矿用防爆无轨胶轮车车架动态特性分析

针对矿用防爆无轨胶轮车在碎石巷道路面满载转弯时车架的抗疲劳强度问题,以WCJ12E型铰接式矿用胶轮车为研究对象,建立了矿用防爆无轨胶轮车车架的三维几何模型;通过对特定工况下车架的受力特点进行分析,运用模态分析方法建立了车架的有限元约束模态分析模型。有限元模态分析结果表明:碎石路面引起的激励频率为21.7 Hz,位于车架约束模态2阶频率和3阶频率之间,并且没有过于接近这2个固有频率,所以也不会引起共振的发生;发动机怠速工况激励频率接近车架第6阶固有频率38.367 Hz,可能发生共振,在发动机安装设计过程中应该采取避振措施。     

基于ANSYS的自卸车结构有限元分析

利用ANSYS有限元分析软件建立了某自卸车车架、副车架、货厢、举升系统原始结构的应力分析有限元模型,并对其进行了弯曲、扭转、制动、转弯、举升5种工况的强度分析和模态分析,根据分析结果提出了改进设计方案,并对改进设计方案进行了校核,确定了合理的优化设计方案。     

公矿自卸汽车车架模态有限元及试验分析

建立了以板壳单元为基本单元的公矿自卸汽车车架有限元分析模型,应用NASTRAN有限元分析软件计算了该车架在自由状态下的模态参数;进行了模态试验,提取模态参数。计算结果与试验结果对比分析表明,所建立的有限元模型和分析方法是可行的,可为分析车架在工作状态下的动态特性及车架结构的进一步改进提供依据。     

基于ANSYS的铰接式自卸车车架的力学分析

针对WC8型铰接式自卸车前、后车架在使用过程中有可能发生破坏的问题,利用三维软件SolidWorks建立车架的几何模型,应用有限元法基本原理,在ANSYS软件中建立前后车架的有限元模型,分析获得满载荷弯曲、转弯和制动等的工况下的静应力以及模态结果,以评价机架结构的强度。     

铰接式无轨胶轮车车架动态特性研究

建立某铰接式无轨胶轮车整车动力学模型,通过虚拟样机仿真提取了坑道路况下车架与各部件连接处的动态载荷,并将其最大值加载至相应工况下的车架有限元模型,计算得到车架的应力分布规律,以验证和评价车架在瞬间动态载荷下的强度特性;通过约束模态分析,获得车架的固有频率及振型、并描述车架结构系统的动态特性。     

内燃机柴滤架振动特性分析

针对LDW1003型内燃机柴滤架螺栓经常振动断裂的现象,将模态试验分析技术和有限元模态分析相结合,建立了柴滤架结构的有限元模型。通过对柴滤架结构的现场振动测试,并用DASP软件进行信号处理,确定振动的主方向及其频率特征;利用ANSYS分析软件,建立与实际情况近似的有限元模型,结合振动测试试验结论确定主振动模态,并进一步扩展模态,对主振动模态做相对应力分析,找出问题的原因并提出解决方案。并对提出的改进结构进行有限元分析,证明了该方案的合理性。     

矿用防爆胶轮车车架的模态分析

为了使车架的固有频率远离激振频率的范围,提高车架的强度及其抗疲劳强度,运用模态分析方法对车架进行有限元模态分析,结果表明,在符合车架设计的基本条件下,其动态特性基本满足要求。车架模态分析结果为车架结构性能的进一步优化和设计提供了理论依据。     

某矿用防爆胶轮车轻量化设计研究

为了减轻某矿用防爆胶轮车的整体质量,根据其行驶工况和承载情况,分别建立了前后车架的CAD模型和有限元模型,采用有限元法对车架进行了应力分析,以评价车架结构的强度.在有限元分析的基础上,对现有车架结构进行轻量化设计,车架质量减小了36%.分析结果表明,优化后模型的应力强度小于材料的许用应力,优化结果是可行的,为胶轮车的改...     

