大跨波形腹板预应力混凝土连续刚构桥施工控制

桥梁施工过程中,在诸多因素的作用下,桥梁内力和线形不断地发生着变化,施工控制是桥梁成桥线形和应力状态的基本保障。本文以恩阳河新大桥大跨波形腹板预应力混凝土连续刚构桥为例,基于连续刚构桥梁施工控制的基本理论和方法,结合桥梁的结构特性及实际施工特点,对桥梁线形和控制截面应力进行实时监测,根据有限元数值模拟结果,与设计资料对比对施工误差进行控制,对结构的状态进行分析。结果表明:桥梁成桥线形和应力状态均符合设计要求。     

大跨度预应力混凝土连续梁施工监控技术研究

运用有限元计算初步了解了桥梁结构状态,并通过理论计算和实际结构的状态对比讨论了大跨度预应力混凝土连续梁桥施工监控技术,根据施工阶段实测应力数据,分析了应力测试的主要影响因素,同时采用设置预拱度的方法不断调整桥梁线形,以使大桥顺利合龙。     

柬埔寨湄公河大桥的施工控制与模拟分析

柬埔寨湄公河大桥是东南亚最大的连续刚性结构桥之一。施工前通过全过程仿真分析确定了箱梁的预拱度值,并得到了张拉力作用下箱梁截面的应力值。施工过程中根据应力及标高实测情况,对计算模型和实际放样标高进行了调整,最终为桥梁的施工提供了详细的控制数据,确保了桥梁的顺利合龙。     

单向纵坡预应力混凝土斜拉桥施工监控

闽江大桥由于采用单向纵坡,在桥梁施工过程中需要对桥梁的纵桥向位移进行监测。同时,大跨径预应力混凝土斜拉桥的施工监控,对于保证施工过程中结构的内力和变形始终处于规定范围内,以及成桥后的内力和线形符合设计要求,非常必要。通过对闽江大桥的施工过程进行理论分析、实桥测试,实现对桥梁施工过程的精细化控制。施工过程中两个最不利施工阶段的静力计算结果表明,施工过程中混凝土应力值满足要求。体系转换前后,主梁的纵桥向位移监测结果表明,阻尼器的设置可有效控制体系转换时主梁的纵桥向位移。施工监控结果表明,二期恒载完成后,桥面标高的实测值与设计院提出的计算值较为吻合;主塔偏位控制结果满足要求;全桥索力实测值与设计值一致,斜拉索索力控制结果满足要求;主梁和主塔的各应力控制截面应力没有出现拉应力,且最大压应力满足要求。     

连续梁桥施工应力监测及数据分析

结合某大桥施工阶段控制截面应力的现场监测过程,文章将对变截面连续梁桥应力监测方法的确定、混凝土应变传感器埋置手段以及结构的理论计算分析和实测数据的处理方法进行研究。运用有限元软件Midas/civil建立主梁有限元模型,模拟分析施工阶段主梁应力,并对应力理论值和实测值进行对比与分析,结论将为同类桥梁应力监测提供参考。     

潮白河大桥主桥施工监控研究

<正>桥梁施工过程中的监控是对桥梁建设安全、质量、进度的重要保障。施工中的每一阶段,可提前通过计算预计结构的内力和变形,再通过监测手段得到实际值,从而完全跟踪掌握施工过程中结构的受力状态和位移变化。当计算的预计值与施工过程中监测的实际值相差过大时,则有可能发生安全问题。当发现这种情况,须进行数据检查和原因分析,排除问题后才能继续施工。潮白河大桥工程项目是京津冀协同发展重点工程,采用的三跨双塔双索面斜拉结构施工工艺复杂、难度大,施工监控的总目标是确保结构在施工中应力、变形与稳定状态在允许范围内。     

