轮式工程机械驱动桥主减速器测量装配方法

针对国内普遍存在的轮式工程机械驱动桥主减速器装配时,主动螺旋锥齿轮需要多次拆装调整的问题,提出了一种测量装配方法。该测量装配方法通过模拟还原主减速器主动螺旋锥齿轮配对时的安装距,能够确保主减速器齿轮副一次装配成功,还能够提高主减速器齿轮副的装配精度,延长齿轮副使用寿命。     

轮式装载机驱动桥螺旋锥齿轮失效分析

外反馈显示某型轮式装载机驱动桥出现大量大螺旋锥齿轮崩齿故障,但常规的内在质量检测未发现异常,初步判断为作业工况工作应力大于齿轮的抗弯曲疲劳应力所致。对大螺旋锥齿轮采用强力喷丸工艺后,台架试验证实改善效果不明显。进一步分析发现,失效大螺旋锥齿轮齿根位置存在一根异常的黑线,金相分析表明失效大螺旋锥齿轮齿根存在过回火马氏体,且在过回火马氏体位置发现一根未扩展的裂纹,同时,配对小螺旋锥齿轮对应位置存在未回火马氏体,表明大小螺旋锥齿轮在齿根处曾发生干涉并大量发热,致使齿轮回火甚至淬火。调整大小螺旋齿轮接触斑点及装配的齿侧间隙后,崩齿故障得以显著降低。     

轮胎式推土机后桥螺旋锥齿轮损坏的原因

轮胎式推土机在使用中经常出现后桥螺旋锥齿轮损坏的问题,根据使用情况来看,主要有以下几个方面的原因：（1）主动螺旋锥齿轮轴上的两个27313E轴承(见图1)间隙调整不当,这是差速器从动螺旋锥齿轮损坏的主要原因。两个轴承的轴向应存在0.05～0.10mm的间隙,以使轴承处于正常工作位置。否则,该轴在工作时,不是产生过大的轴向窜动,就是产生卡滞现象,均易造成主传动轴承及从动螺旋锥齿轮损坏。检查的方法是：调整垫片,使带槽螺母在588～735N·m锁紧力下,用拉力计钩在输入法兰的装配孔内向切线方向拉动;当输入法兰刚转动时拉力计的读数…     

装载机驱动桥主减速器壳体组件的结构改进

主减速器(或叫主传动)是装载机驱动桥的重要组成部分,主要由主动螺旋伞齿轮组件、主减速器壳体(也有的叫托架)组件、差速器组件和从动螺旋伞齿轮组件等零部件组成,其主要功能是降低传动系的转速、增大传动系的转矩并改变转矩的方向,把纵置发动机的转矩传递到横置的两根驱动桥的     

基于GEMS软件的螺旋锥齿轮设计制造应用

以某型工程机械驱动桥主传动螺旋锥齿轮副为应用研究案例,基于GEMS软件进行锥齿轮副的几何参数设计计算、刀具设计及齿面接触TCA分析优化,最终生成大小螺旋锥齿轮的加工工艺参数。生产制造验证表明,利用GEMS制造系统软件能够实现螺旋锥齿轮传动设计与制造的无缝连接,可有效缩短研发制造周期。     

东方红—75推土机中央减速器螺旋锥齿轮打牙的分析

东方红—75推土机是林区用于筑路和养路的主要机械,其中央减速器螺旋锥齿轮常出现打牙故障,影响正常使用。根据实际使用情况,每对齿轮副的使用寿命达不到一个大修     

用可靠性方法确定轮式工程机械主减速器精度

利用可靠性方法，通过限定的动载系数值，计算螺旋锥齿轮的齿距极限偏差，进而确定相应的精度，达到基本能预控轮式工程机械驱动桥主减速器的内部动载荷的目的，这种方法克服了常规设计中，工作平稳性精度选择的局限性缺点。末还进行了实例计算。     

螺旋锥齿轮数字化模型的CAT疲劳寿命分析

螺旋锥齿轮是汽车驱动桥重要的核心部件,螺旋锥齿轮几何形状与制造工艺复杂,应力测试困难,对螺旋锥齿轮的力学研究仍然停留在经验公式和台架试验,不但试验周期长,对产品的改进,存在较大盲目性。应用CAE技术研究螺旋锥齿轮,精确仿真螺旋锥齿轮的数字化理论模型,采用有限单元法进行响应分析、疲劳寿命分析,是提高螺旋锥齿轮设计水平的有效途径。目前,CAE技术研究螺旋锥齿轮尚处于初级阶段,其理论计算结果还需要大量的试验数据进行校核与修正,已有的三维软件还有待进行针对性的二次开发,以期实现数字化样机的虚拟试验完全取代物理样机试验的终极目标。     

