一种导电滑环轴系加载测量装置

针对飞行器导电滑环轴系轴向预载荷难以控制的问题,设计了一种导电滑环轴系加载测量装置,介绍了该设备的测量原理及主要结构设计。试验表明:该装置可以在轴系额定的轴向预载荷下直接测量出装配过程中框架定位面与轴承加载面之间的高度差数值,根据此高度差数值修研端盖台阶厚度,从而方便装配人员对修磨量的控制和把握,保证滑环组件的预载荷要求,使轴承刚度、精度、转速处于最优状态,从而提高滑环组件的装配质量和装配效率。     

空间导电滑环技术研究与发展综述

空间导电滑环是通过弹性电刷在导电环道内的滑动电接触来实现航天器连续转动部分和相对固定部分间传输电功率和电信号的关键部件,目前工程上对空间服役环境下导电滑环磨损量、摩擦力矩波动、接触电阻及电噪声等方面性能表现不稳定尚缺乏有效解决方法。空间导电滑环技术研究涉及材料、机械、物理、化学、空间环境等多学科概念及理论,通过梳理导电滑环近些年来的研究热点和难点,发现其性能实现与接触表面粗糙度、材料硬度、电刷压力、耐磨性、抗疲劳性、耐腐蚀性、真空下的自润滑、微重力环境等相关。目前对空间导电滑环电接触表面的微观特征及其演化过程、滑动电接触的磨损机制及磨屑运动路径和电传输性能及其控制方面的研究还存在不足,现有的知识储备和技术储备不足以支撑在轨更长寿命、更高可靠、更稳定运行的空间导电滑环研制,亟需提高对导电滑环在空间极端工况及多场耦合条件下相关特性的科学认识,以期为保障航天器在轨安全运行提供更多的理论指导和技术支持。     

基于Labview虚拟仪器的导电滑环检测系统设计与研究

针对目前导电滑环在模拟空间环境试验过程中,关键技术指标难以进行有效检测的问题,基于Labview虚拟仪器设计了一种可用于模拟空间环境试验的检测装置,该装置可准确模拟导电滑环在空间环境条件下的真实工况,通过对导电滑环的接触电阻变化值、摩擦力矩性能指标进行检测,并对检测结果进行分析研究,可验证导电滑环在模拟空间环境下的各性能指标,从而保证导电滑环的产品质量,对导电滑环的生产与使用具有重要意义。     

成对轴承轴向游隙的测量装置

在机床装配和维修中,利用内外隔圈来调整成对角接触球轴承的游隙,使之达到理想的预加载荷。通常是采用单个轴承加载荷块,然后用千分表测量轴承内外套圈端面的差值或凭手感判断内外隔圈松紧程度。但是由于种种原因,容易产生误差。若在总装完成后出现问题,需重新拆卸、测量、安装,费工费时。为保证轴承能够正常工作,必须根据使用条件,选择适宜的轴承游隙,使成对角接触球轴承获得理想的预紧。通过实践,探索出了一种新的轴承游隙测量方法,测量装置如图1所示,实现了成对轴承轴向游隙一次性测量。这种测量方法可对“面对面”、“背靠背”两种组配…     

星载长寿命导电滑环的传输可靠性评估

国内导电滑环在轨寿命在10万转量级,为验证某型号星载柱式滑环(汇流环)在轨100万转需求下寿命期内的可靠性,地面对导电滑环进行200万转寿命试验考核,并测试了寿命试验末期刷丝和刷丝束两种不同刷丝结构形式摩擦副下功率环及信号环的传输可靠性。在真空高低温环境中,根据在轨不同工况,模拟星上特定功率以及500kb/s的CAN,RS422信号,测试导电滑环功率环供电稳定性及常用信号经过信号环后传输误码,为导电滑环正样产品配对摩擦副的结构设计提供依据。刷丝束多触点结构形式的导电滑环电平波动率为0.6%,信号传输误码率为0;单刷丝结构形式导电滑环电平波动率超过100%,信号传输误码率为16.1%;验证了空间应用环境下,刷丝束结构形式信号环性能优于传统单刷丝的导电滑环。     

组配角接触球轴承凸出量测量装置改进

为满足精密机床用组配角接触球轴承对凸出量的高精度要求,研制了一种测量装置,并介绍了该测量装置的设计方法和测量方法。该装置结构简单且成本低,可以满足组配轴承轴向游隙的精度要求。     

成对角接触球轴承摩擦力矩测量装置的设计

角接触球轴承在实际使用中通常成对安装,现有轴承摩擦力矩测量装置一般适用单套轴承,成对角接触球轴承摩擦力矩缺少合适的测量设备。针对这一问题,对滚动轴承摩擦力矩的影响因素进行理论研究与分析计算,在此基础上设计了成对角接触球轴承摩擦力矩测量装置。介绍了成对角接触球轴承摩擦力矩测量装置的原理、技术指标、结构、电气系统、软件系统,并以成对7038角接触球轴承为测试对象进行启动摩擦力矩和动态摩擦力矩测试试验,得到启动摩擦力矩和动态摩擦力矩随轴向载荷增大而增大的变化趋势。     

角接触球轴承组配时加载装置的改进

角接触球轴承组配时需要增加一定的轴向负荷来测量凸出量与凹进量。针对原来单一负荷装置测量范围小的问题,采用组合式负荷装置,在杠杆长度比值不变的情况下,增大了测量范围。     

一种铝合金导电氧化膜接触电阻测量装置

用于军用电子设备中铝和铝合金零部件表面处理的化学导电氧化膜,其表面接触电阻值及其测量方法必须符合中华人民共和国电子行业军用标准SJ 20813—2002《铝和铝合金化学转换膜规范》的要求。为了解决生产中导电氧化膜表面接触电阻的检验测量问题,文中采用标准规定的测量方法研制了导电氧化膜的表面接触电阻测量装置,描述了测量装置的结构组成及工作原理,并对装置的测量稳定性进行了分析验证。结果表明,该测量装置性能稳定,满足产品质量检验需求。     