矮塔斜拉桥施工关键项目的控制分析研究

该文在阐述斜拉桥施工控制理论及方法的基础上,依托南屏矮塔斜拉桥的施工过程,制定了施工监控方案并实施了施工监控,同时建立了有限元模型对整个施工过程进行分析,最终实现了应力和线形双控目标。针对南屏大桥的高程、应力、索力以及线形进行了监测,确保施工过程中结构处于最优状态,保证施工安全,确保成桥阶段的内力状态和线形状态达到设计要求。     

徐洪河大桥主桥施工监控关键技术

徐州徐洪河大桥主桥为预应力混凝土变截面连续箱梁，采用悬臂浇筑法施工。针对该桥施工监控实践，阐述了桥梁施工监控的目的和主要内容，采用有限元软件对其施工过程进行仿真分析，计算合理的立模标高和应力。施工中对梁体线形和应力进行实时监测，并将实测结果与计算结果进行对比。结果表明大桥主桥轴线、合拢段高差、成桥线形、桥面标高均在设计允许误差范围内。保证了桥梁的质量与安全，为同类型的桥梁施工监控积累了一定的经验。     

夔门大桥成桥荷载试验研究

介绍夔门大桥大跨径斜拉桥荷载试验的主要内容和方法,并结合理论计算,对该桥梁结构的实测应力、挠度进行对比分析。试验结果表明,该桥理论分析和设计计算方法可靠,施工质量优良,桥梁刚度和承载能力满足设计要求。研究结果可为同类型桥梁的设计和成桥试验提供参考。     

某地锚式边缆多次张拉人行悬索桥施工控制及分析

依托某地锚式人行悬索桥实例工程,对该人行悬索桥的主塔、主梁、主缆的应力及变形进行监测控制,使主塔、主梁、主缆的实际内力分布与设计理想的内力状态一致。并应用Midas/Civil有限元分析软件对该人行悬索桥的施工过程进行实时检测。监测控制结果显示,人行悬索桥桥面标高相差最大的位置均为30#吊杆断面处,最大差值为B点0.8cm,其次是A、C点均为0.5cm;成桥时主缆标高测点差值为0.7cm;结构在施工过程中应力理论最大值为-2.6MPa,实测应力值和理论应力值差值很小,理论值和实测值最大差值为0.3MPa,有限元计算、设计要求与桥梁在施工进程中体现出来的应力结果基本符合,结构的应力状态良好;成桥状态时边缆的实测索力与设计索力相差最大仅为-1.8%;在整个施工过程中主塔始终处于安全状态。监测控制结果满足整体规范要求。     

悬链线无铰拱拱轴系数m值的确定

以马鞍山大桥为例，运用计算机桥梁计算程序，按平面有限元分析，选取了无数组m值进行了各截面应力值的比较，得出一些有意义的结论，最终使各截面受力均匀，有利于截面尺寸及受力钢筋的控制，使其达到最为经济的状态。     

泉州市站前大桥工程主桥设计

泉州市站前大桥为2跨变截面预应力混凝土连续刚构桥,采用悬臂浇筑法施工。介绍了站前大桥的设计技术标准、外形及预应力构造,简述了悬臂浇筑施工分段情况。重点介绍了主桥工程构造的正截面承载能力、长期荷载组合下正截面应力分析和持久状况下正常使用极限状态结构挠度分析等静力计算分析。简单介绍了对桥梁的抗震分析和稳定分析结果。     

岔河大桥施工优化关键技术研究

以张涿高速公路岔河大桥为背景工程,针对先简支后连续小箱梁桥施工及使用阶段出现的桥梁开裂等病害问题,采用理论研究与试验研究相结合的方法,通过分析简支变连续合拢顺序、支座拆除顺序和混凝土收缩徐变对小箱梁空间应力状态与变形形态的影响,确定桥梁科学合理的施工优化技术方案。桥梁建造过程中,采用一次性浇筑、隔跨张拉,先拆除两端临时支座、后拆除中间临时支座和增加小箱梁预制后的存放周期等关键技术,保证了桥梁的建造质量。岔河大桥实测结果表明,该施工优化技术安全可靠,可在同类桥梁建造中推广应用。     

