裕安区乡级公路畅通工程新建桥防洪影响分析

在安徽省裕安区乡级公路畅通工程与淠河总干渠戚家桥泄水闸下游通道交叉处新建桥,文章采用Mike11模型、水力学公式和经验公式等,计算分析了桥梁建成前后桥位断面处淠河总干渠渠道水位壅高情况及冲刷影响。结果表明：桥梁建成后渠道水位50a一遇洪水壅水高度0.02m,壅水长度约为36.0m,局部冲刷深度为0.368m,该桥的建设不会对总干渠行洪造成明显的不利影响。     

HEC-RAS模型在猪龙河上多桥壅水分析中的应用

跨河桥梁的建设,会占用河道有限的行洪面积,从而对河道行洪产生不利的影响,其中产生的水位壅高是许多水利学者关注的焦点。以淄博市高新区猪龙河上8座桥梁为研究对象,运用HEC-RAS模型进行猪龙河上多桥壅水分析。根据桥位平面图、桥型布置以及河道断面图等资料,建立了计算河段模型,模拟了不同频率洪水条件下各个桥址处的水位变化情况。计算结果表明:该河段上8座桥梁建成后产生的壅水高度值最大为0.09 m,壅水后桥下的净空高度最小值为1.98 m。壅水高度值以及桥下净空高度值均满足相关规程的规定值,桥梁建成后对猪龙河河道行洪能力的影响较小。     

基于平面二维数学模型的桥梁工程对河道影响分析

为研究桥梁建设对河道的影响,建立平面二维数学模型,对10年一遇洪水和5年一遇洪水两种工况下有桥和无桥进行模拟,并对计算结果从水位、流速、流场和冲刷进行分析。结果表明,桥梁建设后河道水动力发生改变,但是总体变化较小,距离桥梁位置越近,水动力变化越愈大。桥梁建设后10年一遇洪水水位壅高量大于5年一遇洪水水位壅高量。10年一遇洪水工况下,水位最大壅高量为0.14 m,壅水长度约为450 m,流速最大减小为0.18 m/s,局部冲刷深度为0.1 m。研究成果可为相关涉水工程提供技术参考。     

河南省唐河县三夹河大桥过洪能力影响分析

河南省唐河县三夹河大桥桥位河段属平原性冲积河道,比降平缓,冲淤演变复杂,通过借用平氏断面的演变,概括分析了河道的冲淤演变特性。结合河道断面资料,应用谢才—曼宁公式和壅水计算方法得到建桥前后断面水位—流量关系,分析研究了建桥前后河道的过洪能力。经过对比分析,大桥建成后桥位段主槽过洪能力减小,约是建桥前的2%;虽然桥轴线与河流方向有一定夹角,但墩形和结构的合理布局减小了桥墩对水流的横向控导;研究成果涉及交通及防洪安全等重大影响,其中的水力参数取值偏于安全,研究成果和方法思路可为河务部门和大桥设计部门提供技术参考和借鉴。     

基于MIKE11伊通河大桥防洪影响评价计算分析

本文以拟建长伊高速公路跨伊通河大桥为例,采用MIKE11模型,计算了伊通河大桥建设前后桥位断面处河道水位的桥前壅高变化情况,分析了大桥建设对伊通河乐山段河道行洪、堤防、护岸等水利工程、防汛抢险的影响及对第三方合法水事权益的影响。分析计算结果表明:伊通河大桥建成后河道水位壅高二十年一遇洪水雍高0.03m,回水长度30m; 100年一遇洪水雍高0.05m,回水长度70m,并针对大桥建设存在的防洪不利影响,提出了相应的补救措施。结论可对伊通河大桥建设工程提供重要技术指导和理论支撑。     

HEC-RAS在河道整治工程方案优化中的应用

为分析论证绣源河景观整治方案的可行性和合理性,尽可能减少景观工程对河道行洪能力的影响,利用HEC -RAS软件对整治后的河道水面线进行了多方案分析计算.结果表明:原8#滚水坝设计方案存在一定问题,造成上游水位壅高值偏大,给河道两岸堤防及跨河桥梁的防洪安全带来隐患;若将8#滚水坝加长至300 m,坝顶高程和坝前河底高程不变,则经十东路桥和章丘大道桥梁底标高均能满足100 a一遇洪水防洪要求,但待建桥的梁底标高不能满足50 a一遇洪水防洪要求,需对其进行调整.     

