X70管线钢焊缝金属弯曲脆断分析

用光学显微镜、扫描电镜和能谱仪分析了X70管线钢焊缝金属弯曲脆断的原因。结果表明，焊缝金属中存在的非金属夹杂物，在低应力作用下形成微裂纹成为裂源，加之焊缝组织中存在大量的M-A结构群，从而发生焊缝金属在室温下的解理断裂。     

铂铑10／0热电遇脆断分析

利用电子探针显微分析仪对脆断的铂铑热电偶１０／０进行了分析，结果表明：热电偶保护管密封不严，使用时环境气氛与偶丝直接接触，外来的Ｓｉ杂质污染偶丝并形成硅化铂，造成脆断。     

铂铑10/0热电偶脆断分析

利用电子探针显微分析仪对脆断的铂铑热电偶10/0进行了分析.结果表明:热电偶保护管密封不严,使用时环境气氛与偶丝直接接触,外来的Si杂质污染偶丝并形成硅化铂,造成脆断.     

氢致304L奥氏体不锈钢脆断机理的研究

本文先对304L不锈钢进行■■充氧然后对充氢试样进行室温下拉伸,并用扫描电镜对拉伸断口进行形貌观察,同时对经不同拉伸变形后的充氧气样表面上的滑移线进行金相观察,此外还用X射线衍射法定量测定了钢中氢致马氏体的数量及γ基相的点阵常数变化情况。试验结果表明,阴极充氢可使304L不锈钢产生脆性断裂,其原因主要与钢中发生了不可逆的氢致马氏体相变有关。     

20MnSi热轧带肋钢筋冷弯脆断和无屈服点原因分析

分析和研究了20MnSi热轧带助钢筋在常规力学性能检验中出现冷弯脆断和无屈服点的异常现象。结果表明，钢中存在一定量异常粒状贝氏体组织是20MnSi热轧带助钢筋产生冷弯脆断或在拉伸检验时出现无屈服点的主要原因。     

30MnSi管桩钢筋延迟脆断原因分析

针对30MnSi管桩钢筋（PC钢棒）延迟脆断的现象,从力学性能、化学成分、显微组织、表面质量、断口形貌以及后续热处理工艺等方面对延迟脆断的原因进行了分析。结果表明：该管桩钢筋发生延迟脆断主要是由于其热处理过程中回火温度不稳定,使钢筋表面局部形成异常马氏体组织,这种组织形式自身存在着组织应力,而内氢的存在增加了管桩钢筋的内应力;当受外力作用时,外力和管桩钢筋自身的内应力经过一段时间逐渐集中于表面马氏体区,形成断裂源,从而导致管桩钢筋静置数日后突然脆断。     

φ28 mm 35CrMoA钢棒脆断原因分析

采用宏观、光学显微镜、电子探针和光谱分析等方法对某批28mm 35CrMoA钢棒脆断原因进行了分析。结果表明:钢棒发生脆断,主要是由于钢材轧制时产生的表面细小横裂纹及内部聚积的较大内应力所致。     

B型偶丝脆断失效分析

分析了B型(Pt-30Rh/Pt-6Rh)偶丝在应用中脆断失效的原因。采用透射电镜和金相显微镜对脆断偶丝进行微观组织和形貌观察,通过定性和定量分析认为:脆断的根本原因在于铂铑偶丝在使用过程中受到了使用环境污染,在还原气氛下Pt与Si元素反应生成了低熔点的硅化铂共晶物Pt5Si2,使偶丝局部熔点降低,发生脆断。     

高氮奥氏体钢低温脆断中的三种断裂刻面

用扫描电镜对18Cr-18Mn-0.7N高氮奥氏体钢低温脆断中裂纹的形成、扩展及断面进行了分析.结果表明,低温脆断中,首先沿退火孪晶界及晶界形成微裂纹,微裂纹穿晶连接使裂纹扩展,其结果导致断口上形成三种断裂刻面,即光滑平面状退火孪晶界断裂刻面、光滑曲面状沿晶断裂刻面及粗糙不平的穿晶断裂刻面.     

双头螺旋道钉断裂分析

螺旋道钉与轨枕预组装后，在起吊运输过程中(环境温度-15℃左右)用榔头锤击螺旋道钉时，道钉发生断裂。对失效件进行了宏、微观检验、力学性能试验和化学成分分析，同时，对已断裂和未断裂的表面经多元共渗的道钉、表面未经处理的道钉进行了分析对比。结果表明，低温环境下操作和强力组装是导致螺旋道钉断裂的主要原因。     

20Mn2钢管调质时断裂原因分析

规格为φ127 mm×11.5 mm的20Mn2钢管在热处理时发生断裂现象,对断裂钢管进行宏观观察、成分分析和金相分析.结果表明,钢管在热处理中,加热温度过高或加热时间过长,而过热或过烧是导致钢管断裂的主要原因.     

显像管防爆带断裂分析

采用金相分析、断口观察和硬度测定的方法对显像管用防爆带在安装后不久便断裂的原因进行了分析。研究表明,防爆带失效是由于焊接工艺不当,在其焊接中心区域生成的粗大片状马氏体组织,在应力作用下引发了脆性断裂。     

电机行星减速器动凸轮断裂分析

介绍了电机行星减速器动凸轮的断裂情况,对断裂动凸轮进行了宏、微现检验。结构表明,淬火过热物磨削加工不当,致使零件中形成了许多淬火裂纹和磨削裂纹,最终导致动凸轮断裂。     

门式起重机变速机轴断裂分析

大型门式起重机因变速机轴断裂致使起吊物料下坠而造成安全生产事故。通过宏观和微观分析方法对变速机轴断裂原因进行了分析,结果表明,变速机轴在长期服役运行过程中,因局部疲劳开裂并扩展而引发了瞬间脆性断裂,其断裂与轴的制造质量不高和长达50a（年）的服役时间有关。     

摩托车铝轮毂断裂失效分析

摩托车铝轮毂在安装过程中发生断裂。采用化学成分分析、力学性能测定和断口分析方法,对摩托车铝轮毂的断裂原因进行了分析。结果表明,铁含量超标、疏松区的存在以及组织中出现大量的针状含铁相,大大降低了材料的力学性能,是造成断裂的主要原因。摩托车铝轮毂断裂为一典型的脆性解理断裂。     

摩托车脚踏座断裂失效分析

摩托车脚踏座在出厂检测时发生断裂。采用断口分析方法对摩托车脚踏座的断裂原因进行了分析,结果表明,零件是经铸造后挤压加工而成,内部残余缩孔的存在以及断口附近有魏氏组织和带状组织,是造成摩托车脚踏座断裂的主要原因．其为脆性解理断裂。