高铁通过某铁路沿线附近人工湖的稳定性分析

对高铁通过某铁路沿线附近人工湖蓄水后的安全分析,利用渗流强度理论,采用有限单元法计算,探讨高铁通过某路基拟地震烈度和拟震动反应谱对人工湖大坝的影响。结果表明,拟地震烈度和拟震动反应谱频率影响下人工湖蓄水后,大坝安全系数和位移变形等均在允许范围内,人工湖稳定是安全的。分析结果对其他工程遇到类似问题具有一定参考价值。     

论某城际铁路沿线边坡稳定性分析及评价

随着城市的不断发展,切坡修路对城市的发展产生重要影响。本文针对边坡稳定性做出稳定性分析及评价,根据现场不同的地质结构特征及边坡可能的破坏形式进行确认,进而采用有效的方法进行稳定性分级及评价,从而为施工提供重要的依据。     

桓仁水电站24号坝段稳定性分析

桓仁水电站24号坝段基础为透水性较弱的11岩层,其下为透水性强的12岩层,12岩层在24号坝段埋藏较浅。坝基帷幕在12岩层未封闭,承压水从24号坝段下游F1断层切割处出来,对24号坝段连同11岩层稳定不利。实测资料显示,24号坝段12岩层地下水位偏高且部分测孔水位有增大趋势。经分析,该坝段变形稳定,坝基扬压力无明显趋势性变化,坝基渗压系数在设计允许范围内,且该坝段基础无深层滑动面,因此24号坝段不存在稳定问题。     

蒲县刁口水库大坝稳定性分析

刁口水库大坝位于三叠系下统刘家沟组(T1l)砂岩、砾岩、砂质泥岩、泥、页岩上.泥岩软弱夹层在水的作用下有可能产生泥化,对坝体和坝基稳定不利.因此,坝体抗滑稳定按混凝土垫层与基岩接触面滑动进行计算,对坝基泥岩软弱夹层进行深层抗滑稳定计算分析,坝基泥岩软弱夹层经工程处理后计算得到的抗滑稳定安全系数均满足规范要求.     

龙滩子水库大坝结构稳定性分析

龙滩子水库因运行年代久远,存在诸多问题.本文结合工程经验,通过试验参数取值,采用浙大AD-AO拱坝应力分析软件程序,计算得出龙滩子大坝的位移和应力数值结果.通过分析,龙滩子大坝的位移和应力状况满足规范要求,综合评价其结构安全等级为A级.     

柳埠人工湖彩色橡胶坝的建设及效益分析

柳埠人工湖位于济南市历城区柳埠镇南侧的锦阳川河道上，拦河坝为橡胶——砌石混合坝型，坝长60m，总坝高3m，当橡胶坝正常充水运行挡水期，蓄水量为8．5万m^3；当汛期橡胶坝放空期，蓄水量为3万m^3。     

随机地震作用下土石坝边坡的稳定性分析

本文考虑地震动的随机性，在土石坝随机地震反应分析和有限元边坡稳定分析方法的基础上，建立了随机地震作用下土石坝边坡的稳定性分析方法，并通过对土坝动力模型试验的数值验证及—理想土石坝边坡的动力稳定性分析，证明这种方法是合理的、有效的。     

某尾矿坝三维静力稳定性评价分析

基于有效应力法的EFES3D程序,采用E-B模型对陶家沟尾矿坝进行了数值模拟和边坡稳定分析,得出坝体变形场,应力场及边坡稳定安全系数。通过计算得出坝坡的静力稳定最小安全系数为1.26,说明尾矿坝在静力状态下是稳定的,为陶家沟尾矿坝安全评价提供依据。可以看出,在上游加高法方案下,尾矿坝坝坡有较大的向上涌起变形,不利于尾矿坝的稳定安全。为此提出在加高方案中加强排渗设施建议。     

不同降雨和施工工况下 某大坝左岸岩质边坡开挖稳定性分析

为研究不同降雨和施工条件下岩质边坡的稳定性问题,以某水库左岸开挖岩质边坡为研究对象,在充分分析其工程地质条件和边坡岩体物理力学参数的基础上,对其失稳模式进行初步判别,然后从二维和三维角度分别分析了该边坡在暴雨期、施工开挖和施工加固后的应力应变状态和稳定性,并提出了针对性的加固处理措施。     

某高边坡不同削坡方案稳定性对比分析

对某工程边坡稳定性进行分析并对三种削坡方案进行对比分析论证,从屈服区、不平衡力、余能范数等角度对各开挖方案的安全稳定性进行对比评价。结果认为从屈服区、不平衡力、余能范数的对比看,从坡顶至2800 m高程边坡前缘全部挖除,2800 m高程以下按照阶梯状开挖的方案效果最佳。而从实现的难度和经济效益来看从坡顶阶梯状开挖至2660 m高程的方案是较为合适的,最终方案应该综合工程实际情况最终确定。     