泰州医药城南官河大桥箱梁施工预压专项方案

稳定和强度一直是桥梁施工设计中的重要课题。施工过程中桥梁施工结构所承受的临时荷载值有可能进大于运营状态下结构的设计荷载值,使结构局部应力超过材料强度设计值或结构产生过大变形而失稳,最终导致结构在施工过程中发生破坏,本文对泰州医药城南官河大桥箱梁现浇、悬浇施工预压专项方案迚行具体阐述与分析。     

大跨度叠合混合梁斜拉桥施工阶段敏感性分析

文章以宜宾南溪长江公路大桥施工控制为工程背景,采用非线性分析软件NLABS对施工全过程进行有限元模拟计算,分析了钢梁自重、钢梁弹模、桥面板自重等11个参数的变化对桥梁结构施工阶段理想状态的影响,系统地研究了关键结构参数对施工过程结构力学行为的影响效应。结合现场施工控制经验及敏感性分析结果,给出相应的控制策略,为同类型桥梁施工容许误差的确定及最优施工控制方案的制定提供理论基础。     

沂河矮塔斜拉桥施工监控

以沂河矮塔斜拉桥工程为研究对象,阐述了自适应施工控制方法的运用.利用MIDAS/Civil软件建立沂河大桥的有限元分析模型;根据该桥的施工特点对施工过程进行仿真分析;对该桥进行了结构参数敏感性分析并得出主要参数;对主梁应力和变形、主塔应力和位移以及斜拉索索力进行了实时监控,并依据计算和实测结果对结构参数进行实时调整.实测主塔和主梁各测试断面的应力和变形满足监控要求,斜拉索索力监控值与计算值吻合较好.该施工控制方法的运用达到了施工监控的预期目标,为桥梁施工质量提供了可靠保证.     

大跨径混凝土连续梁桥施工精细控制方法

结合具体工程实例,介绍了大跨径混凝土连续梁桥施工控制的方法和内容,采用有限元软件对全桥各施工阶段进行仿真模拟分析。通过对现场相关参数进行识别、修正,计算出每一施工阶段结构理想状态,对桥梁施工过程中的结构安全、线形及应力进行有效控制,确保最终的成桥状态符合理论设计状态。     

预应力连续刚构箱梁桥施工与监控

以溆水大桥工程为例,阐述了桥梁下部结构与上部结构的施工技术,介绍了施工控制的主要内容与方法,并对标高及主梁应力进行了观测,结果表明,上部结构在施工过程中的各项指标均满足要求。     

非对称独塔斜拉桥施工监控斜拉索张拉方案研究

由于斜拉桥结构较为复杂,为了使桥梁实际施工状态接近于理想状态,桥梁在施工建设过程中必须进行严格的监测与控制。本文以浙江省金华市金婺大桥为研究背景,该桥为非对称独塔斜拉桥,桥塔两侧主梁跨径及材料不同,在斜拉索张拉过程中,主梁空间效应显著且易产生不平衡力矩。对斜拉索张拉方案开展研究。研究结果显示,相比于斜拉索一次张拉方案,采用二次张拉方案时,桥梁的应力状态、索力等指标较好,满足施工监控要求。     

大跨度桥梁悬灌施工监控技术研究

随着高速铁路及公路的日益发展,悬臂施工的大跨度桥梁结构越来越多,所采用的施工方法和安装程序与成桥后的结构线形和结构恒载内力有着密切的联系。在施工阶段随着桥梁结构和荷载状态的不断变化,结构内力和变形随之不断发生变化,且变化幅度值较大。因此需要对大跨度桥梁的每一施工阶段进行详尽的仿真分析和实测验证,并采用一定的方法对结构变形、应力加以控制,指导施工实践,以确保设计的施工过程或适当调整后的施工过程得以准确实现。