Cellex,Wal-Mart in fuel cell forklift trials

The logistics subsidiary of Wal-Mart Stores is to participate in the next set of field trials designed to test BC-based Cellex Power's fuel cell products for powering electric forklift trucks. The field trials are set to begin later this year at an unspecified Wal-Mart Distribution Center.     

Cellex completes forklift field trials

Vancouver-based Cellex Power Products has successfully completed its third set of field trial demonstrations at customer locations across the US and Canada. These field trials – conducted during the third quarter of 2003 – represent months of cumulative runtime at selected customers' operations, providing enhanced fuel cell powered forklift performance, including indoor refueling and compliance with all safety codes and regulations.     

FIAMM,Nuvera to develop hybrid battery/ fuel cell forklift power

US/Italian-based fuel cell systems developer Nuvera Fuel Cells is to combine forces with lead-acid battery manufacturer FIAMM SpA in Italy to develop a 7 kWe-class hybrid battery/fuel cell power pack for industrial materials handling vehicles. The companies intend to build and market the innovative hydrogen-fueled, zero-emission power pack for European forklift trucks starting in 2005.Visit www.re-focus.net for the latest renewable energy industry news     

Canadian funding for two fuel cell forklift projects

Two Canadian fuel cell forklift truck projects, led by Hydrogenics Corporation in Toronto and BC-based Cellex Power Products, respectively, have been awarded a total of C$3.56m (US$2.6m) in funding from Sustainable Development Technology Canada (SDTC). The development and demonstration projects were earmarked for funding, subject to successful contract negotiations, in the SDTC's last funding round in October [FCB, December 2003].     

交流驱动开创了电动叉车新技术

根据电动叉车正在逐步替代内燃叉车的发展的形势,详细介绍了交流动力控制技术的性能特点和此种电动叉车给用户所带来的显著效益,分析了交流动力控制技术异军突起,开始逐鹿电动叉车市场的发展形势,同时指出了开发交流动力控制的电动叉车市场前景看好.     

基于物联网的电动叉车远程监测系统的研究和设计

针对目前国内电动叉车系统的状态监测方式存在的如下问题:采集时效性差、缺乏灵活性、数据价值难以发挥等.以物联网技术为基础设计出一种面向电动叉车的远程状态信息监测系统,实现仓储式电动叉车状态参数的实时获取、上载与监测.结合嵌入式技术、通信技术、互联网技术等给出应用方案,对其软硬件设计进行解释说明.该状态信息远程监测系统可提高电动叉车状态信息获取的时效性与灵活性,在此基础上实现对电动叉车系统的实时监测.该远程监测系统为电动叉车的远程状态诊断、云数据服务提供了基础,对电动叉车的网络化、智能化、系统化发展具有很高的应用价值.     

手推式电子叉车秤倾角与称重误差补偿算法研究

针对电子叉车秤在使用过程中出现的车体倾斜导致称重误差精度下降等问题,提出了一种有效的称重误差补偿算法。首先,分析电子叉车秤倾斜角度对称重性能的影响,搭建一个多方向可变角度倾斜的实验平台,以模拟叉车秤的倾斜状态并获取精确的称重数据。其次,根据所获得的数据与称重误差补偿原理,建立倾斜状态下电子叉车秤的称重误差补偿算法模型,并运用最小二乘法及多层感知机非线性回归方法识别模型参数。最后,本文对具有1 500 kg量程和0.02 kg感量的电子叉车秤进行了倾斜测试实验,结果表明,在地面倾角不超过1.5°的范围内,在任意倾斜方向仪器最大允许误差MPE<0.75 kg,具有3 000分度数的精度。     

电动叉车稳定性控制系统传感器故障重构

针对电动叉车稳定性控制系统的多个传感器故障检测和重构问题,提出了一种具有自适应调节律的滑模观测器,实现传感器故障的检测和重构。从叉车三自由度模型入手,构造出具有输出扰动的线性状态方程作为其等效的叉车传感器故障模型,并通过定义辅助的状态变量作为输出信号滤波器,将传感器故障转化成执行器故障。依据故障模型和滑模控制理论,给出了基于滑模观测器的传感器故障检测和重构方法并通过自适应算法使观测器设计具有无需知道未知故障上限值的优点。最后通过实验结果,表明该方法是有效的。     

基于步进式电子变阻器的直流电机调速技术

介绍了多级电子分档调速技术.采用步进式电子变阻器和晶闸管研制成的新型直流电机调速电路能使速度逐级平缓地变化.电路设计闭环控制形式,能自动用多种条件完成对直流电动机的控制,并减少功耗.该技术已用在电瓶叉车上,能保证其起步平稳,有效地防止因速度跳变而对机械传动装置所产生的极大冲击力.失控保护电路,既保证安全运行,又能实现联锁及安全自保.该电路在电机控制技术中有较广阔的发展空间.     

燃料电池输出功率的预测控制

在所有类型的燃料电池中,质子交换膜燃料电池因具有质量轻、效率高、电流密度大、工作温度低、启动速度快以及使用无毒性的固态电解质膜等优点近年来发展最快。针对这种燃料电池的输出功率,首先提出了一阶滞后数学模型,而后给出一种预测控制算法,并讨论了控制器参数的设计,该算法改善了燃料电池的输出特性。仿真结果验证了所提算法的有效性。     

试评小功率氢-空气燃料电池

根据储氢系统可能达到的比能量和燃料电池堆在常温常压下的比功率讨论了小功率氢 空气燃料电池系统的比能量 ,在连续工作时间不长时难以与常规二次电池竞争。在常温下如何排除电池反应生成的水也存在一些问题。据此讨论了小功率氢 空气燃料电池的可能适用范围及进一步发展时应解决的问题     

基于试验场道路试验的汽车用PEMFC故障分析

针对车用燃料电池使用特点,设计了一次汽车试验场道路耐久试验,以研究质子交换膜燃料电池(PEMFC)在试验场道路下的故障特点.定义了燃料电池故障等级,借助可靠性理论分析得到了故障增长趋势,分析了故障特点.试验结果表明:燃料电池是整车的主要故障源.功率输出类故障频繁发生.     

