小型直喷式柴油机用电控高压喷油泵的开发

近年来,由于直喷式柴油机的油耗低,所以在小轿车上的装秀量已经迅速增加起来。另一方面,排气排放控制上一年地严格起来。各发动机制造商不得不开发降低排气排放的喷射系统新技术。我们 种使用电控高压喷油泵的发动机。这种新的排量４．２Ｌ直喷式柴油机,可以实现大幅度降低排气排放和高功率,符合用户有和社会的期望。     

小型直喷柴油机电子控制式高压喷油泵的开发

近年来，直喷柴油机由于其良好的燃油经济性，在轿车方面的应用迅速增加；另一方面，由于废气排放法规的日趋严格，发动机制造商不得不开发喷油系统新技术，以减少ＮＯＸ，颗粒物及黑烟等的废气排放。我们开发了配有新型电控高压喷油泵的柴油机，这种４．２Ｌ直喷柴油机可以大大减少了废气排放和提高动力性能，满足用户及社会的要求。     

小型直喷式柴油机用电控高压喷油泵的开发

近年来,由于直喷式柴油机的油耗低,所以在小轿车上的装用量已经迅速增加起来。另一方面,排气排放控制也已经一年一年地严格起来。各发动机制造商不得不开发降低排气排放物（如ＮＯＸ、颗粒物及黑烟）的喷射系统新技术。我们已经开发出一种使用电控高压喷油泵的新发动机。这种新的排量４２Ｌ直喷式柴油机,可以实现大幅度降低排气排放和高功率。符合用户和社会的期望     

柴油机高压共轨燃油喷射—电控系统开发研究

描述了柴油机高压共轨电控喷油系统的工作原理和实施方案,并展开了对该系统全面的研究。完成了基于现场总线的分布式电控柴油机开发环境设计,高速电磁阀驱动模块的开发和电控单元硬软件系统的整体设计等,为进一步的发动机台架试验作好了充分准备。     

配多缸柴油机的单体喷油泵的设计与开发

简述了道依茨多缸发动机燃油喷射系统的组成和工作状况;介绍了配多缸机的BQ18单体喷油泵的技术要求,并对同一组单体泵的预行程及供油量偏差率提出了控制要求,在分析了初次台架试验结果后,对同一组单体泵又提出了新的技术要求,再次上机试验,各项性能指标基本与原机泵相同。     

电磁阀控制的柴油机分配式喷油泵

Bosch公司自1987年以来已经生产用滑套控制喷油量的电子控制柴油机分配式喷油泵。经过长期研究改进,开发出一种电磁阀控制的喷油泵。喷油泵系统由喷油泵、电磁阀及控制器组成,功能适应性更灵活。其突出的优点是在动态情况下,喷油量可以符合单次喷射的要求。同时可以对供油特性图谱上许多工况的单次供油量进行精确的修正。喷油定时选择与喷油速率选择互不干涉,甚至在起动转速下也能修正定时。 本文主要描述非直喷式柴油机的喷油系统,着重介绍喷油泵和电磁阀。     

GD-1高压共轨式电控柴油机的起动控制策略研究

基于GD-1高压共轨电控柴油机分析了柴油机起动困难的原因，并在高压共轨电控燃油喷射系统的基础上设计了柴油机起动过程的控制策略，分别对喷油量、喷射压力与燃油喷射进行控制。试验结果表明，采用以上控制策略可有效改善柴油机起动性能。此控制策略可在不增加任何硬件的基础上提高柴油机的起动性能，满足实际车用柴油机的使用要求。     

柴油机的未来燃油喷射装置：电控泵喷嘴

未来柴油机需要不断地提高喷射压力，因为提高喷射为是降低柴油机燃油率及排气污染、改善其性能的有效手段。电控泵喷嘴系统能够到很高的喷射压力，并能对喷油量、喷油定时进行精确控制，是柴油机燃油喷射装置发展的新趋势。本文介绍了电控泵喷嘴系统的最新发展及应用实例。     

