钢齿轮表面合金涂层的显微结构和接触疲劳强度研究

研究了45钢齿轮轮齿表面Ni-P和Ni-Co合金涂层的显微结构和接触疲劳强度。采用电子显微镜、光学显微镜等对合金涂层进行了表面形貌、次表面组织、纵剖面界面组织、表面粗糙度、涂层的硬度和疲劳点蚀坑形貌特征的分析。接触疲劳试验结果表明,表面合金涂层能显著提高接触疲劳寿命和强度,使之与40Cr钢调质试件的相当。     

40Cr调质齿轮接触疲劳点蚀形貌分析及机理研究

本文应用扫描电镜，对多个失效齿轮进行了观察，研究了４０Ｃｒ调质齿轮接触疲劳点蚀的失效形貌，以及齿面疲劳的形成过程，探讨了疲劳裂纹的形成机理和预防对策。     

表面合金涂层提高球墨铸铁齿轮抗点蚀性能的研究

本文以齿轮为研究对象,用常见的辊子模拟方法,在球墨铸铁试验辊子表面分别涂镀铜金属层、镍钨合金层和镍钴合金层,然后与未涂镀辊子一起进行接触疲劳强度对比试验（试验辊子４０对）。结果表明,表面合金涂层能显著地提高球墨铸铁齿轮接触表面的疲劳寿命。文中还分析了合金涂层的组织结构和性能。     

表面合金涂层提高铸铁齿轮的接触疲劳强度研究

接触疲劳破坏是铸铁齿轮的主要失效形式之一，本文研究在铸铁齿轮齿面涂镀Ni-P-Co合金层，以提高其接触疲劳强度，效果显著，同时，对合金涂层的表面形貌，次表面组织，纵剖面界面组织，表面粗糙度、涂层的硬度和疲劳点蚀坑形貌特征进行了分析。     

增速机齿轮故障的分析及处理

针对PC450-5 400/3.84 型氧透增速机在检修时,发现高速齿轮出现点蚀现象,对其产生的原因进行了分析,得出了此次点蚀掉块主要的原因是高速齿轮材质存在缺陷.并对其进行了修复处理,保证了设备的安全运行.     

齿轮润滑设计对齿面失效的影响及设计对策

指出了齿轮润滑设计的重要性及主要内容；论述了齿轮润滑设计对防止齿面失效的影响及相应的润滑设计对策。     

齿轮的失效原因及修复方法

分析了在实际应用中齿轮失效的原因及预防措施，并阐述了齿轮断齿后可用堆焊方法进行修复。     

冷加工变形对1Cr18Ni9Ti不锈钢在含溴醋酸溶液中耐腐蚀性能的影响

在室温条件下,通过单轴拉伸试验对1Cr18Ni9Ti不锈钢产生不同程度的塑性变形,利用铁磁法测量得到了塑性变形量与α＇-马氏体相含量的关系.在此基础上,采用化学浸泡法和电化学测量技术对产生塑性变形的1Cr18Ni9Ti试样在含溴醋酸环境下的腐蚀行为进行了研究.结果表明：冷加工变形诱发马氏体相变,1Cr18Ni9Ti不锈钢的年腐蚀速率增加,点蚀电位下降,点蚀敏感性增强;但在18%～27%塑性变形量下,1Cr18Ni9Ti不锈钢耐腐蚀性能增强.     

挖掘机驱动桥齿轮常见故障的应急修复

<正>轮式挖掘机驱动桥齿轮使用中出现的主要缺陷有两种,一是齿面磨损与疲劳点蚀,甚至断齿;二是齿面磨损,使配合间隙超限。产生上述缺陷后会产生噪声,并引起冲击载荷。排除的方法如下:     

点蚀故障对齿轮传动系统噪声的影响

针对不同数滚机床齿轮齿面点蚀故障严重程度对齿轮传动系统噪声的影响,基于赫兹理论力学模型,运用ABAQUS创建了齿轮副的应力仿真分析模型,求解在未点蚀及不同点蚀故障严重程度下齿面最大接触应力,并对比了传动扭矩对不同点蚀故模型最大接触应力的影响。开展了不同齿面点蚀故障齿轮模拟工况下的噪声测试实验,通过对比齿轮副试样噪声的敏感性分析不同点蚀故障严重程度的影响。有限元结果表明,传动扭矩与齿面最大接触应力呈线性关系,点蚀故障越严重,齿面点蚀区域接触冲击应力越大;齿轮故障噪声测试实验研究结果则表明,基于微点蚀、点蚀失效形式之间存在的竞争机制,点蚀故障越严重,对应的噪声曲线峰值越大;随着齿轮负载、转速的增大,点蚀故障齿轮噪声也逐渐增大。     

压缩机齿轮传动齿面点蚀的原因分析与改进

齿面因交变应力接触导致齿面产生疲劳点蚀,从轻微点蚀会发展到破坏性点蚀,进而会引起齿面剥落,最后有可能导致齿轮断齿.离心式压缩机检修时,发现大齿轮齿面发生点蚀现象,考虑以前存在的点蚀情况,根据点蚀进展速度,通过对点蚀状况进行分析,找出点蚀原因,提出改进措施,保证了同类设备运行安全.     