泾河景村站报汛曲线修订

景村站是泾河中、下游及渭河防汛的重要水情站,该站由于受断面冲淤变化,涉水建筑物壅水等因素影响,流量不能实现在线及时采集,中、高水准确、及时报汛较为不易,修订可靠的报汛曲线显得很重要。为此收集景村站历年洪水资料,分析其4次典型洪水过程、水位流量关系以及历年断面变化情况。结果显示,1966年以来该站测验河道总体呈淤积趋势,水位流量关系逐渐向左偏移,断面过洪能力呈递减趋势。在分析成果的基础上,结合近年实测资料,采用《水文资料整编规范》(SL247-2012)规定的两种方法延长其水位流量关系曲线,对该站2017年中、高水报汛曲线进行修订,为泾河景村站准确报汛及洪水分析研究提供参考。     

黄河河道萎缩及其对洪水演进的影响

由于近几年黄河来水来沙偏少，下游河道连年断流、高含沙洪滴水频繁发生，造成黄河干、支流下游河槽连年淤积，断面主槽缩窄，滩槽高差减小，过洪能力降低，漫滩流量减小，同流量水位偏高。河道萎缩使漫滩机遇增多，洪峰削减率大，洪水传播时间延长，威胁堤防安全。     

桥梁建设配套拓河工程对水流影响的数值模拟分析

采用二维水动力数值模型计算分析了斜跨河道桥梁和拓河工程建设对河道水位、流速、流向的影响。结果表明,桥梁建设配套拓河方案,可有效减缓因桥梁建设的上游壅水影响,桥位上游基本表现为跌水,对桥位上游河道的泄洪是有利的,桥址处因布墩及拓河带来的局部河势变化存在一定水位变幅,河道拓宽范围内下游段水位壅高,但河槽流速减小,拓河段以外下游河道水位无变化;对流速流向的影响仅局限于桥梁附近水域,对河道整体河势影响不大。     

大理至瑞丽铁路瑞丽江特大桥过洪能力影响分析

概括介绍大理至瑞丽铁路跨越瑞丽江特大桥基本情况,由桥梁建设对河道过洪能力的计算分析可知。桥梁与河道正交,桥墩轴线与水流方向的交角为0,壅水影响范围不大,壅水曲线不长,桥梁对河道过洪能力影响较小。     

从技术审查角度探讨防洪评价值得注意的几个问题

通过对近年广东省河道管理范围内建设项目防洪评价报告技术审查工作,探讨防洪评价工作中值得注意的几个问题,为今后类似工作提供参考:1项目业主在选址阶段就应充分考虑建设项目对河道行洪的影响,宜尽早征求水利部门意见,及时开展防洪评价工作;2桥墩顺水流方向轴线与洪水流向的交角、阻水比、跨堤梁底净空、桥墩与堤防的位置关系、承台顶高程等主要参数的把握及解决办法;3防洪评价单位应扎实基础工作,依法依规、客观地进行评价,从而指导工程方案设计;4项目建设地点是可选择的,设计方案也是可调整的,但河道行洪断面是唯一的,一经占用,几乎是不可逆转的,因此,应珍惜河道,保护河道,共同维护河势稳定、保证河道行洪畅通。     

沙河密集桥梁群对河道行洪累积效应研究

城市防洪河道中桥梁群的建设,改变了河段的流势、流速和水位,壅水叠加效应十分明显,加大了城市防洪压力。以河南省漯河市城区跨沙河高密度桥梁河段为研究对象,通过建立数学模型,分别研究了单桥9种工况和多桥12种工况壅水叠加对河道行洪的影响。根据研究结果绘制了桥梁壅水高度与壅水长度关系曲线,拟合出单桥和多桥工况下上游河段壅水高度计算公式,为编制城市跨河桥梁交通规划,合理确定跨河桥梁间距提供了理论依据。     

佛山市中心组团桥梁群对河道影响的数值分析

在不同频率流量和阻水程度条件下,采用一维明渠非恒定流网河数学模型,分析规划中的佛山市桥梁群对区间河道洪季行洪、枯季水环境的影响,计算洪季不同频率洪峰流量下规划桥梁群对区间河道行洪洪水位、分流比的影响,枯季时规划桥梁群对区间河道过流量、分流比的影响,结果表明,利用一维网河数学模型计算佛山市中心组团规划桥梁群对区间河道断面平均水位、流量和流速的影响,结果有足够的数值精度,是可信的。     