基于动力学仿真的无轨胶轮车车架有限元分析

以某无轨胶轮车车架为研究对象,首先建立整车动力学仿真模型,运用多体动力学软件分析了几种工况下车架所承受的动载荷特性,然后根据仿真得出的最恶劣工况施加载荷和边界条件,建立车架有限元模型,采用有限元方法分析车架应力,最后根据应力结果改进车架结构设计。结果表明,改进后的车架结构可同时满足强度和轻量化要求。结合动力学仿真的有限元分析其结果更接近实际,可为无轨胶轮车车架结构设计提供理论依据。     

基于ANSYS的轻型载货汽车车架模态分析

利用Pro/E软件进行边梁式车架零件的CAD建模。考虑到零件装配搭接效果,采用构件装配方法建立车架三维模型。应用ANSYS有限元分析软件对车架进行了模态分析,计算了该车架自由状态下的固有频率及振型特性对整车性能的影响。在ANSYS中用耦合来模拟车架纵、横梁以及连接板之间的铆接,单元类型采用的是板壳单元SHELL63。车架有限元模型正确性通过实验得到了验证。     

基于ANSYS的凿岩钻车推进梁的动力学分析与结构改进

针对凿岩钻车在井下作业中存在的共振、卡钎、断钎及定位不准等问题,建立了JCZY-282型液压凿岩钻车的数字样机,采用ANSYS软件对钻臂推进梁进行了结构动力学模态分析,得出各阶振型变化规律和模态应力,并提出了一种新型推进梁结构形式,提高了其低阶固有频率,避免共振,提高了推进梁的动、静刚度,为后续的谐波响应分析和瞬态动力学分析打下基础。     

超前支架相似实验样机研制及其与顶板耦合力学实验

针对大型综掘巷道超前支架体积大,不易于在实验室中对其进行全面动力学特性以及其与围岩耦合力学特性的实验研究等问题,根据相似理论,建立缩比为1∶8的相似实验模型样机。并建立了模拟巷道顶板的实验平台和测量基准框架。对超前支架和顶板耦合系统进行力学实验,测量在无支护和有支护,静态加载和动态加载情况下,顶板和支架顶梁的变形和受力情况。最后对模型样机进行模态实验分析,测得两者前6阶的固有频率以及各阶的模态阵型。通过基于相似理论搭建的实验样机和实验平台能够实现在条件有限的实验室条件下对超前支架进行静、动力学实验和测试,有助于节约设备研发成本以及提高设备质量。     

带式输送机机架动态分析与优化设计

在SolidWorks平台上设计了带式输送机机架的CAD模型。在Simulation模块中建立了机架的有限元模型,并对其进行模态分析,获得了固有频率和振型。以中间架的结构改进为基础,采用多个设计变量对整个机架系统进行模态频率优化设计,消除了不利的固有频率和振型,将机架基频提高到26 Hz以上,使其动态特性得以明显改进。     

基于有限元与工作模态的结构梁损伤识别

针对振动筛的下横梁结构易出现裂纹的问题,提出了一种基于有限元分析与工作模态的损伤识别的方法。通过建立有限元模型来模拟梁无损以及损伤量分别为10%、20%、30%的情况,分析得出结构梁的各阶固有频率以及它的振型曲线,利用各阶频率的变化以及位移振型的变化确定出裂纹的位置以及损伤程度。通过实验进行工作模态分析,利用ARMA模型参数识别的方法得出其各阶的模态参数。     

重型铰接式自卸车车架的模态分析与轻量化研究

在完成一种重型铰接式自卸车(ADT)铰接式车架三维数字化设计的基础上,利用有限元技术分析了该种车架的固有振动模态。通过一阶灵敏度分析,即以车架一阶弯曲振动固有频率为性能约束,优化构件的厚度,实现了车架的轻量化设计。     

电动轮自卸车车架模态分析

对电动轮自卸车车架的结构进行有限元模型合理简化,分别用板单元计算模型、梁单元计算模型进行了模态分析。通过计算结果与实验结果比较,得出了既简单又符合工程实际、满足工程精度要求的模型,为车架结构的优化设计和进一步预测车架的疲劳寿命奠定了基础。     

基于ANSYS的桥式起重机小车架模态分析

以桥式起重机金属构件中的小车架为研究对象,利用ANSYS有限元分析软件,对小车架结构进行了模态数值分析,从理论角度得到了小车架结构的振动特性参数固有频率和振型,结果表明此小车架结构设计合理,能有效避免共振。     

裂纹梁的有限元分析

用Ansys软件建立了裂纹梁的有限元模型,计算了不同位置、不同深度的裂纹对梁模态参数的影响。结果表明裂缝深度对梁固有频率的影响要远大于裂缝位置对梁固有频率的影响;裂缝对梁固有频率的影响,阶数越小影响越大,阶数越大影响越小;裂缝对低阶振型的影响不如对高阶振型的影响显著。