多层镍电镀新工艺

本文是上海市轻工业研究所和上海自行车厂经过二年多时间对多层镍电镀进行研究并对各种自行车零件进行数百次试验的总结。文章对多层镍电镀的优点和国内外发展概况,对本工艺的镀层结构、工艺流程、各工艺的配方与操作条件、镀液成分和杂质影响作了详细阐述,并对镀液、镀层性能和槽液维护以及废水处理等作了一定的介绍。尤其重要的,整个工艺用以解决镀层结合力、电位差等问题的添加剂是用国产原料研制成的,这使本工艺有可能大面积推广。     

电镀多层镍故障排除

自动线镀镍时经常出现“暗黑斑点”的镀层缺陷,本文介绍了“暗黑斑点”的产生原因及解决办法。     

电镀多层镍添加剂的应用

介绍了用于电镀多层镍的几种国产添加剂的应用情况,包括非香豆素类型、不舍硫的半亮镍添加剂、快速高光亮添加剂和二种防钎孔添加剂。通过比较,证明了这些添加刺在光亮范围、深镀能力、沉积速度,韧性和整平性等性能上达到或接近国外同类添加剂的水平。     

电镀多层镍添加剂应用报告

上海市轻工业研究所最新研制的上轻SF型半亮镍添加剂、上轻86型亮镍添加剂、上轻1号润湿剂和上轻85型低泡润湿剂分别由我们五家工厂协助进行生产应用,现将应用情况简介如下:     

多层镍电镀工艺的应用

多层镍工艺技术的应用，明显提高了镀层耐蚀性，降低组合镀怪厚度，缩短电镀时间，节约镍金属，减少了槽与槽之间的污染，简化废水处理。     

电镀多层镍／铬工艺综述

综述了电镀多层镍／铬工艺技术，包括镀层组合，镀层分述，新工艺技术。     

镍/镍/铬多层电镀故障的处理

分析了镀镍层产生毛刺的原因,并提出了解决和预防的方法。     

浅谈多层镍／铬电镀工艺管理

浅谈多层镍／铬电镀工艺管理刘惠明，徐业伟（东宝电镀材料有限公司，２００４３５）多层镍／铬体系，国外在５０年代末、６０年代初已用于生产，一些先进国家在防护装饰性电镀方面已广泛应用。我国也在７０年代末用于轿车上。近１０年来，随着国内摩托车生产迅速发展，双...     

摩托车铝合金汽缸盖电镀多层镍工艺

主要叙述，为满足英国“TRIUMPH”摩托车制造厂的高级摩托车铝合金汽缸盖电镀后的特殊要求，经试验合格达标并已正式投入批量生产的具体电镀工艺过程。特别注重介绍前处理工艺，最后经镀三层镍而达到该产品较为苛刻的防腐要求。     

多层镍／微孔铬电镀的工艺控制

对摩托车零件电镀采用预镀镍-半光亮镍-光亮镍-镍封-装饰铬的组合镀层工艺,能完全符合质量标准要求.本文提供了工艺流程和各镀液的配方.讨论了镀层内应力等工艺控制中的一些问题.     

适用于摩托车零件的多层镍电镀工艺

概括目前我国摩托车零件电镀所用镀层组合，对照有关金属覆盖层的国家标准，认为摩托车零件应用多层镍组合，并提供了工艺配方。     

电镀三层镍工艺实践

1前言自1993年笔者有机会帮助几个企业将电镀三层镍工艺应用于摩托车零部件生产，其耐蚀性、外观等诸项指标均达到相应摩托车标准。该工艺分别应用于环型自动线、直线及手工操作线，均取得良好效果。不同的生产线当然要采取不同的对策。“三镍”电镀工艺的优越性正逐步被人们所认识，应用面在不断扩大。这一较为先进的工艺往往被认为只有在自动线（直线、环型线等）上才能实现，其实手工操作只要方法得当，同样能取得良好效果，并有其独到之处。电镀多层镍／铬体系的镀层组合目前常采用的类型有：（1）半光亮镍／光亮镍／铬（2）半光亮镍／…     

可焊性多层电镀

随着电子工业的发展,对电子元器件的可焊性提出了越来越高的要求。因为基本元器件可焊性差,就将严重影响到整机工作的可靠性和使用时间,可焊性已成为衡量电子元器件好坏的一个重要指标。为了适应电子工业的发展,前人对可焊性镀层的电镀曾做过大量的研究。金、银、铅锡、镍锡 锡、锌锡     

高耐蚀性多层镍体系及其在摩托车上的应用（Ⅰ）──多层镍电镀工艺

提出一种适用于摩托车零件的多层镍电镀工艺。其高硫镍层与半亮镍层、亮镍层的电位差分别为１９０ｍＶ和５０～６０ｍＶ，亮镍与半亮镍的电位差为１３０～１８０ｍＶ。本文为研究高耐蚀性多层镍体系的４篇系列文章的首篇，其余３篇将分在以后几期发表。     

环形线多层镍铁合金电镀车圈脱皮现象的探讨

一、概论众所周知,多层镍铁合金作为防腐装饰性镀层,对基体金属的防腐以电化学为主,因不同镀层间的电位差异,在腐蚀过程中,活性最大电位最负的高铁低镍层首先腐蚀,延缓了整个镀层的腐蚀速度,达到保护基体金属的目的。此外,它还具有一定的机械防腐作用,由     

多层电镀尺寸控制

分析了多层电镀镀层厚度尺寸超越配合公差的种种原因，提出了控制多层电镀尺寸行之有效的方法。     

铜、镍、铬多层电镀表面铬层发灰原因分析

某公司进行光亮镍表面镀装饰铬，在电镀生产中发现，挂具底部尤其是靠近槽边的镀铬层“发灰”。从故障现象看似乎是由镀铬工艺引起，技术人员就采取了以下措施：检查镀铬阳极是否钝化或者短缺；补充镀铬液中铬酸浓度，并且搅拌均匀；去除沉入槽底的铬酸铅和沉淀物等。但是镀铬层发灰的故障仍然未排除，这些就说明这个故障与镀铬工艺无关。     

高耐蚀性多层镍体系及其在摩托车上的应用（I）：——多层镍电镀工艺

提出一种适用于摩托车零件的多层镍电镀工艺。其高硫镍层与半亮镍层、亮镍层的电位差分别为１９０ｍＶ和５０￣６０ｍＶ，亮镍与半亮镍的电位差为１３０￣１８０ｍＶ。本文为研究高耐蚀性多层镍体系的４篇系列文章的首篇，其余３篇将分在以后几期发表。     

镍基耐磨复合电镀层的研究进展

介绍了镍基耐磨复合电镀的常用镀液体系和增强相颗粒。总结了Ni–SiC、Ni–Al₂O₃、Ni–BN及其他镍基耐磨镀层的研究进展。提出了镍基复合耐磨镀层的发展方向。