薄壁缸体铸件中合金元素的选择

针对柴油机薄壁缸体铸件,试验了少量合金元素铬、铜、锑和锡对高碳当量灰铸铁抗拉强度、硬度及白口倾向的影响,结果表明：合金元素铜对灰铸铁的强度有明显的影响,在碳当量为３．８％￣４．１％的条件下,铁液中合金元素铬、铜和锑的合理含量（％）分别为：０．２０￣０．２５、０．４０￣０．４５以及０．０２。试验条件下,合金元素锡的作用不太明显。初步分析了合金元素铬和铜对灰铸铁强度及组织的影响机理,此外,还进行了实际     

汽车散热器用铜合金

本文研究了管带式汽车散热器散热波浪带和散热管用的铜合金。采用含混合稀土、锡、铁、锌、锑和磷等元素的高铜合金制造波浪带。研究了这些元素对机械性能、导电性、软化温度和抗腐蚀的影响。采用含磷、锡、硅、锑和铝等元素的70黄铜制造散热管。并研究了上述元素对机械性能和抗腐蚀性能的影响     

不用高价合金生产珠光体灰铸铁和球铁

前言用铜(～0.5％)和锡(0.1％)作合金添加剂是获得完全珠光体组织灰铸铁和球铁的最流行的方法。这种铁水是通常有效的,但颇贵(每吨铁水中化费～25美元)。我们研究的是选择同样有效而价廉的其它元素。锑是珠光体的强稳定化元素,只广泛用于东欧各国。我们用显微探针系统地研究其显微偏析时证实,锑如锰、钼、钨、磷和锡一样能直接在两类共晶(灰口和白口)晶界上强烈地偏     

铜锡低合金耐蚀铸铁蝶阀的研制

选用耐海水腐蚀蝶阀的材料，除耐蚀性能及制造成本外，还要考虑工厂的生产条件。我们已研制了铜锡低合金铸铁蝶阀，以取代生产成本高的高镍铸铁。1铸铁合金成成分的选择在海水中工作的阀门铸铁件（阀体、蝶板）通过铸铁合金化可提高其耐腐蚀性能，常用的合金元素有硅、铬、镍、铜、铝、锡和锑等。铜在铸铁中以其较高的正电极电位促使基体（阳极）钝化，降低腐蚀速率。在含2％Cu以下，铜量增加可以提高铸铁在海水中的耐蚀性。含铜铸铁中再加入锡或锑，能提高铸铁的析氢过电位，进一步提高其耐蚀性。表1所列为铜和锡对铸铁耐蚀性的影响，锡与…     

锡基巴氏合金中锑铜分方法的研究

采用电感耦合等离子体原子发射光谱法(ICP-AES)检测锡基巴氏合金薄片样品中的锑、铜含量,每件样品测定4次,采用锑、铜标准溶液和用钇作内标元素绘制标准曲线。结果表明,检测锑、铜元素所采用的波长的线性相关系数均大于0.999 9,测定值的相对标准偏差RSD均小于1%,标准样品GBW02301的测定结果与标准值相符。     

优化发动机缸体缸盖熔炼工艺措施

介绍了灰铸铁柴油机缸体缸盖熔炼过程中合成铸铁技术的应用、碳化硅的使用、孕育处理工艺。重点阐述了合金元素硅、锰、铜、铬、锡含量对缸体缸盖力学性能的影响。通过合理控制合金元素含量,降低了铸件主材成本,改善了铸件加工性能,取得了可观的经济效益。     

合金元素对灰铸铁强度和金相组织的影响

本文旨在提出一些有助于现场冶金师预测灰铸铁件性能的指南。自从Schneidewind和Me-Elwee的有关冲天炉铁水的经典研究以来,对灰铸铁中合金元素的影响只做了非常少量的工作。本研究的一个目标是用高废钢炉料来评价和(或)重新确认合金元素的强化系数。另一个目标是建立成分与金相组织和金相组织与物理性能间的关系.就单一断面中硅、锰、铬、铜、镍、钼和锡等七种合金元素在三种浓度时对强度和组织的影响进行了试验。     

合金灰铸铁成分与力学性能关系的研究

利用正交试验法研究了柴油发动机用合金灰铸铁中碳、铜、铬、锡含量变化对性能的影响.采用四因素三水平设计方案,选择国内外常见的发动机灰铸铁成分配比,碳含量控制在2.6%～3.3%,铜含量控制在0.4%～0.7%,铬不超过0.35%～0.55%,锡控制在0.02%～0.10%,根据方差分析结果得出,对硬度和抗拉强度影大小的先后顺序均为:碳>锡>铜>铬.     

高强度D型石墨铸铁的研究进展

综述了灰铸铁中产生D型石墨的原因，D型石墨对灰铸铁性能的影响以及D型石墨灰铸铁的应用。国内外的研究表明：深过冷，在灰铸铁中加入提高过冷度的合金元素（钛，铝，锑，碲，稀土元素等）或者二者的结合都会促进生成D型石墨；D型石墨灰铸铁具有较高的强度，较好的抗氧化性，抗生长性，抗热疲劳性和耐磨性；D型石墨灰铸铁已经广泛用于生产玻璃模具，压缩机缸体，压缩机曲轴等铸件。笔者还介绍了采用钒钛生铁生产的D型石墨合金铸铁凸轮轴的性能特点及其应用情况。     

