汽轮发电机转子风斗流动特性的实验研究

在转子气隙取气通风系统中,风斗的取风与引风性能直接影响系统的通风冷却效果.对汽轮发电机转子气隙取气斜流通风系统进行了静态实验模拟,研究了结构参数和结构型式对转子进、出风斗取风性能和引风性能的影响规律,为汽轮发电机转子风斗的优化设计提供了可靠依据.     

大型核电汽轮发电机转子通风系统 流动特性数值模拟

核电汽轮发电机是核能发电的主要设备之一,其通风冷却性能是影响核电机组安全运行的重要因素。转子采用轴向—径向通风是大型核电汽轮发电机常用的通风系统之一。根据计算流体力学（CFD）的基本原理,对大型核电汽轮发电机转子通风系统的通风结构和性能进行了分析,建立了转子通风系统内冷却气体流动的三维计算模型,确定了相应的边界条件,进行了数值计算和分析,得到了该汽轮发电机转子线圈直线段各通风沟内冷却气体的流量分配规律,气隙内的流场及静压分布规律。研究结果可为汽轮发电机转子通风系统结构优化及温升计算提供参考。     

带外悬励磁机的汽轮发电机转子的动力机械特性

某厂生产的中型汽轮发电机转子带有一个外悬励磁机.在现场运行中多次发生振动故障.本文分析了这类转子的动力机械特性,并采用不同的动平衡方法进行平衡.从中分析故障原因及找出减少开机次数和有效的平衡方法.     

大型汽轮发电机通风冷却方式研究

大容量汽轮发电机由于具有良好的经济性而成为电力工业和电机制造业的发展重点。汽轮发电机通风冷却方式与单机容量和性能之间存在制约的关系，是汽轮发电机向大容量、高参数发展时需要解决的关键问题之一。分析了汽轮发电机冷却方式的发展过程以及目前的发展状况和发展趋势，同时对不同冷却方式的特点和适用范围的进行了比较。     

大型汽轮发电机通风系统研究综述

为满足汽轮发电机不断地向大型化发展地需要，必须对大型汽轮发电机的通风系统进行优化设计，以提高其通风冷却效果。为此，国内外对影响汽轮发电机通风冷却状况的主要因素如冷却介质的流动与传热特性、不同通风系统的通风计算方法、通风系统的结构等进行了一系列理论分析和试验研究，并取得不少具有实际应用价值的成果。在对现有成果的分析和总结的基础上，指出了有待进一步研究之处。     

汽轮发电机转子引线事故的经验教训

对于生产、投入运行的单机容量为200MW及以下的大中型氢气内部冷却的汽轮发电机,多次发生转子励磁绕组线圈引线部件的熔化或损坏事故.为了查明原因,采取对策,进行了广泛调查分析,并在实验室进行了试验研究.结果表明,事故原因涉及到多种方面,其中包括:电机型号、运行工况、结构设计、制造工艺、运行维护等,提供了主要的经验教训.     

空冷汽轮发电机转子通风冷却系统的结构优化

以125 MW空冷汽轮发电机转子为研究对象,建立了转子径向通风系统的冷却介质流量分配离散模型,并应用该模型对125 MW空冷汽轮发电机转子径向通风系统进行了结构优化,分析了副槽结构、转子槽楔出风口面积对转子径向风道流量分配的影响.结果表明:在相同入口流量下,副槽截面积越大,径向风道流量偏差越小;转子槽楔出风口面积越小,径向风道流量偏差越小;采用变转子副槽结构及变转子槽楔出风口面积均可使径向风道流量偏差减小.     

700 MW级汽轮发电机通风试验研究

对700 MW级汽轮发电机的通风冷却系统进行了详细的分析,并指出通风冷却系统的若干设计特点。在工厂型式试验时,针对此发电机进行了通风试验研究。使用毕托管及专用接口测量发电机风扇前后、各风区及冷却器前后的压力,得到发电机各风区静压分布和总流量数据。试验数据与设计值的比较分析结果表明,试验值基本符合设计预期,与设计值偏差控制在合理范围内,通风冷却系统可以满足发电机的长期、可靠运行。     

转子临界转速特性的试验研究

转子临界转速的一些基本特性早已被人们所认识。当一台旋转机械的结构参数确定后,当通过计算已不难获得其临界转速。但是,由于各种计算方法都引入了一定的假设条件和对实际转子作了简化,以致计算所得结果与实物转子的临界转速总有着或大或小的差异。在机组运行时,准确测定转子的实际临界转速,是保证机组安全操作运行和进行故障诊断等工作所必不可少的一个环节。本课题着重于对测定转子实际临界转速过程中常会遇到的若干问题进行试验研究。     

大型水氢氢汽轮发电机通风系统特点及性能分析

目前功率在600 MW及以上的大型汽轮发电机多采用水氢氢冷却方式,即定子线圈采用水冷,定子铁芯及转子线圈采用氢冷.通过将采用不同通风型式的定子铁芯及转子线圈进行组合,可派生出多种通风系统,但是不同通风系统之间的性能尚无法用统一的数学模型进行量化.在对水氢氢汽轮发电机不同通风系统进行分析、比较的基础上,提出了通风系统效率(EVS)的概念,并给出相应的计算方法,可对不同通风系统的性能进行比较,也可为通风系统的选择提供一定的参考依据.     

