运输带的粘接技术与工艺

运输带的粘接技术与工艺孙康（江西拖拉机厂，南昌市，３３０００２）１前言运输机是一种应用广泛的连续运输的机械，其中的运输带起着承载物料和传递牵引的作用，它是由带芯和复盖胶两部分组成，带芯是运输带的骨料，材料为帆布，具有一定的强度和刚度，承受全部的使用负...     

尼龙运输带

上海胶带厂研制成功以尼龙帆布为骨架材料,经过浸润处理、贴胶、裁断、硫化、冷却定型而成的尼龙运输带,经实际使用证明:强力高、带体薄、重量轻、耐冲击、附着力强、曲挠性好,这是目前国外用途较广、产量较大、发展较快的运输胶带之一,也是我国运输胶带更新换代、具有发展方向的新品种。经淮南矿务局谢一矿实际使用一年来,认为综合经济效益优于棉帆布运     

发展锦纶运输带的前景及问题

<正> 一 前言 运输带和传动带承受强力的带芯有时又称为扣带布。本文所述锦纶运输带系指以锦纶为带芯的运输带。 目前世界上每年用于生产扣带布的纤维总数达60～70万吨,其中合成纤维约占80％。 历史上运输带一直使用多层棉帆布,经擦胶,粘合、硫化而成。耗布量大、使用寿命短,每1万米~2扣带布约耗纱9800公斤。     

难燃带整芯浸渍塑化生产线

自1951年苏格兰拉斯维尔煤矿(英国)严重火灾后,英国政府要求发展PVC运输带。近年,开发了带芯浸渍PVC,复盖层用橡胶(PVC)整芯运输带,PVC整芯运输带的复盖胶一般使用丁腈橡胶,国外PVC整芯运输带已向高强度发展,强度最大达2625kN/M(15型)。而我国在70年代才全面开展难燃带的研究。自1982年开始,我厂开展了橡胶型难     

Kosa公司的新产品

1PEN丝与标准的聚酯丝相比,PEN丝具有非常高的模量,更大的尺寸稳定性,及进一步增强的稳定性能（见表1）。Kosa公司用这种新型材料已经开发了一些工业丝,并在实验装置上能生产出一定数量的样品。特别有价值的应用可以广泛地产生在V型运输带范围,水笼带增强材料和帆布领域中。表1聚酯丝的性能（PET,PEN）2高强度阻燃聚酯阻燃聚酯短纤维和扁平长丝在许多纺织应用领域里,已成功地使用了许多年c由于在产业应用方面广泛需求高强度材料,所以,KOSa阻抗燃原料的基础上,开发出高强度PET复丝。在收缩与收缩力方面,新开发的7机型和7h…     

我国输送带及其织物带芯概况

介绍我国输送带及其织物带芯的生产和市场现状与发展趋势。我国输送带骨架材料的升级换代正在快速进行：棉帆布输送带产量下降，锦纶输送带、整体织物芯输送带和钢丝绳芯阻燃输送带等高强力输送带产量大幅度增长。淘汰棉帆布带芯，采用聚酯一锦纶帆布带芯，开发直经直纬织物带芯，提高整体织物带芯产量及完善织物带芯强度规格是我国输送带及带芯发展的方向。     

尼龙整芯橡塑难燃运输带

尼龙整芯橡塑难燃运输带在重庆中南橡胶厂试制成功,并通过了部级鉴定。 这种运输带可广泛用于煤矿、电力、冶金、化工、粮食加工等行业,能避免旧式运     

尼龙帆布橡胶运输带试制成功

长治市橡胶厂试制成功尼龙帆布橡胶运输带。产品经全国胶带技术归口单位——青岛第六橡胶厂检验,达到并超过化工部“尼龙运输带暂行标准”,达到了国內同类产品水平,与日本同类产品相接近。省化工厅于1984年3月12日在长治召开了技术鉴定会,同意批量生产。长治橡胶厂采用三层1260DNN—200型尼龙帆布(扯断强度200公斤/厘米~2)代替十层18×12棉帆布(扯断强度56公斤/厘米~2)做运输带的芯层骨架,不仅节约大量棉布,     

高强度聚酯帆布芯PVC输送带

1高强度聚酯帆布芯PVC输送带的含义顾名思义,高强度聚酯帆布芯PVC输送带是指用聚酯布作骨架的抗拉材料,与作为覆盖胶的PVC塑料复合而成的,具有比普通输送带更高强度和更优良性能的一类新型输送带。高强度输送带作为胶带输送机的主要部件之一,既具有普通输送带的一般功能,也可用于煤炭、采矿、冶金、化工、陶瓷、水泥、建筑、交通等部门,成为大规模、连续性运输包括块状、粒状、糊状或成件物品等物料的重要工具。能承受比普通输送带更高的运载力和冲击力,使用寿命更长,能在苛刻环境下工作。2高强度聚酯帆布芯PVC输送带适时诞生…     

尼龙运输带冷定型夹持装置的设计改进

尼龙运输带冷定型夹持装置的设计改进尼龙运输带是一种具有高强度、轻薄柔软型输送带，大量应用于矿井码头等领域中，带体主要材料由尼龙帆布与橡胶组合而成。尼龙帆布是一种高分子材料，它在硫化加热时收缩率较大，为了使带体承受负载时不再伸长，在硫化后必须加以与工作...     

