基于Carreau流变模型的渐开线齿轮摩擦因数研究

结合载荷分担概念和弹流润滑理论,研究润滑剂的流变性对渐开线齿轮油膜厚度、摩擦因数等润滑特性的影响;分别采用Carreau流变模型和Doolittle-Tait自由体积黏度模型描述润滑剂的剪切稀化特性及黏压关系,研究齿轮载荷、转速、表面粗糙度和润滑剂压黏系数对摩擦因数的影响。研究结果表明:不同的润滑剂剪切稀化特性不同,因此油膜厚度、油膜承载比例和摩擦因数均不同;摩擦因数随着转矩的增大先显著增大,当超过某一转矩值时,摩擦因数开始缓慢变化;摩擦因数随着转速的增加先显著减小,当转速增加至某一值时摩擦因数又随之增大;随着表面粗糙度和润滑剂压黏系数的增大,摩擦因数均明显增大。     

纳米石墨颗粒在矩形件拉深成形过程中的摩擦特性研究

以石墨颗粒作为固体润滑剂及液体润滑剂的添加剂,在不同的润滑状态下进行了板料拉深成形物理试验,运用探针测试技术实时测试了矩形件的不同变形部位在拉深成形过程中所产牛的摩擦冈数大小及分布状况,评估纳米石墨颗粒作为润滑添加剂在矩形件拉深成形中的实际摩擦特性及润滑效果.研究表明纳米石墨颗粒作为润滑添加剂对板料拉深成形性能的影响显著.     

汽车摩擦材料固体润滑剂的研究进展

综述了当前汽车摩擦材料固体润滑剂的摩擦特性和应用情况,阐述了不同固体润滑剂的润滑机制,指出了今后汽车摩擦材料固体润滑剂的研究方向。     

钢蜗轮传动润滑剂的试验研究

本文以实现钢蜗轮传动为目的，在基础油Ｎ１５０中分别加入不同种类的硫系极压添加剂等通过合理的配方配制而成三种润滑剂，对三种润滑剂影响钢蜗轮的传动性能进行了试验研究。同时，在ＴＩＭＫＥＮ试验机上，对三种润滑剂影响钢钢摩擦副的摩擦磨损性能进行了试验研究。     

聚四氟乙烯基固体润滑剂摩擦表面的X-光光电子能谱研究

利用扫描电镜(SEM)对聚四氟乙烯基固体润滑剂摩擦表面及在45^#钢表面所形成的润滑转移膜形貌进行表征；采用X-光光电子能谱(XPS)仪测定了聚四氟乙烯基固体润滑剂烧结前后、在45^#钢表面摩擦试验前后，试样表面的元素组成及价态的变化。结果表明：摩擦过程中固体润滑剂在45^#钢表面形成了润滑转移膜，在烧结及摩擦过程中发生了化学反应，并产生磨粒磨损、腐蚀金属等现象。     

工业齿轮油摩擦特性的初步研究

齿轮油是工业生产中广泛使用的润滑剂,其摩擦性能对节能减排及设备寿命有重要影响。使用改进的MS-800四球试验机,对1种工业白油和2种工业齿轮油在多个不同滑动速度和不同负载下进行摩擦因数测试试验。结果表明:2种工业齿轮油的摩擦因数都显著低于工业白油,并且它们之间也有明显的区分性;从3种润滑剂的摩擦特性来看,速度是影响摩擦因数的显著因素,随着速度的提高,摩擦因数显著下降;载荷对摩擦因数的影响较小,影响规律也比较复杂。     

铝材轧制润滑剂的摩擦化学研究进展

从轧制过程中金属表面化学效应、润滑剂在金属表面吸附机理、润滑吸附膜的结构和润滑剂的摩擦化学反应等几方面评述了铝材轧制润滑剂的摩擦化学研究内容和最新进展 ,对其存在的问题及发展趋势也作了讨论。     

聚合物基复合材料摩擦磨损性能的研究进展

介绍了聚合物基复合材料结构与组成对其摩擦磨损特性影响方面的研究;分别讨论了不同聚合物基体、不同的填料及固体润滑剂对复合材料摩擦因数及磨损率的影响;讨论了表面处理技术、滑动速度、滑动距离、载荷、对磨面的特性及温度等条件对复合材料的摩擦磨损性能的影响,并探讨了其摩擦、磨损机理.     