40Cr调质齿轮接触疲劳点蚀形貌分析及机理研究

本文应用扫描电镜，对多个失效齿轮进行了观察，研究了４０Ｃｒ调质齿轮接触疲劳点蚀的失效形貌，以及齿面疲劳的形成过程，探讨了疲劳裂纹的形成机理和预防对策。     

Cr23Ni28Mo5Ti3A1V合金性能及其制品的锻造

介绍Cr2 3Ni2 8Mo5Ti3A1V的基本性能及其制造的轴承在特殊环境中的应用 ,同时对该材料制轴承套圈的锻造工艺进行了研究。附表 6个     

外加应力对高频淬火1Cr12Ni2W1Mo1V钢点蚀电位的影响

测定了高频淬火后经过不同温度回火的 1 Cr1 2 Ni2 W1 Mo1 V钢试样在外加应力作用下的点蚀电位。结果表明 ,外加应力使点蚀电位下降 ,因而起着加速点蚀萌生作用 ,这种影响随着外加应力的增大而减弱 ,当外加应力大于临界值时 ,外加应力对点蚀电位的影响甚微 ;热处理工艺及微观组织对钢的点蚀电位有显著影响 ,540°C回火 ,由于 ( Fe,Cr) 2 3 C6型碳化物的析出导致基体局部贫铬 ,使钢的点蚀抗力下降     

大型齿轮箱泵用齿轮的修换技术研究及工程应用

介绍了某船大型齿轮箱泵用齿轮的概况及使用情况,进行了点蚀原因分析和失效判定,结合工程实际确定了最优的修换方案,圆满地解决了泵用齿轮的故障隐患。     

点蚀与剥落对齿轮扭转啮合刚度影响的分析

为了模拟齿面点蚀和剥落对齿轮扭转啮合刚度的影响,提出了利用ANSYS软件对齿轮传动扭转啮合刚度有限元模型的建模和计算方法。根据扭转啮合刚度定义,分别建立了无齿面缺陷和有齿面缺陷的齿轮三维接触仿真分析模型。计算了两种运行状态下,不同接触位置上的扭转啮合刚度,并利用MATLAB比较了有点蚀剥落与无点蚀剥落齿轮的扭转啮合刚度的变化情况。模拟结果表明,点蚀和剥落的存在使齿轮的扭转啮合刚度减小,特别是在轮齿的单啮合区时,对扭转啮合刚度的影响剧烈。     

Ni—Cr合金Ar气保护炉中钎焊金刚石砂轮的研究

用活性行钎料钎焊单层金刚石砂轮与传统电镀砂轮相比具有磨锋利,寿命长等优异性能。利用Ar气谷护炉中钎焊的方法,用Ni-Cr合金粉末做钎料,迁当控制钎焊温度,保温时间和冷却速度,实现了金融石与钢基体的牢固连接,利用扫描电镜和X射线能谱,结合X射线衍射结构分析,发现在钎焊过程中Ni-Cr合金中的Cr元素分离出在金刚石界面形成富Cr层并与金刚石表面的C元素反应生成Cr3C2和Cr7C3,这是实现合金与金刚石有较高结合强度的主要因素,重负荷磨削实验表明金刚石为正磨损,没有整颗金刚石脱落。     

基于小波包的齿轮故障检测与分析

在齿轮故障的监测诊断中,利用小波包对信号的高分辨率把信号分解到不同频段,然后选择有效频段来提取齿轮传动的故障信息特征。实验表明,该方法能对齿轮的故障特征进行有效的监测。     

化学镀Ni—Mo—P合金镀层的结构及耐蚀性能

利用电化学测试及ＸＤ，ＳＥＭ，ＸＰＳ等研究了化学镀Ｎｉ－Ｍｏ－Ｐ合金镀层结构及耐蚀性能，结果表明，Ｎｉ－Ｍｏ－Ｐ合金的结构由磷含量测定，高磷含金为非晶结构，耐蚀性能优异，铜含量提高改善了合金的钝化性能。     

齿轮传动中磨损问题的研究及修复方法

齿轮传动是机器传递运动和动力的一种主要形式.如何减少齿轮工作中的磨损、延长其使用寿命是工业生产中至关重要的问题.重点总结了齿轮磨损问题的基本类型、研究历程、研究方法以及对失效齿轮的常用修复方法等.