隧道股份建成上海最深地铁车站

9月26日，随着最后一方混凝土的成功浇筑，由隧道股份承建的轨道交通9号线宜山路车站在历经了22个月的艰苦奋战后，终于顺利实现了主体结构封顶，比计划提前6个月，预计可于2008年底实现通车。[第一段]     

多重地质构造复杂型隧道盾构下穿既有隧道沉降规律及控制应用

为解决新建多重地质构造复杂型隧道穿越既有隧道的沉降问题,以兰州市金城隧道下穿兰州市北环路九安隧道工程为背景,分析了隧道下穿施工的影响机理和特征,采用MIDAS模拟了工程施工过程,得到了施工过程中各个工序对地表沉降的影响,为施工提供防止变形的措施。研究结果表明,采用盾构法下穿既有隧道时,随着盾构的推进会造成既有隧道出现“先隆后沉”的竖向沉降、“向前-稍向后-再向前”的水平变形以及轻微的环向扭转变形的特征,针对变形和沉降规律提出了相应的注浆加固方法,能够显著提升隧道的稳定性。     

西藏扎墨公路嘎隆拉特长隧道建设技术

 西藏扎墨(扎木-墨脱)公路嘎隆拉隧道所处建设环境极为特殊,地形、地质、地震、气象条件与其他高原寒区隧道项目相比,极具代表性。隧道的勘察设计将卫星遥感、现场勘测、室内试验、现场试验、理论分析、数值模拟以及实时监测等方法有机融合,从环境保护、生态平衡和绿色发展的理念出发,提出高海拔、高烈度地震区隧道工程冻害机制与防寒保温技术和高烈度地震区隧道工程震害及其抗震技术。所提出的现代冰川地区公路特长隧道勘察、高原寒区地层防冻及高烈度震区隧道抗震设计研究成果,对青藏高原等寒区隧道的修建具有十分重要的指导意义。     

高速公路隧道交通安全问题研究

近年来,我国在高速公路建设中取得了巨大的成就,公路隧道的数量不断增加,但随之而来的是运营期间的各种交通事故屡屡发生,公路隧道的运营风险分析也就越来越引起人们的重视了.文章从高速公路隧道交通事故原因出发,结合隧道特点和交通事故特征,以人-车-路-环境体系为基础,多角度、多方面分析了隧道交通事故发生原因,为进一步研究提供参考.     

国内最长山岭暗挖地铁隧道贯通

正重庆铜锣山隧道位于上新街站-刘家坪站区间,双洞总长11 266 m,隧道洞身海拔260~640 m,穿越地层地质条件复杂、工程难度极大,是目前国内最长的山岭暗挖地铁隧道。2014年3月5日凌晨1点20分,重庆6号线二期工程铜锣山隧道全线顺利贯通。众所周知,铜锣山隧道涌水大,穿越煤层、瓦斯、岩     

浅析某公路工程隧道设计

结合贵州省汕头-昆明高速公路的隧道设计,从隧道设计的技术标准、隧道土建工程设计、隧道衬砌设计、隧道施工监控量测、隧道环境保护等方面介绍了当前隧道设计的一些方法和思路,旨在最终确保隧道施工的顺利进行.     

隧道对场地及地表结构地震响应影响分析

隧道的存在会导致场地土层以及地表结构的地震动力响应发生变化,为研究这种影响,建立了隧道-土体-地表结构相互作用体系的平面应变计算模型,同时考虑了隧道半径以及刚度变化的影响。根据模拟结果可得:由于隧道的存在,地表一定范围内的地震加速度发生显著变化;隧道半径的变化对地表加速度、地表结构地震响应的影响显著,半径越大的隧道对于地震波的阻隔作用越为明显。研究结果表明隧道对场地加速度及地表结构的影响不容忽视。     

宁波软土地区双线隧道上穿施工对既有隧道变形性状的影响

为了估计宁波轨道交通5号线同德路站-石碶站上穿既有2号线鄞州大道站-石碶站对既有隧道变形性状的影响，采用数值模拟结合现场监测数据的方法，分析了上穿施工时既有隧道沉降与水平收敛的变化特征。结果表明：5号线下行线开挖对既有2号线隧道产生的隆起明显大于5号线上行线开挖造成的隆起；5号线双线贯通时，隆起值的峰值处于两个交叉点连成的直线范围内，此时2号线隧道沉降值呈“几”形分布；5号线上穿隧道的开挖对既有2号线隧道的水平收敛影响微小；既有隧道2号线水平收敛主要受上穿隧道5号线上行线隧道即先开挖一侧隧道所影响；上穿隧道先开挖一侧施工过程中，既有隧道隆起速度最大、交叉处隆起较快；随着上穿隧道的开挖，交叉处既有隧道水平收敛方向以向内为主、收敛量逐渐增大、收敛速度在上穿隧道即将贯通时最大。     

合肥市大连路隧道下穿骆岗机场跑道管幕-顶进法分析

文章结合合肥骆岗生态公园大连路（青海路-包河大道）道排及管廊建设隧道工程,对道路部分隧道下穿现状骆岗机场跑道采用管幕-顶进工法,通过对设计方案中管幕-顶管和隧道结构的受力进行研究和对地层沉降的模拟,总结出一套适用于合肥典型老粘土地层的管幕-顶管的工程暗挖技术,旨在为后续类似暗挖法工程提供经验参考。     

寒区隧道混凝土衬砌结构耐久性研究综述

寒区隧道混凝土衬砌结构易发生冻融循环作用下的耐久性问题。综述了冻融作用、冻融-碳化及冻融-侵蚀性盐耦合作用下的隧道混凝土衬砌结构耐久性的变化规律,并提出了目前研究所存在的问题及未来研究的建议和方向。     

