挖掘装载机制动控制系统的改进

<正>765型轮式挖掘装载机既可以挖掘又可以铲运,适用多种工况。可在公路上行驶,最大行驶速度可达40km/h。1.故障现象用户反映,当该型轮式挖掘装载机负荷较重或使用时间较长时,会出现制动不稳定、制动时有时无现象。特别是在较长的山路下坡行驶时,如果长时间点刹制动减速,偶尔会出现整机制动失效现象。待停机放置一段时间,桥壳表面温度降低后,制动效     

振动压路机突然不行走故障的排除

一台德国宝马BW219DH-3型振动压路机在工作中突然停机,此时监控仪表出现"蓄电池不充电"的报警。于是,我们在保持发动机正常运转的状态下,拨动整机行走操纵杆至"0"位;并测得制动电磁阀线圈的两端无电压。由此判定是该机制动部分的电气系统存在故障。     

振动压路机突然不行走故障的排除

一台德国宝马BW219DH-3型振动压路机在工作中突然停机,此时监控仪表出现"蓄电池不充电"的报警.于是,我们在保持发动机正常运转的状态下,拨动整机行走操纵杆至"0"位;并测得制动电磁阀线圈的两端无电压.由此判定是该机制动部分的电气系统存在故障.     

装载机制动系统常见故障的排除

作为装载机速度控制系统之一的制动系统,在装载机停车及工作过程中起着十分重要的作用,其性能的好坏将直接影响到整机的安全性能。因此,应按时检查,以便及时发现其内部出现的问题,并采取相应措施。本文根据装载机制动系统的原理,对一些常见故障进行了分析,并提出解决办法。 装载机的制动包括停车制动（即手制动）和行车制动（即脚制动）两种形式,分别用于停车后的制动和行驶中的速度控制与停车。 １．手制动系统 手制动系统包括手制动器、操纵手柄和操纵软轴等３个部件。驾驶员拉起操纵手柄时,拉杆摆动,拉杆端部的圆柱形凸轮旋转…     

装载机制动不灵故障的排除

一台厦工产ZL50C型装载机在行驶中出现制动不灵现象。初步观察,发现两前轮不能制动;当频繁踩下并松开脚制动阀时,出现了泡沫状液体,且快速从放气阀排出。 因为该机两后轮能制动,所以可排除是空气压缩机和脚制动阀的故障,而将重点检查放在前气液总泵和制动分泵上。     

WA320-3型装载机不能行走故障的排除

一台小松WA320-3型装载机在停用一段时间后出现不能行走的故障。初步判断是停车制动不能释放所致。该机为液压制动,由图1可知,当停机制动器开关打到ON或发动机处于熄火状态时,电磁阀1断开,并打开排放回路C。于是,来自泵的先导回路中的油a流至排放回路C。滑阀2在弹簧3的作用下移至左侧。主回路中的油b被滑阀2截断,     

160系列推土机冷却液温度过高的原因及改进措施

1.故障现象 1台在热带沙漠地区施工的160型推土机作业时,出现了发动机冷却液温度过高故障。具体表现为该推土机工作时,冷却液容易＂开锅＂,＂开锅＂后整机动力不足,必须停机冷却后才能继续工作。     

如何处理机车路上侧滑

农用机车行驶途中突然侧滑，关键的处理动作是松油门，降低车速，将方向盘朝侧滑方向修正。一定要注意在侧滑时尽量不要使用制动器，严禁一脚将车“刹死”，在不得不使用制动时，要采用点制动方式，因为一脚将车制动住，会使车轮处于被抱住状态，易翻车。     

992D装载机制动轮毂异响的处理

卡特彼勒公司生产的992D轮式装载机,斗容量9.6 m3、发动机功率为 548 kW,进行采矿作业 2 000 h后,两台装载机先后因出现相同故障而停机。故障现象是,制动时产生如同金属撞击的巨响,制动效果极差。用手触摸制动器外壳,感到温度偏高。     

叉车脚制动系统常见故障的诊断与排除

一、脚制动系统的组成及查找故障途径CPCD60叉车的行车制动是采用真空增压。液压制动系统,制动原理如附图所示。行车制动时踏下制动踏板,带动制动总泵活塞动作,输出低压制动液,从总泵出来的低压制动液进人真空增压器,增压后进人制动分泵,涨开制动蹄片实现车轮制动。制动原理图l．制动分泵2．车轮制动器3．制动踏板4制动总泵5．真空增压器氏真空罐7真空泵由叉车制动系统的构成可知,出现故障后可从以下几个方面查找原因：①直接产生制动力距的制动器,即机械部分。②对制动器施加作用力的液压机构。③液压助力的真空增压器。④工作介…     

40 t铲板式支架搬运车全液压制动系统应用研究

根据40 t铲板式支架搬运车的传动方式与整机参数，完成了采用脚踏制动阀与继动阀组合控制的全液压制动系统设计与配置。对制动系统关键元部件继动阀的工作状态和制动过程进行了分析。通过将液压系统与传动系统和气路系统进行相关功能闭锁，满足了整机制动工况需求。结合整机在装配调试与使用中的问题，对全液压制动系统的充液回路和制动回路故障进行了分析与处理。     