Sb2S3和MoS2的协同作用对摩擦材料摩擦性能的影响

采用MPX-2000型磨损试验机和定速摩擦实验机分别测试不同载荷及不同温度下固体润滑剂Sb2 S3和MOS2对摩擦材料摩擦性能的影响,探讨2种固体润滑剂的协同作用;采用扫描电镜分析摩擦材料磨损后摩擦表面的微观形貌.结果表明,固体润滑剂Sb2 S3和MoS2具有良好的协同效应,可大大改善摩擦材料的摩擦性能,这是因为MOS2和Sb2 S3分别在制动过程中的低温段和高温段起到良好的润滑作用.当Sb2S3的体积分数为6%,MoS2的体积分数为3%时,摩擦材料的摩擦性能最佳.     

不同纤维增强和不同固体润滑剂改性PTFE复合材料的摩擦磨损性能

以碳纤维或玻璃纤维为增强纤维,二硫化钼(MoS_2)或石墨为固体润滑剂,制备了不同配方的聚四氟乙烯(PTFE)复合材料;在干摩擦和油润滑条件下对复合材料进行了摩擦磨损试验,观察了其磨损形貌,并分析了不同增强纤维和固体润滑剂对复合材料摩擦磨损性能的影响。结果表明:在干摩擦条件下,当固体润滑剂相同时,与玻璃纤维增强的相比,碳纤维增强PTFE复合材料的磨痕宽度更小、摩擦因数更大,而当增强纤维相同时,MoS_2改性PTFE复合材料的磨痕宽度比石墨改性的小,摩擦因数比石墨改性的大;在油润滑条件下,当固体润滑剂相同时,碳纤维增强PTFE复合材料的磨痕宽度比玻璃纤维增强的小,摩擦因数比玻璃纤维增强的大,当增强纤维相同时,MoS_2改性PTFE复合材料的磨痕宽度比石墨改性的略低,摩擦因数比石墨改性的大。     

镶嵌润滑剂硬质合金表面微孔结构的优化

采用电火花在硬质合金YG6表面进行微孔化处理,利用UMT球-盘式摩擦试验机测试装填MoS2固体润滑剂后的微孔表面的摩擦磨损性能。结果表明:装填固体润滑剂MoS2的微孔表面具有良好的减磨和润滑效果。研究了不同孔径、孔径向间距以及孔深等尺寸参数对摩擦磨损性能的影响,得到了优化的表面微孔结构参数。     

钢／钢,工程陶瓷／钢系统的摩擦,磨损和润滑的研究

采用Ｔｉｍｋｅｎ摩擦试验机在空气、水及润滑剂中，对钢、热等静压烧结氮化硅（ＨＩＰ－Ｓｅ３Ｎ４）及掺硼碳化硅（ＳｉＣ－Ｂ）陶瓷材料的摩擦机理进行了研究。试验中，对各种参数，包括速度、滑动距离和各种润滑剂进行了比较。     

激光微织构表面黏结型固体润滑膜性能研究

采用声光调Q二极管泵浦Nd∶YAG激光器在45#钢表面进行织构化处理,并填充不同的黏结MoS2基复合固体润滑剂;在销盘线接触的摩擦磨损试验机上研究含不同配比复合固体润滑剂的织构表面的滚动摩擦性能。研究结果表明:织构表面填充黏接型复合固体润滑剂改善了其摩擦性能,其中填充含质量分数50%MoS2复合固体润滑剂的织构表面的摩擦因数最低;在线接触滚动过程中,黏结MoS2基复合固体润滑剂织构表面的摩擦因数均随着载荷和转速的增大而减小,这是因为高速重载促进了转移膜在对偶面的形成,该转移膜显示出良好的减摩性能。     

