及时投切电容器提高功率因数防止电网谐波的危害

1,电网中高次谐波电压、电流的主要危害.高次谐波(在谐波中除了幅值最大频率最低的基波外，其他正弦波统称为高次谐波)不仅会导致电压、电流正弦波形畸变，使电能质量变坏，使电气设备的铁损增加，电介质加速老化造成设备损坏、寿命降低或迫使出力降低，还会影响控制保护及检测装置的工作精确度和可靠性。对于通讯、广播、电视产生干扰，而且最容易使电容性的电气设备如电容器电缆等因谐振过热而损坏。     

浅谈低压无功补偿电容器组投切振荡的防治

本文是针对某工厂的低压无功自动补偿装置在晚间低负荷时经常“投切振荡”,电容器组、接触器损坏频繁,认真分析其原因,并采取了提高欠电流封锁值的办法,最终彻底地解决了电容器组的“投切振荡”问题,从而提高了自动无功补偿装置的使用寿命和补偿效率。     

限流式低压电力电容器动态开关的研制

介绍一种限流式低压电力电容器动态开关。它以单片机为核心，将低压电力电容器的开关控制、开关保护以及电容器的保护等功能组合在一起，及时准确地反映开关的工作状态和为无功补偿创造条件。     

新型SVC无功补偿装置的研究及实现

为了研究高性能的SVC无功补偿装置,针对TSC TCR型SVC在无功补偿的时候不仅能够详细精确地控制无功电流,同时,可以在系统产生的较为严重的谐振时退出所有补偿电容器的优点,本文分析了单相TCR工作原理,三相TCR三角形联结的谐波及其抑制措施,为了提高大扰动时补偿器运行的灵活性以及减少稳态运行时的损耗,开发了TSC TCR型SVC补偿器;文中给出了此款SVC的试验及其结果波形,该TSC TCR型SVC不仅能够补偿系统三相不平衡、实现无功功率的无级平滑调节,而且能够在过负荷情况下保护装置,本文对无功补偿器的工程设计及应用具有一定的指导意义。     

基于DSP和晶闸管投切的低压快速动态无功补偿滤波装置

晶闸管具有导通速度快的特点,采用晶闸管投切电容器、电抗器组成的单调谐滤波器,可以相当快的速度无冲击投切,用来补偿无功变化大、变化频繁的场合。由于DSP技术的发展,计算的速度和精度不断提高,实时跟踪计算电网的无功功率已不成问题。本文介绍了一种基于DSP和晶闸管投切的低压动态无功补偿装置的实现方法。     

BZT1-21多功能自动投切装置

本文介绍了BZT1-21多功能自动投切装置的主要功能及实际应用中的使用方法。     

无源谐波滤波器分档投切控制方式研究

为有效解决海上平台无功过补偿和谐波抑制的无源滤波器设计及控制问题,兼顾变频器负荷运行特性进行无源滤波支路无功补偿容量分配,以补偿容量满足系统功率因数要求且操作过程中不产生谐波放大、功率因数不超出合格范围为原则,提出一种基于滤波支路负载率的无源滤波器无功补偿容量分配及投切控制方法,介绍了该方法的基本设计原理、投切控制方式,并对串联无源滤波器分组投入风险进行了分析。     

无负载自动投切装置在农排变压器上的应用

通过对一种无负载自动投切装置在农排变压器上的应用情况的分析和介绍，证明该装置的应用能有效降低农排变压器的空载运行时间，减少10kV农电配例的线损率，从而极人地提高企业的经济效益，有很高的推广应用价值。     

中压真空断路器投切电容器组时的过电压分析及对策

本文以中压断路器投切电容器组时产生的过电压及其特点出发,分析其产生的原因并提出相应的对策。     

微机控制系统感性负载切投时干扰产生的机理及抑制

电感性负载切投时所产生的干扰是计算机控制系统最常见最严重最难克服的干扰之一。本文借助等效电路，对感性负载切投时产生干扰过程作了分析研究，并提出了抑制干扰的措施。     

基于开关电容的自动跟踪滤波器的设计及研究

介绍了一种开关电容式自动跟踪滤波器。这种跟踪滤波器以状态变量滤波器为基础，通过锁相倍频器和开关电容实现滤波器的中心频率与控制频率相等。该滤波器不仅能在跟踪滤波的同时放大同频信号，而且还具有处理速度快、整体结构简单等优点。此外，还给出了具体电路的参数和试验测试结果。     

