关于选装曲轴滑动轴承的几个问题

介绍了选装曲轴滑动轴承时，主轴承座孔同轴度、连杆轴承座孔圆度和轴承过盈量的控制方法，高锡铝合金的使用等问题。     

滑动轴承材料疲劳强度试验

滑动轴承是各种机械广泛使用的重要基础零件，它的抗疲劳磨损性能直接影响着整机的可靠性和使用寿命，国际上很多知名的轴瓦材料供应商对各种滑动轴承材料的磨损性能进行了比较系统的研究，推出了很多优质的双(多)层金属轴瓦材料。在我国，随着最近汽车用发动机的迅速发展，对轴承材料提出了更高的要求，     

汽车用柴油机滑动轴承的修配

汽车用柴油机的滑动轴承其修配和组装质量将直接影响柴油机的使用寿命,因此在柴油机修理时应注意以下事项。1主轴承座孔同轴度柴油机气缸体在使用过程中,既有纵向变形,又有横向变形。变形程度越大,座孔同轴度误差也越大。同轴度误差过大,不仅加剧轴承、轴颈、座孔的磨损,而且降低柴油机使用寿命。因此,在装配主轴承前,要严格检查座孔同轴度,对于不同的同轴度误差,应采取相应的措施,使其控制在修理技术标准规定范围内。例如：a误差符合原厂规定或小于0．04mm时,可按规定磨削轴颈并选用同一修理尺寸轴承直接装用,此时应确认配合…     

发动机滑动轴承合金材料厚度对轴承使用性能的影响

1发动机滑动轴承的工作条件：1.首先,发动机曲轴滑动轴承,包括连杆轴瓦和主轴瓦,在工作中受到冲击性的气体爆发压力和活塞连杆组惯性力的动负荷作用,根据动力计算,其最高平均比压达200～300巴,而实际上从润滑理论分析可知,润滑油膜中局部最高油膜压力可达平均比压的6～10倍。在交变负荷的作用下,滑动轴承的合金层内形成疲劳应力状态,合金层内部极易产生细微裂缝,裂缝发展和交汇达到一定程度,引起合金层疲劳剥落。     

国外内燃机滑动轴承的进展

近年来,内燃机日益向高速、高增压强化方向发展,而且越来越多地使用了低等级的重油作燃料,因而轴承的工况日益苛刻。为适应这种情况,近十几年来,国外一些主要的滑动轴承制造厂商相继开发了一些新材料、新工艺和新结构。     

滑动轴承的检修安装

文中总结和概述了在安装检修常规电站的汽轮机的滑动轴承安装过程中应注意的若干问题,可供安装同类电站的电建部门参考。     

承受内燃机最高负荷的滑动轴承

<正> 具有电镀滑动层的铅青铜基三元轴承因其卓越的滑动性能数十年来一直用作高负荷发动机曲轴的标准轴承,大量的实践证明它的性能优良可靠。随着要求的不断提高,必须要有更硬和更耐磨的滑动层,一方面通过开发新的电镀工艺,另一方面通过采用物理涂覆工艺已使这种滑动层成为可能。于是Federal Mogul/Glyco公司的喷镀轴承便应运而生。     

滑动轴承非线性动态油膜压力分布特性的研究

针对有限长径向滑动轴承非线性动态油膜压力的分析与计算,定量阐明了非稳定润滑油膜的动态压力特性,进一步研究了轴承中转子自转速度、涡动速度及转子偏心速度等参数对非线性油膜压力分布变化规律的影响。图8参6。     

利用振动参数监测和诊断柴油机滑动主轴承磨损状态的研究

本文介绍了柴油机滑动主轴承磨损状态的诊断研究,其中包括主轴承磨损状态的故障模拟试验、柴油机主轴承座和机座表面振动信号及相关热力参数的测定、振动信号的分析处理和监测与诊断柴油机滑动主轴承磨损状态的特征参数的提取。此研究为准确诊断柴油机的主轴承磨损状态提供了可行的方法。     

具有滑动轴承的稳态转子系统有限元建模分析

对具有滑动轴承的稳态转子系统动态计算时的有限元模问题进行讨论,主要是讨论了滑动轴承油膜力及其在建模中的处理方式。提出模拟油膜刚度的方法。经计算实例表明,运用这种方法建立的计算模型是合理的,结果准确。     

基于变分模式分解的滑动轴承摩擦故障特征提取与状态识别

针对滑动轴承振动信号明显的非线性非平稳性及信号中摩擦信号微弱等特点,提出一种基于变分模式分解(VMD)的滑动轴承摩擦故障特征提取与状态识别方法。采用VMD对滑动轴承振动信号进行分解,将其自适应地分解为系统冲击信号、低频摩擦信号和高频摩擦信号3个分量,在此基础上定义并提取相对频谱能量矩特征参数,用于描述滑动轴承振动信号及其各分量的特征。对S195-2型柴油机曲轴轴承摩擦故障信号进行了分析,K-近邻分类器的平均识别精度达到93.3%。研究结果表明:基于VMD分解的相对频谱能量矩特征对滑动轴承的工作状态比较敏感,能有效识别其摩擦故障状态。     

轿车柴油机研究现状及发展

本文较系统阐述了轿车柴油机的研究发展方向，比功率、燃油消耗率、轻量化、耐久性等性能的提高和技术进步，以及为降低废气排放物所采取的技术措施和方法．     

滑动轴承油膜刚度参数的识别

提出了根据实测的转子临界转速、轴承座的动刚度值和已知的转子结构参数识别轴承油膜刚度的新方法。并以300MW汽轮发电机现场试验数据为例验证了识别方法。该方法识别精度较高而且不需要对运行中的转子进行加载,因而实用性较强。图3表5参10     

中速柴油机轴承分析与研究

针对某中速柴油机样机在运行中主轴承出现异常磨损故障,通过对柴油机轴承进行的轴心轨迹计算,求得最大轴承负荷、比压和最小油膜厚度等参数,据此进行了相应改进设计,从而解决了轴承故障,并从中得出一些有益的结论。     

基于声表面波的内燃机连杆轴瓦测温方法及应用

对几种内燃机连杆轴瓦测温方法进行了比较,得出声表面波技术较适合用于连杆轴瓦温度的长期监测。基于声表面波技术设计了一套适用于连杆轴瓦的测温系统,介绍了该系统设计难点,并对该系统进行了静态温度标定和实机验证。验证结果表明:该系统测温精度与国外同类产品相当;在单缸机上信号稳定,性能可靠,满足连杆轴瓦温度长期监测的需要,可以推广应用。     

SH6700TB轻型客车用柴油机的选型和论证

本文探讨了以大众4缸1．9LTDI柴油机为基本机型，将其变型为直列式6缸、V形6缸和V形8缸柴油机作为SH6700TB轻型客车配套动力的可行性，并从柴油机的结构、性能、加工工艺以及与客车配套等方面详细分析和论证了选用各变型柴油机的优缺点．     

基于二阶滑模技术的内燃机气缸压力的估计

气缸压力是内燃机燃烧分析或故障诊断的重要参数。提出了一种新的内燃机气缸压力的估计方法，应用二阶滑模控制理论对测量的曲轴转速进行实时微分，在线估计指示转矩；以估计的指示转矩作注射信号，对气缸压力估计器不断进行修正，通过合理选择增益，确保气缸压力误差动力学稳定性，最终得到气缸压力估计值。仿真结果表明，基于二阶滑模方法的气缸压力估计方法是可行的，具有较高的精度；而且该算法只需要测量发动机转速信号，方法简单可靠，成本低。