一种基于ABS制动系统的商用车缓速器控制方法研究

传统ABS制动系统的商用车的制动踏板无位置传感器,无法获得制动行程信号,为此无法准确输出缓速器扭矩请求。介绍了一种基于ABS制动系统的商用车缓速器控制方法,即在制动脚阀的出气管路上,装配气压传感器来间接获得制动踏板行程信号,利用制动踏板输出气压特性,即制动行程越深输出气压越大;获得气压信号之后,再通过一定的控制策略和控制逻辑,从专门的控制器中输出CAN（总线通讯）报文信号,向缓速器控制器输出扭矩请求;缓速器控制器接收到扭矩请求信号后,根据自己条件判断,当符合条件时,即可响应该扭矩请求,输出制动扭矩,从而达到制动联动的作用。联合制动相对于单主制动（气压制动）,叠加了缓速器的制动力,制动力过大则会出现制动点头等不良制动感受,制动力过小则体现不出联动的作用,为此需要通过减速试验以及司机对制动响应、制动舒适性和制动力稳定性进行评价。研究表明,基于ABS制动系统的商用车也可实现无级的脚制动联动缓速器,缓速器的制动扭矩还可以通过程序进行标定和调整。整车试验结果表明,联动功能应用良好,对整车制动减速度有改善作用。     

挖掘机制动系统故障一例

1台w4-60型挖掘机，其发动机预热启动后，使用脚制动时，有液体从快速放气阀喷出，连续踏几次脚制动踏板，液体喷出现象消失。     

挖掘机工作无力的原因

<正>一台以F6L912-G1型柴油机为动力的W4-60C型挖掘机,在春季启封时出现怠速正常,但急加速瞬间会马上熄火,并伴有大量黑烟,整机工作无力。停机10min后再启动,故障消失,但运转几分钟后,急加速时又会出现以上故障现象。     

钻机回转机构制动失灵故障分析

我公司１９９９年度的新产品ＳＺＫＬ６００Ｂ步履式长螺旋钻孔机在使用时,出现回转机构回转速度过快、制动后上底盘仍在向同方向漂移或窜动（即制动不灵）的症状。如不加以解决,当钻机自行上下基坑时就有可能发生整机倾倒的事故;施工时也将增加对孔时间、降低工效。 （１）钻机回转机构 钻机的回转速度一般为ｌ～３ ｒ／ｍｉｎ,惯性力矩不大,因制动时在回路引起的压力冲击一般液压元件能够承受,故不设置缓冲阀组,而只是用两个单向阀来起到梭阀的功能,使高压油均能进人制动器;同时,为了使回转、制动速度可以调节,加了一节流阀,…     

载机制动不灵故障的排除

<正>一台厦工产ZL50C型装载机在行驶中出现制动不灵现象。初步观察,发现两前轮不能制动;当频繁踩下并松开脚制动阀时,出现了泡沫状液体,且快速从放气阀排出。     

JYL200G型挖掘机手制动器抱死的原区

一台JYL200G型挖掘机由工地返回途中出现了手制动器蹄片抱死制动鼓的现象。停机检查发现手制动器的制动鼓发红,一侧制动蹄片从制动鼓中伸出,摩擦片已被磨光。     

颠簸路车辆制动失效问题的解决与优化

某车型在试制阶段,试制样车完成后,经过下线检查的颠簸路段,第一脚制动明显制动力不足,踏板行程变长,紧接第二脚之后恢复正常。分析制动系统得出前制动器的活塞受到颠簸路上的冲击,使得活塞朝夹紧摩擦片的反方向退缩,造成第一脚制动时前制动器所需液量的增加,制动主缸一次提供的液量无法补偿前制动器增加的需液量,从而造成前制动器不能产生制动力。并且通过重新匹配导向销配合尺寸、调整密封圈的压缩量来增加活塞的启动压力,从根本上解决经过颠簸路段后制动失效问题。     

XG807W型轮式挖掘机无法行走故障排查

正1台XG807W型轮式挖掘机从高速挡切换到低速挡后无法行走。本文在介绍该机高低速换挡控制电路工作原理基础上,进行故障排查。1.控制电路工作原理该轮式挖掘机液压驱动行走机构设置了齿轮传动的高低速变速器。若高低速变速器换挡时挡位齿轮切换不到位,不仅会造成换挡后无法行驶,还可能造成打齿,影响该变速器使用寿命。为此,该机设置了高低速变速器换挡控制电路如附图所示。切换高低速挡位应在停机时进行,切换时,先踩下行驶制动器脚制动开关或扳动驻车开关,     

液压助力制动系统设计与仿真研究

小型低速电动环卫设备尤其是小型电动扫路机,其驾驶室周边需装配各种专用工作装置,空间极其有限,其整机制动系统常采用纯机械液压制动,该技术成熟,所占空间不大,但其制动脚感差,制动性能低,虽然配合真空助力可极大提高制动性能,但相比传统燃油车发动机进气系统附带的真空度效果,在电动车上需要另外配置真空度产生与维持装置,其所需驾驶室底部装配空间相对较大,而对于空间受限的小型电动扫路机,无法安装真空盘等助力装置。设计了一种纯液压助力集成制动系统,不用过多改变原系统,无需占用驾驶室底部空间,且可以利用扫路机上装已有动力源实现助力制动,同时对该系统进行了仿真建模与对比分析,用以验证并提高整机制动性能。