影响区组织调控技术和氧化物诱导机理研究等方面取得的成果。     

EH40级船体钢中焊接热影响区组织特征

近年来,中国船舶与海洋工程制造业迅猛发展,高强度、高韧性、易焊接性、耐蚀性已成为造船及海洋工程用钢的发展方向.焊接是船体制造的关键环节,采用大线能量焊接来提高造船效率已成为造船企业的首选.但是,焊接线能量的提高导致钢板焊接热影响区晶粒严重粗化、局部软化和脆化,其低温冲击韧性变差,严重威胁船 体钢的安全使用.氧化物冶金是...     

相变诱发塑性钢研究开发的进展

介绍了高强度低合金相变诱发塑性钢的研究现状,残余奥氏体形态、尺寸和体积分数对钢强塑性的影响以及为改善钢的热镀锌性能所进行的以铝代硅的成功开发;以热力学、动力学为工具进行的TRIP钢的成分设计以及相变塑性钢高速冲击拉伸性能的特点;800～1200MPa级微合金TRIP钢的研发和激光焊接试验以及具有优良焊接性能和热镀锌性能的新型相变塑性钢的开发进程.     

喷射成形焊接高速钢与不锈钢

探索了Ｍ２高速钢与不锈钢（１８－８）的喷射成形焊接工艺，用扫描电子显微镜（ＳＥＭ）和ＳＥＭ／ＥＤＸ研究了焊接面的合金元素分布和组织结构特征。结果表明用喷射成形焊接高速钢和不锈钢有良好的工艺焊接性能。     

Toughness of Armour grade Quenched and Tempered Steel Joints Fabricated Using Low Hydrogen Ferritic Fillers

 Quenched and tempered (Q&T) steels are prone to hydrogen induced cracking in the HAZ after welding. Austenitic stainless steel (ASS) welding consumables are traditionally used for welding of high hardness Q&T steels as they have higher solubility for hydrogen. The use of stainless steel consumables for a non stainless steel base metal is not economical. In recent years, the developments of low hydrogen ferritic steel (LHF) consumables that contain no hygroscopic compounds are utilized for welding of Q&T steels. The armour grade Q&T steel joints fabricated using LHF filler exhibited superior joint efficiency due to preferential ferrite microstructure in the welds and also they offered required resistance to HIC. However, the combat vehicles used in military operations will be required to operate under a wide range of road conditions ranging from first class to cross country. Structural components in combat vehicles are subjected to dynamic loading with high strain rates during operation. Stress loadings within the vehicle hull of these vehicles are expected to fluctuate considerably and structural cracking especially in welds during the service life of these vehicles can lead to catastrophic failures. Under these conditions fracture behaviour of high strain rate sensitive structural steels can be better understood by dynamic fracture toughness (K1d). Hence, an attempt was made in this paper to study dynamic fracture toughness (K1d) of the armour grade Q&T steel and their welds fabricated using LHF consumables. The dynamic fracture toughness (K1d) of the armour grade Q&T steel and their welds are comparable with each other.     

汽车板激光焊工艺研究

为拼接超宽汽车用板，对深冲钢板进行了激光焊接试验研究，结果表明，使用ＣＯ２激光焊接工艺焊速高，可以获得无变形，成形性良好的焊接接头，其力学性能和深冲加工均与母材相当。     

首钢高强船板的研制开发

针对高强船板的使用要求，结合首钢的设备工艺条件，阐述了首钢高强船板的化学成分设计思路和工艺控制要点，分析了板坯表面质量的影响因素，提出了改进方法。同时，分析了控轧控冷工艺对高强船板组织性能的影响，介绍了首钢高强船板的实物质量水平。     

首钢低温高韧性系列船板的研发

介绍了首钢采用低碳成分设计和TMCP工艺开发E级船板的关键控制技术和工艺路线。通过低碳、Nb、Ti微合金化的成分设计、控制钢水纯净度、采用合理的两阶段控制轧制及控制冷却工艺,得到钢质纯净、组织细化的E级船板钢。试制结果表明,拉伸性能、Z向性能、冷弯性能、低温冲击韧性等各项力学性能良好,产品质量完全符合GB712—2000国家标准要求,并达到船级社生产认证要求水平。     

水电站16Mn钢焊接压力管道断裂原因

对水电站１６Ｍｎ钢焊接压力管道纵向断裂和开裂的两节管节进行了断裂失效分析，并按ＧＢ１５９１－８８《低合金结构钢》标准复验钢板的化学成分和力学性能；采用焊接热模拟技术评价焊接热影响区的缺口敏感性，冲击韧性及热应变化脆化倾向；通过斜Ｙ坡口焊接裂纹试验，实物焊接接头的力学性能检验等方法，评价了钢板的质量和焊接工艺。