106×2米隧道窑建设的几点体会

我厂总结兄弟厂隧道窑的建设和生产实践经验,结合我厂的实际,设计和建设了一条106×2米粘土质耐火制品烧成隧道窑。一、窑的结构为了增强窑内的密封,减少漏火烧车和漏冷风加剧预热带上下温差,除采用内曲封和沙封外,在窑车侧壁和窑墙间采用迷宫式     

157.5米隧道窑窑型的改造

1.改造性大修前窑体的变革我厂157.5米隧道窑是原苏联五十年代的窑型,它用来生产硅砖。这种窑型一般是窑车与窑车衔接简单(见图1),因此窑体密封不良,容易窜火。1972年后我厂不再生产硅砖,而用硅砖157.5米隧道窑来焙烧镁砖与镁铝砖,最终烧成温度由烧成硅砖的1370～1390℃,提高到烧成镁砖的1560～1580℃。因此,原硅砖砌筑的窑顶不断发生熔蚀,不适应烧成镁砖的操作要求。 1974年9月,157.5米隧道窑进行了一次大修,大修中按照一般烧成镁砖的要求,参照一般镁砖隧道窑砌筑情况,取消了硅砖内衬与窑顶,采用了镁铬砖内衬和镁铝砖拱吊顶。三年后,实践证明采用拱吊顶效果很好,保持了窑顶拱型完整,即使在窑顶一环     

认真贯彻苏联专家关于减少装窑垫砖建议扩大了窑容量

唐山钢厂古冶耐火材料车间解放以后的生产率逐步提高,成型工段提高效率三倍多,而烧成工段的设备仍是那些个窑,装窑法还是老一套,窑内搭笼的垫砖占去30％的容量,尤其是生产任务逐年增加,同时也没时间制造足够用的垫砖,由于垫砖周转不开,时常造成停工待料,有时因垫砖供不上用八个人装窑常调四个人干其他的活,因此造成很多半成品积压在干燥坑上烧不出成品来,这样影响了生产的均衡性和国家计划的完成。因此在烧成工段扩大窑的容量就成了耐火车间的生产关键。     

倒焰窑炉的水冷却闸板

倒焰窑炉烧成所用的闸板,目前各企业最通用的是钢板或耐火板。而钢板和耐火板都有不同的缺点:钢板主要是在高温时氧化很快,使用寿命很低,几乎每烧一窑就需要一块或几块;采用大型耐火板来做闸板,在使用时感到非常笨重和有炸裂现象,并且生产这种大型耐火板亦很困难。重庆第三钢铁厂首先在耐火材料车间推行了用水冷却闸板,根据目前情况,烧粘土砖已使用2年左右,尚未完全损坏。现将水冷却闸板用简图介绍于下:     

特级高铝耐火制品的研制

本文叙述了用转窑铝矾土熟料研制特级高铝耐火制品的过程。采用ＡＴ无机—有机复合结合剂替代传统的软质粘土结合坯体方式，是弥补我国矾土材料天然形成Ａｌ２Ｏ３含量高，杂质含量多而高温窑业性能不佳的措施之一。只要坚持合理的工艺制度，较低温度烧成长时间保温的方法，完全可以获得外形尺寸准确、烧结性能良好、体积密度２．８２ｇ／ｃｍ３、荷重软化温度１５５０℃乃至更好高温窑业性能的耐火制品。     

对我厂86.3米粘土隧道窑的几点分析

该窑设计用于烧粘土砖,最高烧成温度1350℃,浇钢砖比例约占40％。综合成品率92％,年产量3万吨。一、窑体结构概况: 1.窑体尺寸:长86.3米,窑腔宽2米,窑车台面至拱顶高1.746米(拱弦高476毫米)     

磷酸盐耐火混凝土在高炉出铁沟上的应用

磷酸盐作结合剂的耐火混凝土,是目前耐火混凝土品中种优质的一种。因而国内外越来越多地应用在高炉、电炉、回转窑、玻璃窑、隧道窑及窑车台面等多种热工设备上。但这种混凝土在我省还没有引起重视和广泛应用。徐州钢铁厂的100立方米高炉出铁沟,原来是用沥青作结合剂的焦末混凝土,这种混凝土使用周期只有2～3天,每次更换在出铁间隔的空余时间内进行,这样施工,不仅劳动条     

高温隧道窑

由冶金工业部鞍山焦化耐火材料设计院设计,中南窑炉集团华丰窑炉工程公司施工安装,年生产能力10000t的新型节能高温隧道窑在天津新颖耐火厂建成,并实现了一次顺利投产。 该高温隧道窑具有以下几个特点: 1、可在1800℃的高温条件下,烧成高温耐火制品和原料,也适合烧制入窑温度600～800℃的镁白云石砖。 2、烧成带采取了强化的燃烧技术,利用冷却带的高温空气引到烧成带,加强燃烧。     

马钢耐火隧道窑进行节能消烟技术改造

马钢耐火厂的隧道窑,长108m,宽3.lm,高1.95m,有36个台车位;以重油为燃料、蒸汽为雾化介质;主要生产粘土砖,自1987年起试烧高铝砖成功;烧成温度达1440℃,该窑设计年生产能力为45000t,实际已超过50000t。     

陶瓷烧成窑炉的现状及优化思路

本文分析了传统窑炉的能耗现状,低劣燃料是制约传统窑炉能耗水平的重要因素,但因煤气价格增幅很大,如不能做到窑炉的优化则可能导致“节能而费钱”的结局.因此,燃料的优化必须伴随窑炉的优化.笔者提出了完善隧道窑作为过渡,下大力发展辊道窑,不能忽视间歇窑的总体思路.完善隧道窑的关键是实现快速烧成.采用优质棚架、全纤维窑车、控制窑体散热、合理配置烧嘴、改善烟气调整方式等是主要着眼点,间歇窑的重点是轻型化.     