用聚酯织物增强的运输带

前言与运输带中使用的棉、粘胶和尼龙纤维相比,聚酯长丝与其制品具有前者所没有的许多显著优点,这一点,由市场上聚酯织物销售量的急剧上升得到了证实(图1)。聚酯织物具有高强度(按单价计)和高抗撕等优良性能。用聚酯织物增强的远输带经向模数高,在负荷下     

运输带及工业用的聚酯增强材料

<正> 本报告介绍了联邦德国Hoechst Celanese公司以及该公司的产品——高强度工业(HTI)聚酯的市场,并将详尽地讨论HTI聚酯的一个重要市场,并将详尽地讨论HTI聚酯的一个重要用途——运输带。此外,还介绍了HTI聚酯的其它用途:轮胎、V带及工业用织物。对HTI聚酯产品的介绍主要是在     

合成纤维织物带芯对输送带质量的影响

在国外聚酯帆布已经是织物芯输送带所采用的主要骨架材料，在欧洲，１９９７年输送带所用的聚酯达到１３５００吨（用于多层带约９５００吨），锦纶（NN）为５０００吨（主要用作PN帆布的纬纱，约４０００吨），棉和其他短纤在２０００吨左右。但在我国，输送带中采用EP帆布的用量增长缓慢，到目前为止还不到３０％，NN帆布和棉、维棉、涤棉短纤等帆布占居主要地位。虽然我国现已有NN、PN、PP等几大类，同时也开发了耐高温等特殊种类，但帆布织物的结构变化不大，甚至每一种规格的经纬纱密度，所用纱线的粗细，几乎也由国家行业标准统…     

我国引进的第一条PVC难燃运输带生产线试车成功

湖北宜昌中南橡胶厂经国家经委、外经部批准,引进英国芬纳公司的PVC整芯难燃运输带生产线(简称“必是福”运输带)经中英双方人员几个月的安装调试于1986年12月10日正式试车成功。化工部橡胶司、湖北省石化厅和宜昌市领导出席了隆重的庆祝大会並亲自剪彩。来自全国煤炭、化工系统78个科研、设计、生产使用单位的领导到会给予热烈的祝贺。 “必是福”生产线是我国第一家引进的具有先进水平的难燃运输带生产线。它所生产的运输带是以高强力尼龙长丝为骨干材料,浸渍复盖特殊的PVC塑料制成,具有不延燃、防静电、强度高、不分层、自重轻、寿命长等特点。这种运输带主要用于煤矿,符合煤炭部颁     

整芯阻燃输送带跑偏原因分析及解决措施

从生产角度分析高级别整芯阻燃输送带跑偏原因,并提出相应解决措施.造成输送带跑偏的主要原因有整体带芯用的聚酯工业丝干热收缩率差异过大、带芯接头不当、塑化和硫化过程带体偏歪以及输送带成槽性差等.通过控制聚酯工业丝的使用、改进接头工艺以及加强工艺管理等措施,可明显减少输送带跑偏.     

耐热运输带的开发方法

近几年来，邓禄普公司花了大量的精力，开发了新一代的耐热运输带。运输带的上覆盖胶采用了三元乙丙橡胶胶料。耐热运输带被广泛地使用在恶劣的和不易确定工作条件的状态下。人们很少了解：被运输物料的温度改变、将直接影响到运输胶带的寿命，尤其是不了解．上覆盖胶和带芯的温度取决于流动物料的温度，恶劣的条件能够导致覆盖胶层、带芯和接头的早期老化。因此。对制造商和用户而言，选择最经济的和最符合技术要求的运输带结构，是一件困难的事。以往，人们一直根据实际经验来选择耐热运输带的品种，直到最近才有所改变。为了能正确地选择…     

聚酯绳芯V带通过鉴定

聚酯绳芯Ｖ带通过鉴定嘉兴橡胶厂承担浙江省１９９４年工业新产品聚酯绳芯普通Ｖ带试制试产计划项目，于１９９５年１２月８日通过省石化厅组织的技术鉴定。与会专家认为产品配方设计合理，工艺路线成熟，主要原材料聚酯绳芯立足国内，产品质量稳定，具有整根强度高、伸长...     

帆布运输带的胶接

我市面粉厂月产量达一百万斤.全部面粉均通过十余条运输带自装袋机送至库房.运输距离达200米,而每条运输带的长度不等,最长的达60米,短的有20来米.考虑到饮食卫生要求,这种运输带采用上海消防水带厂生产的厚帆布质的畚水带,宽35厘米,厚1.5厘米.畚水带的     

MGBCV矿用阻燃整芯运输带带面修复专用胶的研制

本文研究了MGBCV型改性聚氨酯胶料的配方、合成并考查了用其修复PVC阻燃整芯运输带带面的性能。     

《PHO ENIX公司的绳束运输带》

联邦德国 Phoenix 公司发明了一项专利一橡胶运输带和类橡胶运输带(专利 DE—PS2532190 1985年)。这种运输带的带芯采用绳束结构,绳束上挂胶,呈纵向排列,起牵引部件的作用。在横向上朝牵引部件排列着直径为2mm 的聚酰胺帘线。帘线的拉伸强度为2000牛顿,最少能伸长15%,这就保证了对纵向切割有高度的耐久件。帘线沿胶带的纵向排列,间隔距离为6mm。