铸造锑青铜材料研究

研究了锑、锌、锰等合金元素对锑青铜的组织和性能的影响，经过大量试验，研制出具有良好综合性能的新型锑青铜材料，是目前替代锡青铜材料的理想材料。     

外刊选摘

蠕墨铸铁的蠕化剂中由于含有硅、钛、铝等元素,所以其基体中多存在铁素体。这对要求耐磨的零件是不利的,本文研究了锰、锑、锡、铜对蠕墨铸铁组织和性能的影响。试验结果得出:在石墨球化率一定(40-50％)的情况下,随铜、锰含量的增高,基体中珠光体量增加,抗拉强度和硬度提高,随着锡和锑的增加,基体中珠光体量急剧增加,硬度升高,但是抗拉强度变化不大。锡、锑量增加到某一程度后,抗拉强度急剧下降。对于要求抗拉强度在40Kg/mm~2以上,延伸率2％以上,珠光体80％以上的耐磨蠕墨铸铁,建议含有Mn>2％,Cu2％,Sn0.1％,Sb0.05％。     

含锡微合金灰铸铁的生产

1　含锡微合金灰铸铁及其性能所谓含锡微合金灰铸铁 ,是指灰铸铁中加入小于0 .1%的锡。为降低成本 ,防止铸件脆性 ,我们通常加入0 .0 5 %的锡。生产中在 HT2 0 0、HT2 5 0、HT30 0铁水中加入 0 .0 5 %的锡后 ,灰铸铁的抗拉强度提高约 2 0 % ,布氏硬度提高约 15 %。究其原因是加锡灰铸铁的金相组织中的珠光体数量的分级提高了 1～ 2个级别。长期跟踪观察 ,加锡灰铸铁的铸造性能 (流动性、收缩及其伴生现象 )、三角试块白口宽度等未见异常。2　含锡微合金灰铸铁的生产成本锡是昂贵金属 ,加锡灰铸铁的生产成本是企业关心的问题。锡的价格随…     

厚大断面球墨铸铁的生产技术

我们在100～200 mm厚大断面球墨铸铁件的生产中积蓄了一些经验,介绍如下. 1原材料及化学成分选择 1.1原材料的选择 在原材料的选用上应力求纯净,可以将残余元素及微量干扰元素的负作用减低到最小程度.主要是控制铬、钼、钨、钒、钛、锡、锑、铋、铅、锌等,同时应掌握铜和镍的含量,便于以合金元素的形式加入,必要时也可以加入微量的钼和锡[1,2].     

微Sn元素对灰铸铁残余应力的影响

研究了锡元素在微合金灰铸铁中的行为，揭示了其影响铸件残余应力的机理。实验结果表明，含锡微合金灰铸铁不仅可以使铸件力学性能最佳，稳定在HT250水平以上，满足缸体生产的要求，而且通过配合采取其他工艺措施，还可以降低铸件残余应力，与HT250灰铸铁相比，降幅可达24．6％。     

合金灰铸铁成分对切削刀具磨损的影响

利用正交试验法研究了合金灰铸铁中碳、铜、铬、锡含量变化对切削刀具(硬质合金)磨损的影响。结果表明,C、Cu、Cr、Sn等元素对刀具磨损影响大小的顺序是:C>Cu=Cr>Sn。其中,随着C含量升高,刀具磨损降低,但超过3.0%后变化不大;Cu和Cr含量增加都使刀具磨损明显上升,而Sn对刀具磨损的影响很小。获得了使刀具磨损最低的各元素的含量:C为3.00%,Cu为0.30%,Cr为0.20%,Sn为0.055%。阐明了C含量对刀具磨损影响的原因。     

铬钼镍铜对铸态贝氏体灰铸铁组织和性能的影响

研究了铸态条件下铬钼镍铜对灰铸铁组织和性能的影响，并通过正交试验和多元回归分析，探讨了上述合元素在铸态贝氏体灰铸铁中的最佳配比。     

合金元素在灰铸铁中的应用

一、合金元素的一般作用合金元素对灰铸铁组织的主要作用总结于表1。灰铸铁不希望有白口组织而影响切削加工。强的碳化物形成元素钒和铬具有大的白口倾向,因而必须严格地限制其加入量。铜和镍是石墨化元素,将其加入到硬度高的铸铁中可减少白口倾向,或者用于削     

灰铸铁铸件硬度偏低的影响因素

结合铸造生产实践,从灰铸铁配料,合金化及控制开箱时间3个方面入手,依据金相组织及铸件本体硬度检测结果,分析了造成灰铸铁件批量硬度偏低形成的主要原因。通过采用调整炉料配比,用碳化硅进行铁液预处理以及用锡铁进行合金化处理等工艺措施,有效改善了铸件金相组织,提高了灰铸铁件硬度。结果表明,灰铸铁配料中使用20%～50%的回炉料、部分含有铬元素的废钢,并使铸件锡含量调整至0.04%～0.06%,能稳定生产出合格硬度的灰铸铁件,提高了铸件品质。     

耐磨锑青铜的研究

一、前言 近年来由于锡的供应紧张,锡青铜代用材料的研究已受到世界许多国家的关注。锑青铜具有较高的抗燃油腐蚀和在高速滑动下优良的耐磨性能,是一种很有希望和前途的锡青铜ZQSn6-6-3等中高速轻载滑动轴承的代用材料。我国锑资源丰富,其储量居世界之首,以价格仅为锡的1/6的锑代替稀缺昂贵的锡,具有很大的经济效益和社会效益。     

含锡微合金灰铸铁生产要点

灰铸铁中锡的加入量一般小于0.1％。为降低成本,防止铸铁脆性,我们在生产中通常加入0.05％的锡。以生产HT200、HT250、HT300为例,铁液中加入0.05％的锡,灰铸铁的抗拉强度提高约20％,布氏硬度提高约15％。究其原因是加锡灰铸铁的金相组织中珠光体数量的分级提高了1～2个级别。长期跟踪观察,未见加锡灰铸铁的铸造性能(流动性、收缩等)及三角试块白口宽度异常。