船舶进出闸室对系缆力的影响

船舶进、出闸室时,船行波在闸室内引起较大水面波动,造成闸室内系缆船舶的系缆力增大,影响闸室内的船舶停泊安全;大型船舶进、出闸室时,产生的船形波作用更强,对系缆船舶的系缆力影响更大。通过1∶36.3三峡船闸的物理模型和相同比尺5 000 t级典型大型船舶模型,采用系列物理模型试验,对船舶进出船闸时闸室内系缆船舶的系缆力进行了研究。研究结果表明,闸室内有系缆船舶时,船舶进、出闸的航行速度对系缆船舶的系缆力影响很大,进、出闸速度越快,其系缆力也越大。三峡船闸中,当水深5.5 m,闸室内有系缆船舶,大型船舶偏航进、出闸室时,为保证船舶停泊安全,航行船舶的进、出闸速度宜小于0.5 m/s。     

铁路路堤稳定性影响因素分析

铁路路堤稳定性分析是路堤设计、施工和运营阶段的关键,其影响因素很复杂。以典型的双线铁路路堤模型为基础,采用传统的瑞典条分法对铁路路堤施工期和运营期的稳定性分别进行了计算,对得到的稳定安全系数进行了系统分析,讨论了路堤高度、地基土类型及固结程度、地基土抗剪强度参数等对铁路路堤稳定性的影响。结果表明：随着路堤的增高,稳定安全系数呈双曲线的递减趋势;在施工期,考虑地基土固结时得出的稳定安全系数均大于不考虑固结时的结果,两者之间具有良好的线性相关性。从安全角度考虑,建议铁路路堤填筑完建期的稳定性分析采用快剪指标,对于软弱地基,还应考虑地基土的固结强度增长;放置与铺轨期和运营期的稳定性检算宜采用固快指标。     

截流人工块体稳定性分析

本文主要讨论不同形状的截流人工块体的稳定机理和稳定特性。根据正四面体和正方体在水流中受力的作用．建立起这两种块体在水流中作滑动和滚动运动的平衡方程，对块体的稳定性进行了计算。通过两向和三向水流模型，对各种形状的人工块体作不同方式的抛投试验，试验记录较好地验证了计算结果，从而得出各种块体的稳定特性，并提出在截流现场中如何根据不同形状块体的稳定性灵活运用的意见，以供施工参考。     

围垦工程穿堤临时排水管施工过程模拟分析

文章采用有限元方法对临时排水口的分期施工过程进行了模拟,重点分析了排水管管道在施工过程中的内力分布特点,通过对比分析紧邻的正常排水口和非正常的排水口的两者管道的工作状态,排查出临时排水管的问题症结所在,得出了一些供设计人员参考的有益结论。     

桩基穿越欠固结土层设计事故分析及处理

某框架结构办公楼在未完全竣工时,即出现地坪下陷、桩基不均匀沉降以及上部结构损伤等现象,不得以在后期进行纠偏加固处理。结合该工程事故案例,对其桩基设计过程中相关岩土参数取值开展了调查、研究、分析,论证了负摩阻力在欠固结土桩基设计中对桩基承载力和沉降影响的重要性。同时,还针对在实际工程设计中如何正确理解规范条文展开讨论。指出在用静载试验确定穿越欠固结土桩基的Ra值时,结果偏不安全,需作适当调整。相关结论可为今后的桩基设计提供更安全、更经济的参考。     

淮河姜家湖唐垛湖行洪堤退建工程效果分析

本文简述了淮河中游姜家湖、唐垛湖行洪区概况和退堤情况,通过其对河道泄量、行洪、堤防、土地的影响分析了工程的效果。     

常州高铁站北侧公园景观湖水质维护工程

介绍了常州高铁站北侧公园景观湖水质维护工程的设计特点。该景观湖面积9万m2,为封闭的人工水体,采用水质净化、水体循环及补水等工程措施,并使各处理系统有机结合,使湖体水质得到有效维护,并保持良好的水体环境。     

京沪高铁桩基沉降时间曲线反分析及预测

在京沪高铁项目中,针对深厚软土地层中的桩基工程,使用FLAC^3D建立的桩基模型进行计算。同时,利用桩基静载试验所得的沉降-时间曲线,在考虑土体存在蠕变效应时,结合位移反分析方法,对桩基土体参数和蠕变参数进行反演。在得到反演参数后,对桩基在长期荷载作用下的沉降进行预测。研究表明：①数值反演结果与实测结果比较相符;②使用反演参数对桩基长期荷载作用下的沉降进行预测,得出未注浆桩和注浆桩在长期荷载作用下的前期沉降量大,且基本达到最大沉降量,后期没有出现明显的蠕变效应。因此,建议可不需要通过注浆来对桩基的蠕变效应进行改善,且当在工期较为紧张时,可减少桩基静置时间。     

曲率缓变型反弧段水流的时均特性

本文提出一种曲率缓变型反弧曲线设计方法，用激光测速系统研究了该反弧水流的时均特性，得出反弧段水流时均流速分布，壁面压强，壁面切应力及紊流边界层的沿程变化，与单圆弧反弧体型试验成果比较表明，的反弧曲率的连续缓变，使壁面压强分布和空化数变化缓和，消除了曲率突变存在的逆、顺压力梯度；过渡层紊流强度减小２０－３０％；切应力系数有所下降，反弧末端切应力系数Ｃ＇ｆ减小１０％，本文还对反弧水流紊流边界层厚度的变     

洞庭湖治理工程项目法人的风险分析与防范

项目实施过程中，必然存在风险，如不加以防范和控制，可能导致工程不能如期完工，工程造价大幅增加。文章从洞庭湖治理工程项目管理的实际经验，时洞庭湖治理工程项目法人的风险进行分析，并提出了一些防范意见。