柴油机燃油喷射系统的电子控制——介绍分配式喷油泵电子调速器的研制

调节喷射系统的电子调速器是电子控制柴油机的主要内容，本文介绍了分配式喷油泵（ＶＥ泵）电子调速器的硬件和软件设计以及开发过程中的出现的问题和解决方法。     

新型中压共轨式柴油机电控燃油系统的开发

本文首创地提出了一种具有双蓄压室和喷油规律控制阀的新型电液控制共轨式单体喷油器和一种大流量、快速响应、螺管式电磁阀,编制了计算机模拟程序,考虑了液体对球阀的作用力以及间隙对喷油过程的影响,进行了多种喷油器方案的分析比较,研究了结构参数对喷油器性能的影响和电磁阀结构参数、驱动电路对电磁阀响应特性的影响,最终完成了设计方案的选择、参数研究和参数优化。在此基础上完成了工程设计,并建立了电控单体喷油器和快速响应电磁阀的动态测量实验台,用微机加装高速数据采集卡和I/O卡实现时喷油循环的自动控制和数据采集,成功地进行了新型电控单体喷油器和快速电磁阀的参数诊断和性能测试。实验结果表明,所开发的新型电控单体喷油器可以实现可变相位、比例的预喷射和快速停喷,有较高的平均有效喷射压力,显示出令人鼓舞的开发前景。     

电磁阀控制的柴油机分配式喷油泵的预喷射

对一台柴油机分配式喷油泵进行了分段喷射的稳定性和可控制性的研究。在预喷射时的工作特性上,将喷射液力过程的影响与电磁阀的影响区分开。通过模拟计算和实验研究,指出了分配泵系统实现稳定预喷射的可能性。其中关键是电磁阀的控制速度和开启截面积。本研究是德国Bosch公司超前开发项目的一个部分,是以德国斯图加特内燃机和动力学院博士论文的形式进行的。     

柴油机电子控制的现状与进展

在简单介绍柴油机电子控制的现状与发展的基础上，详细分析了电控柴油机的主要特点是可以实现多功能控制，改善动力性、经济性、排放性能及工作可靠性；阐述了电控柴油机的组成即传感器、电脑、执行器等的组成原理与控制策略；综合了国内外有关按位置控制方式和时间控制方式控制柴油机喷射系统的最新研究情况。     

高压共轨电控柴油机的常见故障分析

从根据电控共轨柴油机在车辆匹配和使用过程中的具体情况,从燃油系统、电子电气以及发动机工作过程等方面详细分析了导致电控共轨柴油机起动困难,车辆行驶过程中突然熄火,动力性能下降以及发动机冒烟的影响因素.     

高压中冷EGR对直喷增压发动机油耗影响的试验研究

基于某一直喷增压发动机,研究了EGR对发动机小负荷油耗的影响。结果表明：在改善油耗方面,原发动机使用进气门晚关策略优于使用内部EGR策略;在低转速小负荷工作区域,外部中冷EGR对油耗的贡献主要来自于降低了泵气功,但是过多的EGR气体引入容易导致燃烧不稳;使用高压EGR时,最佳的进排气VVT角度与无EGR时相同。     

关于柴油机高压共轨电控燃油喷射开发系统的设计

为了满足日益苛刻的排放法规,不断提高柴油机的经济性、动力性和舒适性,高压共轨电控燃油喷射系统是最佳选择。作者分析了电控燃油喷射系统的技术特点,着重介绍了柴油机高压共轨电控燃油喷射开发系统的设计。     

高压共轨电控柴油机稳态油压模拟计算及分析

为了满足未来排放的要求和改善发动机的性能，高压共轨燃油喷射可望成为发动机电控发展的一个新方向。本文尝试根据共轨燃油喷射系统的结构御，建立了数学模型。利用仿真分析了各参数对共轨管内燃油压力的影响。柴油机试验强架测试结果验证了仿真计算是合理有效的。     

柴油机电控高压燃油喷射系统中泄漏的研究

较全面地分析、计算了柴没机电控高压燃油喷射系统中的泄漏问题,进行了泄漏对系统压力建立的实验,并提出了解决泄漏问题的具体方案。     

降低直喷柴油机排放的试验研究

本文研究了喷油嘴孔径：喷孔锥角、喷油泵柱塞直径等参数对自然吸气直喷式发动机排放性能的影响。结果表明,在保持发动机动力性、经济性的前提下,优化匹配这些参数,可以改善发动机的排放性能,使之达到美国EPA二阶段非道路用发动机排放标准的要求。     

电控单体泵柴油机怠速控制策略的开发

基于电控单体泵燃油喷射系统,根据车辆和柴油机的运行特性设计了怠速控制算法来改善怠速性能.对目标怠速的计算和怠速油量的闭环控制进行了详细分析和研究,基于V型平台,利用MATLAB/Simulink软件平台编写了怠速控制的策略框图,通过Targetlink自动代码生成工具将Simulink模型生成C代码,并集成到已有的GD-1柴油机电控单元ECU中,在YC6J车上对该控制算法进行了整车试验验证.结果表明:该控制策略的应用可在不增加任何硬件的基础上提高柴油机的怠速带载能力,改善怠速过渡性和稳定性.