高速减振器综合试验台的研发

介绍了国际主流试验台的特点,阐述了长春试验机研究所有限公司最新研发的高速减振器综合试验台的特点及具体试验项目,得出结论,认为该技术处于国内先进水平。     

铁路油压减振器疲劳寿命试验台的设计

铁道车辆油压减振器疲劳寿命试验台是高速铁道车辆油压减振器设计研究的关键装备。本文在描述了试验台的基本要求基础上,对自行研制开发的试验台的工作原理、系统组成、基本结构作了较为详尽的阐述。     

高速列车减振器新型活塞结构研发及仿真试验

为实现高速列车关键零部件国产化,结合高速列车对减振器的性能要求及运行环境,对高速列车CRH380BL二系横向减振器的活塞结构进行了创新设计。应用三维设计软件Solid Works完成减振器新型活塞结构设计,新型活塞结构具有更优秀的工作特性和工艺可控性。在MSC.Easy5环境下建立减振器的液压控制模型,通过减振器性能的仿真测试,完成新型活塞结构参数优选。将减振器试验台的测试结果与仿真数据进行对比分析,减振器仿真性能测试与试验结果基本吻合。结果表明:采用新型活塞结构减振器的压缩力值、复原力值以及不对称率等基本参数满足动车组油压减振器技术条件;减振器液压模型具有良好的仿真精确度;创新设计的液压减振器活塞满足设计需要和工作要求。     

基于电液伺服技术的减振器双激振试验台

介绍了一种新型减振器双激振试验台。该试验台采用电液伺服控制技术,上下两只作动器分别带动减振器的缸筒和活塞,通过输入不同的波形模拟减振器的实际工况,从而进行疲劳试验。通过施加侧向力、温度控制等一系列的试验条件,模拟使用环境,以测试减振器的使用寿命,为减振器的使用提供依据。     

某动车车辆台架动力学性能试验研究

以某高速动车车辆为研究对象,将其放置在转向架滚动振动试验台进行相应的动力学性能试验,研究同种抗蛇形减振器在车体与转向架构架之间不同的布置方式对车辆运行稳定性的影响.研究结果表明:抗蛇形减振器采用的不同布置方式对车辆稳定性有较大的影响.在进行转向架设计时,不仅要合理选用抗蛇形减振器的性能参数,同时要选择使车辆更稳定的抗蛇形减振器布置方式.     

汽车悬架减振器换向冲击与异响的试验研究

针对减振器出现的异响问题,首先分析了改进前后两组换向阀的工作过程、结构区别,以及经过改进后的新换向阀系对研究减振器换向冲击的影响。然后针对两组换向阀系进行整车异响的试验研究和基于Ramp激励的MTS试验台试验研究,试验结果表明:在换向过程中,使用改进的新换向阀系结构,低速时减振器在压拉过程中的冲击减小、异响问题得到改善;在高速时,减振器在拉压转换处的冲击增强,出现冲击突变。得出结论,通过调控减振器活塞的换向阀系结构,减振器的异响问题可以得到有效解决,但是在改善异响问题的同时也引起了一定的负面影响。     

某型抗蛇行减振器力学特性试验研究

针对应用于我国动车组上的某型抗蛇行减振器,利用减振器性能试验台,在常温环境条件下进行泄漏试验和力学特性试验。通过泄漏试验检验抗蛇行减振器密封性能。力学特性试验分为静态和动态特性试验;静态特性试验验证抗蛇行减振器静态特性包括阻尼力-速度和阻尼力-位移特性;动态特性试验测试抗蛇行减振器动态特性参数,输出不同幅值及不同频率下减振器的动态刚度和动态阻尼。减振器试验过程中和试验结束后均无漏油现象,满足技术要求。同时试验结果表明了抗蛇行减振器力学特性研究的重要性。     

一种高性能液压减振器试验台设计

针对影响轨道交通车辆行车安全性和舒适性的液压减振器测试问题,从液压测控系统入手,设计一种高性能液压减振器试验台。经验证本试验台能提供精确的简谐运动,并能在一次试验中无级调幅、调频和改变测试零点,也可在同一支座条件下测试不同行程的减振器,测试界面友好,试验结果准确、精度高。     

汽车减振器高速试验台的研制

从主要技术指标、系统的主要组成部分及原理、油源、主机结构、电气系统、伺服控制系统等6个方面介绍了汽车减振器高速试验台.     

某型减振器修后试验规范分析与修订

通过分析某型减振器修后试验规范,发现测量参数与GJB3295-98中规定的测量参数存在很大出入。为解决这一问题,从某型减振器的基本构造参数入手,结合GJB3295-98中规定的数据以及减振器的设计数据进行分析,并修订了试验参数,为今后研制新型减振器试验台奠定了基础。