上海铁路南站，中国

上海铁路南站位于上海市沪闵路、柳州路、石龙路及桂林南路之间，是上海铁路枢纽规划的南大门，是适应21世纪需求的标志性建筑。     

Controlling subsidence caused by de-watering in a deep foundation pit

In China, more and more underground structures are being built close to buildings of architectural merit. When installing deep foundations, three ways of controlling seepage are suggested. In Mode III, an installed curtain extends partly into the confined aquifer so that the hydraulic connection between the excavated section and the water in the host material is partly isolated. The combined effects of pumping, curtain efficiency and recharge are discussed. Based on the engineering geological conditions of the deep foundation pit of the Yishan Road Station of Metro Line 9, Shanghai, China, in situ pumping and recharge tests were carried out. The combined effects are similar to the results obtained using a three-dimensional finite difference method (FDM) numerical simulation.     

盾构施工人工测量与自动测量技术探讨

介绍了上海市轨道交通12号线顾戴路-东兰路区间φ6.34 m土压平衡盾构在2.1 km的掘进的过程中,为确保隧道顺利贯通,指导盾构沿设计轴线推进,所采用的人工测量与自动测量的方法及原理。在国内盾构法施工中,盾构机的导向既有人工测量方法,也有自动导向方法。具体施工过程中两套测量系统、相互校核,不断修正,主要相互验证测量数据计算的准确性和测量仪器的误差。     

中环路沿线地区综合交通枢纽布局规划设想

建设中的中环路是上海市中心区的又一条环型交通保护壳,地理位置适中,如能结合该路建设调整和完善中心城区的交通设施布局,沿中环路合理布局城市综合交通换乘枢纽,将能充分发挥骨架路网作用,有效疏解、截流进入市中心的交通流量。本文介绍了中环路布局城市综合交通枢纽的必要性、目标及规划设想等。     

地铁车站深基坑降水诱发沉降机制及计算方法

 上海地铁9号线宜山路车站多点位移计高精度监测成果显示,上海软土地区承压水减压诱发沉降存在着分层沉降分异(分叉)和各层分层沉降之和与地面沉降量值不等的现象。承压水减压中地面沉降与分层沉降的机制可以用高、低渗透–压缩性地层组合、深源减压–上覆地层逆回弹、深源固结–变形协调、渐进边界机制来解释。通过区分层内压缩和单点沉降,假定逆回弹和固结同时发生,但可以分别计算,固结的渐进性体现在渗流场计算中按照水位等值线进行的层内小层划分,采用顶板逆回弹系数对分层总和法进行修正。在修正的分层总和法中,只要合理确定顶板逆回弹系数,就能够准确地计算单点沉降,进而计算地面沉降产生的量值。在固结诱发的层顶单点沉降小于变形协调诱发的层底沉降时,一定的土层条件下可能产生含水层的部分膨胀。     

上海解放日报二期，中国

上海解放日报报业集团新闻中心大厦，地处上海市黄浦区河南中路九江路口，距“中华第一街”——南京路步行街百步之遥，条件优越，位置显要。新闻中心大厦基地中予以保留的27层高解放日报大楼和6层印刷厂裙房分别占据基地的西南和西北角。     

现代城市建设背景下老旧厂房的改造研究——以华阳路街道22街坊22/1丘D2-8地块项目为例

传统工业发展较早的上海,因产业结构调整、城市更新建设,关闭了不少市区的工厂,华阳路街道22街坊22/1丘D2-8地块项目就是其中一例,其位于长宁区武夷路与昭化路之间,原为飞乐音响厂旧址,现规划用地性质为文化设施、社区公共服务设施用地。本次改扩建旨在对工业历史建筑进行保护开发的同时,加入新的创意理念,将新老建筑融合在一起,打造成更适合现代城市发展需要的建筑。     

川沙联洋新城重建

PTW建筑师事务所赢得了一个国际竞赛，为上海市浦东区的一个占地2.5km^2的联洋新城做总体规划，该地块主要是用于发展沿川沙路含混合密度及多用途公共设施的住宅项目。一个新的中央公园将被建成，以代表当地的新形象、增加现有的活动项目。     

上海市闵浦二桥工程中香樟树保留方案

介绍了在上海市闵浦二桥工程中,为保留沪闵路两侧569棵香樟树,做了两套工程方案。经比选,采用了引桥高架位于路中的方案。在道路建设中,还对树木保护采取一些工程措施,对香樟树移植过程明确了工艺要求。     

从古代丝绸之路到当代“一带一路”：交通建设带动区域发展的不同认知（英文）

As an important connection between the West and the East,the Silk Road has greatly promoted the cooperation between countries and regions.Transportation infrastructure plays a key role in the economic development and cultural exchanges,which has promoted the development of regions and cities along the Silk Road.Based on previous literature,combining the comparative advantage theory in economics with the transportation corridor and regional development theory,this paper divides the evolution of the Silk Road into three historical periods,and explores the economic motives for the development from the ancient Silk Road to the contemporary Belt and Road,as well as the impacts of transportation construction on the regional and urban development along the Belt and Road.The paper concludes that transportation infrastructure has a positive impact on the development of regions along the Belt and Road,which also influences the rise and fall of cities along the road.The paper comprehensively applies the theory of the comparative advantage and the theory of transportation and regional development,and proposes that economical mutual benefit and integration of transportation construction and regional development will play a key role in the implementation of the Belt and Road Initiative.