矿鳞片石墨粉剂在烧成车轴承上的应用

文章介绍了耐火厂烧成车轴承上采用“矿鳞片石墨粉剂”的试验工作应用方法以及取得的成效;试验表明在高温、重载、低速的轴承上采用“石墨粉剂”润滑是可行的,不仅改善了工人的劳动强度,节约了维修费用,还延长了设备的使用寿命。     

钼精矿脱硫工艺

本发明公开了一种钼精矿脱硫工艺,包括如下步骤：配料,按照钼精矿、膨胀剂、粘结剂重量比1％：0．2％-0．6％：0．3％-0．5％称取钼精矿、膨胀剂、粘结剂并混合得初始原料;成型,利用方形或者圆形蜂窝煤机将初始原料制成坯料待用;干燥,将制得的坯料放于阴凉处自然干燥或者加热干燥制得干坯料;氧化脱硫,将干燥后的干坯料通过轨道窑车送人隧道式氧化窑内氧化脱硫。隧道式氧化窑包括预热段、烧成段、冷却段;干坯料随着轨道窑车经过隧道式氧化窑,并在烧成段停留8—16h,完成整个氧化脱硫作业。采用本发明提供的钼精矿脱硫工艺不仅节约能源消耗,最大限度地减少废气排放,实现节能减排,而且大大降低了生产成本。     

高铝低铁熟料烧成初探

本文归纳分析了高铝低铁熟料烧成的烧结特性、窑皮挂结和维护要点。指出高铝低铁熟料烧成烧结温度高,烧成温度范围宽,溶出率高,但表层窑皮致密性较差,维护不好容易跨落。     

双层辊道窑微型计算机控制系统

黄石市建陶厂1~#双层辊道窑体长26米、有效宽度1.04米,分上下两层,并行五块面砖,上下两燃烧室为隔焰型,整个窑面分成三个温区,即预热区、烧成区和冷却区。烧成区是通过燃烧室中重油燃烧隔焰辐射传热加热的,上下燃烧室各装有两个喷油枪和一支检测窑温的热电偶。 一、控制方案 1.窑温控制系统 该双层辊道窑由于采用马拂板作为隔板,窑温对象的时间常数大、滞后时间长;此外,随着窑龄的增长,马拂板老化和尘积物的增加,使隔板的传     

现代间歇式陶瓷窑炉热工性能分析及发展前景讨论

本文针对当前关于陶瓷间歇窑有些片面的报道及国内过快的增长势头.分析了现代间歇式陶瓷窑炉的热工性能.结合本地实际,从能耗、投资,经济性等诸方面与连续窑炉进行了对比,认为:能用连续窑烧成的应限制使用间歇窑,不能用连续窑烧成的应限制使用热工性能不太高的间歇窑,发展的重点是全纤维窑且要充分挖掘窑具、烧成周期、烟气余热回收利用方面的潜力.     

全面推广耐火材料快速烧成的经验

重庆钢铁公司耐火材料车间所创造的粘土砖烧成窑“四快、三勤、一大”的整套先进经验,是一项行之有效的提高粘土砖烧成窑生产能力的好办法。全国耐火材料快速烧成技术表演队到各地廵回推广的实践证明,这一先进经验可以迅速地在全国耐火材料厂全面推广。     

关于天津耐火器材厂及山东耐火材料厂的快速烧成经验以及若干重要问题的讨论

本文分二部分叙述,前一部分是对天津耐火厂及山东耐火厂的先进经验作些分析讨论,后一部分是提出几个重要问题讨论一下。一、关于天津耐火器材厂的快速烧成经验     

SMH重油乳化添加剂及乳化装置在氢氧化铝焙烧窑上的应用试验

一前言氢氧化铝焙烧窑是一种大型回转窑,如贵州铝厂氧化铝车间的焙烧窑长100.5米,直径4米。整个窑分成三个部份:窑头部份、烧成部份和窑尾部份。其主要反应在烧成部份: 2Al(OH)_3=Al_2O_3+3H_2O (1)氢氧化铝脱水的程度由灼减指标控制,灼减过低或过高都不符合质量要求。因此焙烧过程中必须将窑炉温度控制在一定范围内。窑     

氧化铝熟料窑自适应控制系统设计与仿真

在介绍氧化铝熟料烧成窑生产工艺特点的同时,介绍了过程近似的数学模型和抗滞后自适应控制器,以及此基础上建立的氧化铝熟料窑自适应控制系统设计及其仿真。     

对提高隧道窑车台面和窑车寿命的研究

一、我省隧道窑车台面和窑车的基本情况我省有不少厂家使用隧道窑生产各种耐火砖,年产量约20多万吨。窑车台面是用粘土砖砌筑的,窑车是一般灰口铁铸造的。车的重量大,在高温下承重能力差,隔热密封性能