基于MIKE21模型的滨海核电厂厂址防洪评价研究

为评价典型滨海核电厂厂址防洪安全,采用MIKE21软件模拟外海高潮位顶托条件下可能最大洪水和1 000年一遇洪水的演进过程,分析了厂址北侧排洪通道上所建大件桥梁对洪水的阻水作用。研究结果表明:相比于桥梁的阻水作用,核电厂的防洪安全主要受降雨所引起的厂址上游小流域洪峰强度的控制,即使在设计基准洪水位和潮位叠加可能最大降雨洪水情景下,核电厂主厂区也不受水淹的影响。     

关河桥洪水计算

介绍了国道209线堡子湾—三岔公路改建工程概况,分析了工程建设的必要性。根据防洪影响评价的要求需对公路跨越的关河桥进行洪水计算,通过对不同编制单位偏关站设计洪水计算结果进行比较分析后,最终确定采用山西省水文手册的计算结果,然后采用面积比指数法对关河桥桥址断面处设计洪水进行计算。     

铁路斜交桥对河道行洪的影响及对策

一些桥梁受地形和线路的制约,桥位不得不采取与河渠斜交的穿越方式,造成桥墩较大的阻水作用.采用经验公式计算与数值模拟两种方法对某铁路斜交桥的行洪影响进行分析,研究了不同洪水条件下的壅水高度与范围、桥梁一般冲刷与局部冲刷深度、桥梁对行洪断面的阻水比.研究表明:桥梁设计基本满足要求,建桥后河势变化不大,但行洪断面的阻水比偏大.拟建桥采用与既有桥对孔布置,可以减小双桥对行洪的阻滞影响.提出了疏浚开挖边滩来补偿工程占用河槽行洪面积,经计算分析该方案,可以有效减小阻水比与壅水高度,减轻工程局部冲刷,有利于区域行洪安全.     

铁路跨河桥梁工程防洪评价常见问题探讨

针对连淮扬镇高速铁路约200座桥梁工程要考虑防洪评价共性问题,如大量桥墩布置在行洪或排引水渠道内、堤身设计断面布置桥墩、桥轴线法向与水流交角偏大等进行总结并探讨解决措施、提出建议。导致桥墩位置布置不合理的最根本原因是铁路线位的确定过程中水利部门参与不深入,防洪评价专题工作开展滞后,未能在设计时充分考虑堤防安全、河势稳定、行洪通畅等因素。另外,方案设计仅依据已颁布的水利相关规划,未参考正在编制或修编中的重大水利规划是引起防洪安全隐患的另一重要原因。高铁桥墩通常尺度较大,有明显水流控导作用,墩柱与水流交角较大时会引导水流冲刷堤岸,对堤防安全造成直接威胁。分析表明加大桥跨和偏转桥墩是两种潜在的解决方法,但前者增加投资成本,后者受限于当前桥梁设计理论,加大桥跨可能伴随施工困难显然不是最佳解决途径,桥梁设计的"斜桥斜做"理论亟待突破。     

山区跨河桥梁的阻水壅高影响研究

桥梁阻水壅高对河道泄洪存在一定不利影响,山区河段跨河桥梁的壅水特性具有一定的复杂性。采用一维水流数学模型法,研究了山区河段不同桥型方案对河道阻水壅高的影响。结果表明,流速、阻水比与桥梁壅水密切相关,流速较小的情况下,壅水值对阻水比的差异更敏感;阻水比总体不大的情况下,壅水值对流速差异更为敏感。山区河段总体流速较大,桥梁防洪评价阶段需充分考虑河道特点优化桥梁布置方案,减小对河道泄洪的影响。     

济徐高速梁济运河特大桥防洪影响分析

本文依据相关规划和有关技术资料,合理确定了梁济运河防洪标准和设计洪水流量、洪水位,计算了梁济运河特大桥的桥位处壅水情况,对桥梁防洪影响进行了综合分析,包括对有关规划、现有防洪标准、有关技术要求的适应性分析,对河道泄洪、河势稳定、河道堤防和其他水利工程设施的影响分析,对防汛抢险的影响分析,并就减小和避免因建桥产生的防洪不利影响提出了建议。     

预应力多跨混凝土连续板桥在老龙口水利枢纽中的应用评价

文章就预应力多跨混凝土连续板桥在老龙口水利枢纽中的实际应用,通过对河道平槽流量的推求和建桥后桥址处河道过流能力的计算分析,确认该结构形式对河道过平槽流量无大影响。