人工关节材料的表面润滑设计与应用

人工关节的摩擦磨损问题仍然是基础研究中最重要的问题,借助表面改性技术改善假体的摩擦学性能是人工关节未来发展的必经之路。从润滑角度考虑,对假体关节材料摩擦性能的研究主要集中在表面功能化润滑结构设计以及新型仿生润滑剂研究两方面。针对功能化润滑结构,介绍表面织构设计以及聚合物刷的应用,分析表面织构参数对不同运动工况下摩擦副摩擦性能的影响,阐述表面织构的润滑机制;总结不同种类的聚合物刷结构对摩擦体系耐磨性能的调控,阐明"刷型"结构在摩擦界面的水润滑特点,提出环境介质对聚合物刷结构及性质的影响作用。针对关节润滑剂,介绍传统的关节滑液组分向聚合物仿生润滑剂的拓展。指出微/纳结构的嵌套设计与协同润滑以及润滑剂结构仿生与功能仿生的结合,将是未来的重要发展方向。     

润滑对板料胀形和拉深性能的影响

胀形和拉深是板料成形中重要的工序,摩擦状况直接关系到成形效果.在胀形和拉深实验中其他条件不变的情况下,通过采用6种不同的润滑剂、液压成形和无润滑剂,对同样形状的板料进行胀形和拉深实验,比较润滑剂对钢和铝板料成形性能的影响.实验结果表明:在板料成形中,干润滑剂润滑效果好于湿润滑剂润滑效果;润滑剂对钢和铝板两组试件成形性能的影响基本一致,并对结果进行了分析.     

如何根据磨擦副材质来选择润滑剂

在润滑剂研制与选择中,发现有时存在下述现象,高油膜强度润滑剂不如低油膜强度的润滑效果好,较低摩擦系数润滑剂不如较高摩擦系数的润滑效果好,以油膜强度和摩擦系数衡量润滑性似乎无真正价值。 油膜强度和摩擦系数是评价润滑剂润滑性的两个重要和常用指标,但只有根据实际摩擦润滑工况正确选择评定参数及其测试条件,才能为润滑剂的研制与选择提供准确参考。本文利用四球机与销环式摩擦实验仪,实验探讨了不同摩擦润滑条件对油膜强度与摩擦系数相对关系的影响,阐明了对应不同摩擦润滑条件的润滑性评定指标的选择与测试方案。     

混合型轴在摩擦机理的研究

采用Ｔｉｍｋｅｎ摩擦试验机在空气中，水、润滑及及合成油脂润滑状态下对Ｍ５０钢、热静压氮化硅陶瓷轴承元件的摩擦机理进行了研究。对各种参数包括速度、滑动距离的润滑剂进行了比较。     

高温自润滑材料孔隙弯曲角度对润滑剂输出的影响

应用有限元分析方法,研究在高温工作环境下,烧结自润滑材料中孔隙弯曲对润滑剂输出的影响。基于建立的高温自润滑多孔材料结构分析模型,分析不同孔隙折角角度和折孔结构在摩擦热的作用下,孔隙中润滑剂输出特性。结果表明:在理想的孔隙模型中,贯穿摩擦面表层的孔隙为直孔段,且直孔段高度大于模型整体的1/4时,有利于润滑剂输出;与贯穿摩擦面表层直孔相连的折孔,可储存较多的润滑剂,并可向直孔中进行补偿,延长材料的使用寿命。     

混合型轴承摩擦机理的研究

采用Timken摩擦试验机在空气中,水、润滑油及合成油脂润滑状态下对M50钢、热静等压氮化硅陶瓷轴承元件的摩擦机理进行了研究.对各种参数包括速度、滑动距离和润滑剂进行了比较.     

合金刚粉粒子润滑剂的磨擦学性能

本文通过在回转式摩擦试验机上进行的试验、研究了合金刚粉粒子的润滑剂的抗粘着磨损性能．得出了可以提高摩擦表面抗粘着磨损能力的结论。同时得出了在不同压力、不同速度条件下的摩擦系数的变化曲线。