1000 MW汽轮发电机气隙流场的数值模拟

针对1 000MW系列水氢氢汽轮发电机,对发电机的气隙进行2D建模,对气隙及径向风道采用RNG k-ε湍流模型应用多重坐标系进行数值模拟,对发电机的气隙流场进行分析,并用模拟所得数据计算转子同一风道不同匝线棒中的气体流量得出流量分布规律,发现各线棒中气体流量较为均匀,为发电机的通风系统的设计提供依据.     

180MW空冷汽轮发电机转子风扇座强度及低周疲劳分析

采用ANSYS软件有限元分析方法计算180MW空冷汽轮发电机转子风扇座的应力,并应用Neuber方法计算转子风扇座的低周疲劳寿命。采用ANSYS计算汽轮发电机转子风扇座的应力,克服了经典计算方法对复杂变化曲面应力计算的局限性,是较理想地模拟转子风扇座实际运行工况的计算方法。     

一种新型换热器流动特性的实验研究

螺旋折流板换热器是将折流板布置成与管束有某个倾斜角度 ,流体在壳程沿着螺旋折流板呈螺旋状流动的一种新型换热器。在对几个影响螺旋折流板换热器流动特性的因素进行了实验研究后 ,本文对实验结果进行了论述和分析。     

汽轮发电机定子水冷器传热与阻力特性的实验研究

为实现汽轮发电机定子水冷器的优化设计，以折流栅-螺旋槽管为强化换热元件，对水冷器进行了传热和阻力特性模化实验研究。获得了管、壳程流速及折流栅间距对传热和阻力特性的影响规律，并采用壳程单位压降的传热系数K／△P。对水冷器综合性能作了评价，将实验结果与前人研究成果作了比较。     

汽轮发电机绝缘状态的监测与故障诊断

介绍了采用射频监测仪和转子绕组匝间短路监测系统相结合在线监测发电机定、转子绝缘状况的方法,提出了发电机绝缘故障诊断的模糊专家系统。指出:将上述些方法相结合可以有效地实现对汽轮发电机绝缘状态的监测和故障诊断。参3     

气固两相分支流动的流动特性研究

本文选择了两种平均粒径相近(均为2 mm),密度不同的固相颗粒(空心玻璃珠和小米)作为输送原料进行管网分流分析,通过逐渐降低来流输送空气流量,依次改变气固两相流体固气质量比、两分支管路间夹角的大小等因素,对比两种固相物料在分支管路中各自阻力特性的变化和两分支管路相互间的压差变化规律。     

跨声速串列转子叶型流动特性分析

串列叶片技术可以突破常规压气机叶片的负荷极限,因此成为下一代高负荷压气机设计技术的研究热点。为了拓展串列叶片的使用范围,采用数值模拟的方法对跨声速串列转子叶型（来流马赫数1.2）流动特性及前排叶片尾迹发展演化规律展开研究。得出结论：全工况范围内,前排叶片总压损失占比超过50%,前排叶片激波系结构的优化设计是影响串列叶型性能的关键因素;随着出口背压提高,前排叶片尾迹厚度先增加后减小,导致尾迹厚度不同的根本原因是流出前排叶片通道时尾迹的初始速度亏损不同,后排叶片通道的扩压对初始速度亏损有进一步的放大作用。     

汽轮发电机组-基础系统动力特性的研究

对汽轮发电机组－基础系统模化过程的动力特性相似准则关系进行研究，作者根据相似理论，分别采用量纲分析法和方程分析法建立了模型和原型之间的动力特性相似准则关系。依据相似准则关系，设计并建立了某电厂600MW汽轮发电机线－基础系统的1：20模型，并对该模型进行了模态试验和动力响应试验等动力特性研究工作；根据模型和原型之间的动力特性相似准则关系，推算出该汽轮发电机组－基础系统原型的动力特性参数，从而达到了研究汽轮发电机组－基础系统动力特性的目的。     

颗粒帘换热器中固体颗粒流动特性实验研究

提出了一种基于气体-固体颗粒快速热平衡的颗粒帘换热器。为揭示该换热器中气粒两相间的动力学特性,在颗粒帘换热器实验平台上开展了颗粒帘换热器中固体颗粒流动特性的冷态实验。实验结果表明:颗粒帘沿程厚度随进气速度的增加而减小,颗粒帘后沿水平偏移量随进气速度的增加而增大;颗粒帘沿程厚度及颗粒帘后沿水平偏移量随颗粒帘初始厚度的增加而增大,随颗粒粒径及颗粒质量流量的增加而减小;颗粒帘沿程厚度和颗粒帘后沿水平偏移量随着颗粒帘下落高度的增加而增大;颗粒帘落点水平偏移量随进气速度的增加而增大,随颗粒帘初始厚度及颗粒粒径及颗粒质量流量的增加而减小。这些结果为颗粒帘换热器结构的优化设计和气固两相流动、换热及积灰特性的研究奠定了良好的基础。