基于Nelder-Mead优化的PEMFC三阶RQ等效电路参数辨识研究

精确、有效的燃料电池等效电路有助于分析燃料电池内部工作情况,确保燃料电池系统稳定可靠地运行。针对燃料电池内部工作状态无法使用传感器精确监测的问题,提出了基于Nelder-Mead优化算法的PEMFC 3阶RQ等效电路参数辨识方法 ,根据电池工作原理建立3阶RQ非线性等效电路模型,将模型参数与实际物理意义相结合建立复数域下的实部、虚部加权目标函数,最后在电化学交流阻抗谱实验的基础上进行参数辨识研究。研究结果表明:在相同初始条件下,Nelder-Mead优化算法在精度、速度上与最小二乘法相当,但抗干扰能力更强;与遗传算法相比,精度相当但速度更高,可以用于燃料电池的在线参数辨识。     

百瓦级一体式再生燃料电池堆研究

对百瓦级一体式再生燃料电池堆(URFC)的电性能和燃料电池(FC)/水电解(W E)双模式循环稳定性进行测试研究。所研制的百瓦级URFC电池堆双模式工作电性能优良,循环性能稳定。燃料电池模式工作条件下:电流密度为500 mA/cm 2时,单体电池平均工作电压0.789 V,输出功率236 W;电流密度为1 000 mA/cm 2时,单体电池平均工作电压0.681 V,输出功率409 W。水电解模式工作条件下:电流密度为1 000 mA/cm 2时,单体电池平均工作电压1.628V,产生标准状态下氢气的耗能量为4.26 kW h/m 3。电流密度为500 mA/cm 2时,URFC电池堆充放电循环电压效率为51.5%。单体电池电压方差和计算结果表明,在工作电流密度0～400 mA/cm 2的窗口区间内,单体电池电压具有相对最好的均匀一致性。在100 h/20次的FC/WE双模式循环试验中,URFC电池堆性能衰减平均为1.70%。     

电动汽车用氢燃料电池发展综述

氢燃料电池是一种将燃料(和氧化剂)的化学能连续地转化为电能的装置。氢燃料电池以化学方式实现能量转换,不受热发动机卡诺循环的限制,具有较高的转换效率。氢燃料电池在全球大范围环保发展下已成为最清洁环保的电动汽车用电池。介绍了氢燃料电池的发展历程、工作原理、优缺点以及氢燃料电池电动汽车的应用实例,展望其发展前景。     

相对湿度对燃料电池电压衰减影响的渐进分析

为研究相对湿度对车用燃料电池电压衰减的影响,提出了电池阳极相对湿度(anode relative humidity,ARH)模型。建立了燃料电池计算模型和网格,将ARH模型移植到计算流体动力学软件(FLUENT)中,用于计算电池堆中电压衰减最快的单电池。针对C10(距离进气口最远的电池)在不同相对湿度时的FLUENT原模型、ARH模型和实验数值进行了对比分析。结果表明:ARH模型能较准确地计算C10的性能,在相对湿度为100%时,ARH模型比FLUENT原模型精确度提高了10%。为进一步优化燃料电池堆的水管理系统提供了新的思路。     

大功率燃料电池运行条件的研究

采用正交法设计实验,利用不同结构的流场组装的两台50kW质子交换膜燃料电池堆运行,探索各种电池运行因素(温度、相对湿度、反应气利用率等)对大功率燃料电池堆稳定运行的影响,获得较优的燃料电池运行条件;为大功率燃料电池发动机的稳定运行提供参考。     

单气室固体氧化物燃料电池的研究及进展

单气室固体氧化物燃料电池是一种工作在燃料和空气混合气氛下的新型燃料电池。它是利用阳极和阴极对工作气体的选择性电催化的差异来工作的。最近几年,单气室固体氧化物燃料电池得到了快速发展并出现了一些新的趋势,重点评述了在电池结构、电极材料和影响因素等方面的研究进展。     

微型直接甲醇燃料电池的研究进展

直接甲醇燃料电池以其高效、低温、结构简单、易于微型化等优点成为世界燃料电池研究的一个热点。讨论了微型直接甲醇燃料电池的一些关键技术,如电催化剂、质子交换膜以及膜电极组件。介绍了国内外微型直接甲醇燃料电池的研究进展;展望了这类电池的发展前景。     

两种不同阴极材料的固体氧化物燃料电池

研制了两种不同阴极材料的固体氧化物燃料电池Pt|YSZ|Ag和LSM |YSZ|Ag ,并测试了电池的开路电压与运行温度的变化关系。由实验可知 ,随着温度的升高电池的开路电压增大 ,它们的变化趋势不仅受温度的影响 ,还与阴极材料的结构、导电性能和反应机制有关。Pt|YSZ|Ag中电池Pt阴极具有电子导电性 ,电化学反应有效区域局限在三相界面 ,但Pt催化活性高 ,Pt|YSZ|Ag具有较好的中温输出性能。LSM |YSZ|Ag电池中LSM阴极具有电子 离子混合导电性 ,其电化学反应有效区域由三相界面扩展到两相界面 ,但在温度较低时LSM催化活性较低 ,在较高温度下才有高催化活性 ,因而LSM |YSZ|Ag在高温下输出性能明显提高