土木工程用FRP材料的疲劳性能研究

FRP材料的疲劳性能一直是对该材料研究的薄弱点。综合国外的研究成果,简述与分析了FRP材料的疲劳失效模式、基于能量的疲劳失效准则。同时,对FRP片材根据临界面概念和能量理论进行了疲劳失效分析,并阐述了疲劳寿命的预测方法;对FRP筋材的疲劳性能,根据相关试验结果,分析了应力水平、平均应力、温度、加载频率、缠绕丝形式等对FRP筋材疲劳性能有影响的主要因素。     

盾构主驱动减速器水冷结构的设计研究

以盾构主驱动减速器水冷结构为研究对象，结合传热学及计算流体动力学相关理论，建立主驱动减速器周向螺旋型水冷结构的物理模型，应用ANSYS FLUENT软件模拟主驱动减速器周向螺旋型水冷结构的温度场分布，分析主驱动减速器冷却水槽道数、水槽宽度、冷却水流速和进水温度等对减速器温度变化的影响。     

磨煤机减速机推力瓦损毁事故分析及处理

印度某项目发生故障的是中速ZGM-113N型磨煤机减速机,JLX61Z型立式减速机是采用水平输入、垂直输出、锥形齿轮、行星齿轮的两级减速结构。在项目运行期间,其先后发生了3次减速机推力瓦损毁的事故。     

如何提高真空挤出机减速器齿轮的可靠性

真空挤出机的减速器是主要的传动系统,一直是决定真空挤出机可靠性的关键环节。为此从合理设计传动结构,齿面硬度组合的选择和硬齿面-中硬齿面齿轮的制作三个方面论述了提高真空挤出机减速器齿轮可靠性的措施。     

螺旋齿轮传动齿面接触疲劳强度计算及影响因素

在分析了螺旋齿轮接触点几何特征的基础上，提出了螺旋齿轮齿面接触疲劳强度计算公式．并分析了影响因素及影响规律。这对在工程实践中更有效地应用螺旋齿轮传动有一定意义。     

齿轮碳氮共渗层中残余奥氏体对接触疲劳弯曲疲劳寿命的影响

齿轮的弯曲疲劳强度与接触疲劳强度是判断齿轮使用寿命的重要指标之一.在机械封闭齿轮试验机上我们就残余奥氏体含量对齿轮的弯曲疲劳强度和接触疲劳强度性能的影响进行对比试验,实验结果表明,齿轮的接触疲劳强度和弯由疲劳强度随奥氏体的含量的增加而提高.     

安装误差对锥齿轮副性能的影响

锥齿轮副的安装误差包括轴交角误差、轴交错误差、轴交点误差和分锥顶点的位置误差等。这些误差将使齿轮副出现一端接触、压力角和旋转角发变化等现象。本文讨论了锥齿轮各种安装误产生的原因及其对性能的影响。     

弧齿锥齿轮的过载损坏及防护措施

通过工程钻机弧齿锥齿轮的失效分析,提出了提高齿轮承载能力的综合措施,减少了弧齿锥齿轮的过载损坏。     

钢筋锈蚀对混凝土柱偏压性能的影响

钢筋锈蚀是混凝土构件主要病害之一。钢筋锈蚀通常会造成构件可靠性降低和破坏形式改变,使结构处于更加不利状态。以偏压柱为例,对钢筋锈蚀后柱的失效形式和可靠性进行了分析,期望为锈蚀偏压柱的可靠性鉴定提供新的分析思路。     

基于Romax的行星齿轮疲劳寿命预测研究

为研究一批行星齿轮件可能的疲劳寿命,采用正交试验法,以齿根圆角半径、材料的弯曲疲劳极限、齿根粗糙度3个因素作为自变量设计了正交试验;运用Romax软件建立了某轮式装载机轮边减速器仿真模型,根据真实的传动系载荷谱,基于疲劳累积损伤原则,预测了行星齿轮在不同因素水平组合下的弯曲疲劳寿命,并分析了三者的影响程度。结果表明,该批行星齿轮件的疲劳寿命的波动区间为4.13×106到2.71×107次循环,且以齿根圆角半径产生的影响为最大。