应用于水下微型潜器的导电滑环结构设计

针对水下微型潜器移动控制的普遍性技术难题,设计了一种导电滑环接线结构。该结构能够实现水下微型潜器灵活的移动控制,实现了稳定的信息数据传输。导电滑环通过采用滑动轴承链接,使微型潜器可实现水下定位的无限制转动。同时,滑动轴承与套筒发生相对转动时,通过采用套筒内部的滑槽结构,使滑动轴承上的凸起触点与滑槽内部的定子直接接触,消除了连接线处的扭转力,提高了导电滑环的使用寿命。     

角接触球轴承接触角的测量分析

在分析接触角测量原理、游隙与原始接触角的关系基础上，通过实例重点介绍了轴向载荷作用下轴承接触角的变化，并指出在检测轴承接触角时应考虑轴向载荷对接触角的影响。     

角接触球轴承外圈锁量的测量

通过对角接触球轴承外圈锁量测量的研究,确定角接触球轴承外圈锁量测量采用双支点在上、单点在下的定位方式,使套圈定位准确,是较理想的定位方式。以套圈锁点为测量基准是较好的测量方法。并对锁量测量仪的结构设计和仪器特点及技术规格做了简要介绍。附图5幅,表1个。     

导电滑环大电流电刷成型技术研究

针对电子设备高功率密度发展需求,文中研发了一种基于表带触指式多触点电刷的导电滑环,实现了旋转机构内大电流高可靠传输能力。介绍了表带电刷组件轴向插槽式导电滑环装配新型结构、多触点自润滑电刷成型技术路线及大电流导电滑环性能测试。将银石墨触点集成至表带电刷尖端,实现电刷自润滑、大电流、高寿命性能需求,制备的导电滑环通流能力达到1 kA。该多触点自润滑电刷构件制造技术为大电流导电滑环的工程化应用奠定了基础。     

角接触球轴承组配时凸出量的测量

文中结合工作实践，对组配轴承测量过程中需要把握的几个关键环节和容易出现的问题及原因进行了分析和论述。     

角接触球轴承锁量测量附件的设计

测量汽车用角接触球轴承外圈(图1)的锁量时，由于壁厚薄，重量轻，尺寸小，千分表伸不进外圈，需用斜表尖。在测量过程中，首先要用手扶住外圈，将外圈外径压靠在仪器平台上，由于手压向外圈的力不好控制，且外径宽度窄，在压靠中，有的外圈就已经出现图1中箭头所示的翻转倾斜现象，在拖动外圈测量过程中，侧向力也会使外圈发生倾斜，所以测量重复性和复现性很差。     

双列角接触球轴承接触角的测量

通过测量双列角接触球轴承关键尺寸,利用接触角的公式计算出实际接触角。并进一步分析了沟径、沟心距及游隙对接触角的影响,为接触角的控制提供了保证。     

一种高速转子轴承加载测量设备

针对飞行器专用高速转子轴承轴向载荷控制不稳定的问题,设计了一种高速转子轴承加载测量设备,介绍了该设备的测量原理、测量过程及主要结构,新的测量设备可以定量测出高速转子轴承的轴向载荷,从而使装配人员调整轴承轴向载荷以达到额定载荷,提高轴承产品在高速转子中的装机质量和成功率。     

一种新型加载装置

当需要在一个较小空间内对构件施加较大的集中载荷时 ,一般难以找到合适的重载力传感器。本文推荐一种自行设计的新型加载器。如图 1所示 ,加载器由螺杆、底座、压头 3部分组成。螺杆和底座组成螺旋副 ,进行力的传递 ;压头与螺杆之间是间隙配合。旋转螺杆 ,由于螺旋副的作用 ,螺杆同时也在做直线运动 ,把力传给压图 1　螺旋加载器1.压头　 2 .螺杆　 3.底座头 ,对受力构件施加载荷。　　在使用该加载器给构件加载时 ,采用人工手动加载 ,力的大小未知。因此 ,求解外力大小就是加载器标定的关键。我们的方法是 :用万能材料试验机加若干个已知…     

空间用导电滑环真空高低温摩擦力矩特性分析

为研究空间用导电滑环在热真空试验过程中的摩擦力矩特性,根据滑动电摩擦理论和摩擦学理论,从同真空和温度两方面对导电滑环的环-刷摩擦副和轴承摩擦副的摩擦力矩特性进行分析。分析结果表明:真空环境主要影响环-刷摩擦副的摩擦界面特性,造成摩擦副摩擦因数增大,从而导致摩擦力矩增大;高低温环境主要影响轴承的预紧力,在高温环境下影响较小,在低温环境下导致预紧力增大,摩擦力矩显著增大。通过搭建摩擦力矩测试系统,对理论分析结果进行了验证。试验结果表明:真空和高低温环境下滑环摩擦力矩分别约为常温常压下摩擦力矩的1.2和1.4倍;滑环摩擦力矩受轴承摩擦力矩影响较大,环-刷摩擦副对摩擦力矩影响较小。     

框架轴承摩擦力矩的测量与分析计算

对平台框架用轴承的摩擦力矩进行了理论计算 ,还采用专用仪器对成对轴承的起动摩擦力矩进行了实测。通过分析研究 ,寻求减小轴承摩擦力矩的一些有效途径 ,解决了成对轴承载荷与摩擦力矩两大指标的协调问题。附图 2幅 ,表 2个 ,参考文献 4篇