基于开关电容IC的抗混滤波器研制

随机信号分析是检验各种机电设备运行时噪声振动的有力措施，是改进设计、避免共振的依据。动态分析仪为随机信号提供了分析手段。信号分析仪的关键技术之一是抗混滤波器的研制。过去采用多个不同截止频率的模拟滤波器来实现，不但电路复杂，而且切换频段十分麻烦。简介了研制的随机振动信号处理虚拟仪器系统的组成。叙述了其中的抗混滤波器的作用与要求，在分析开关电容IC-MAX290系列滤波器性能的基础上，研制了基于MAX293的抗混滤波器，尤其对遇到的“共振”现象作出了理论分析及实验证实，并予以解决。该抗混滤波器具有电路简单、变带宽方便、过渡带衰减迅速等特点，为实现动态分析仪的高性能提供了条件。     

集装箱桥吊多模型参考切换双闭环防摇控制

从货柜船上快速装载或卸载集装箱时,由于存在未建模动态和风扰,实际对象总存在一定的残余摆动.为了提高小车迅速消除集装箱摆动的能力,提出一种以事件驱动为切换规则的多模型参考切换双闭环防摇控制算法.通过分析吊具摆角与小车运行加减速之间的关系,运用拉格朗日方程建立桥吊防摇系统的数学模型.由摄像头和反光板组成的机器视觉系统将检测...     

基于均匀切换的并联数字阀控系统位置控制策略

针对并联数字阀控系统在脉数调制（PNM）控制下易出现低速定位精度低的问题,提出一种复合控制策略,即低速工况采用差动脉宽调制（PWM）控制策略,其余工况采用基于模型的PNM控制策略。各开关阀切换次数的差异程度在PNM控制下较大,且差异程度被差动PWM控制进一步放大,因此,为减小各开关阀切换次数的差异程度,基于循环滑动方法分别对PNM和PWM信号进行切换优化。实验结果表明,液压缸的平均定位误差从0.528 mm减小至0.032 mm,最小定位误差从0.221 mm减小至0.003 mm,开关阀切换次数的分布均匀性得到了显著提高。     

增程式电动汽车增程器转速切换/功率跟随协调控制

针对电动汽车增程器系统中的发动机、发电机协调控制问题,提出了一种转速切换/功率跟随增程器协调控制策略。首先根据发动机的最佳制动燃油消耗率曲线设计了发动机的功率-转速切换表。然后,分别设计了基于发动机平均值模型的发动机转速二阶滑模控制系统和基于电压定向直接功率控制的PWM整流器功率控制系统。通过对发动机转速和PWM整流器输出功率的闭环控制,使发动机沿着最佳制动燃油消耗率曲线运行。最后,在AVL Cruise和MATLAB/Simulink仿真环境下搭建了系统的联合仿真模型,仿真结果从增程器功率跟随效果,发动机转速控制效果,动力电池电压、电流和SOC波动范围以及发动机工作点分布等方面验证了该策略的有效性。     

两位三通换向装置旋转换向阀的试验研究

对多冲碰撞试验系统中两位三通换向装置旋转换向阀进行了受力分析和试验研究之后,提出了两位三通换向装置的改进方案,并进行了制造应用,提高旋转换向阀工作的可靠性,获得了较为满意的结果。     

基于DSP与CPLD的开关磁阻电机控制方法的研究

本文以基于TMS520F2812型DSP与MAX7128S型CPLD的三相6／4式开关磁阻电动机控制系统为研究对象。针对现有控制方法中普遍存在的转矩不连续的问题,结合DSP系统模块资源及开关磁阻电动机控制系统特点,提出了一种新的CCC方式与APC方式协调控制的方法。并通过试验加以验证,试验表明该控制方法有效改善了控制方式切换时电机转矩脉动,使系统运行更加可靠,具有较大的应用价值。     

双边通讯在汽包液位三冲量调节中的应用

主要介绍了使用双边通讯解决汽包三冲量调节中的模拟信号传输问题。     

大型起竖装备液压系统及其鲁棒切换控制策略

针对大型起竖装备液压系统供油压力与负载特性不匹配而导致能量损失严重的问题,通过对负载特性的分析,将其近似等效为“初始-中间-终了”三段式折线负载。在起竖初始阶段采用恒定高压,以提供足够驱动力;在中间阶段设定随起竖角度线性单调递减的线性压力,以降低系统能耗;在起竖终了阶段采用恒定低压,以保持起竖稳定,从而实现系统供油压力与起竖负载的近似匹配,降低系统能耗。针对供油压力切换可能导致起竖过程振动和不稳定的问题,通过建立液压系统数学模型,提出了鲁棒切换控制策略。仿真和实验结果均表明,起竖过程平稳,无振动和超调现象,油液温度比直接采用节流控制降低约40℃,表明该系统及其鲁棒切换控制策略能有效降低起竖过程的能量损失。