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近年来,直喷柴油机由于其良好的燃油经济性,在轿车方面的应用迅速增加;另一方面,由于废气排放法规的日趋严格,发动机制造商不得不开发喷油系统新技术,以减少NOX,颗粒物及黑烟等的废气排放。我们开发了配有新型电控高压喷油泵的柴油机,这种4.2L直喷柴油机可以大大减少了废气排放和提高动力性能,满足用户及社会的要求。 相似文献
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针对增压直喷柴油机开展全面净化的研究,设计了一套废气再循环(EGR)结合机外废气净化(EGC)系统,该系统能在柴油机较宽转速和负荷范围内有效净化废气排放。根据试验结果得出EGR结合EGC技术在降低柴油机的废气排放方面具有很大突破。 相似文献
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针对增压直喷柴油机开展全面净化的研究,设计了一套废气再循环(EGR)结合机外废气净化(EEGC)系统,该系统能在柴油机较宽转速和负荷范围内有效净化废气排放,由试验结果可知,EGR结合EEGC技术能有效降低柴油机的废气排放。 相似文献
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研究了增压直喷柴油机供油提前角对排放特性的影响规律,分析了在柴油机采用废气再循环(EGR)技术降低NOX排放的同时,不同供油提前角对柴油机排放及油耗的影响情况。依据柴油机EGR控制系统的工作特点和功能,确定了柴油机的最佳供油提前角,并通过负荷特性试验对比分析,证实了在保证此最佳供油提前角的情况下,EGR综合降低排放效果可达到最佳。 相似文献
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为了降低废气排放,在增压直喷柴油机上研究了短间隔导喷-主喷的燃油导喷对燃烧的影响。为了抑制由于燃油导喷引起烟度增加,对三种降低导喷油量的技术进行了考查:(1)增加新设计Dodge阀挺杆座直径。(2)减小喷嘴孔径。(3)改变弹簧室压力以控制导喷油量。立足于燃烧性能状态、烟度以及燃油消耗和NOx之间的权衡等观点上对每种技术进行比较。当导喷油量下降时,烟度随之下降,而当采用小油量导喷以及减小喷嘴孔径时, 相似文献
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为了降低废气排放,在增压直喷柴油机上研究了短间隔导喷——主喷的燃油导喷对燃烧的影响。为了抑制由于燃油导喷引起烟度增加,对三种降低导喷油量的技术进行了考查:(1)增加新设计Dodge阀挺杆座直径。(2)减小喷嘴孔径。(3)改变弹簧室压力以控制导喷油量。立足于燃烧性能状态、烟度以及燃油消耗和NOx之间的权衡等观点上对每种技术进行比较。当导喷油量下降时,烟度随之下降,而当采用小油量导喷以及减小喷嘴孔径时,燃油消耗与NOx之间的权衡问题可获得显著的改善。 相似文献
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轿车用柴油机电控喷油技术:电控油方式及其效果综述 总被引:1,自引:0,他引:1
废气排放极限值的不断严格,日益短缺的资源及保护环境的要求以及对现代轿车用直喷式柴油机舒适要求的进一步提高,对新型油系统的开发提出了巨大的挑战,针对发动机厂家的各种不同要求。Bosch公司开发了一系列电磁阀控制的高压油系统。 相似文献
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针对增压直喷柴油机开展废气再循环(EGR)技术的研究与应用,以降低氮氧化物(NOx)排放。依据柴油机EGR控制系统的工作特点和功能要求,进行了控制系统的硬件电路设计和控制软件编写,实际控制效果良好。 相似文献
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针对增压直喷柴油机开展废气再循环(EGR)技术的研究与应用,以降低氮氧化物(NOx)排放。依据柴油机EGR控制系统的工作特点和功能要求,进行了控制系统的硬件电路设计和控制软件编写,实际控制效果良好。 相似文献
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小缸径柴油机燃烧系统直喷化已经成为发展趋势,但仍面临实现柔和运行及降低有害排放产物的难题,燃烧室周边混合式燃烧系统具有工作柔和,变速适应性好等优点。但由于形成较多的壁面面膜,而使燃烧速率低,HC和微粒排放品质差,为此,本研究了旋转流场中轴针喷嘴油束扩展与混合的特性,提出了利用油束撞壁效应加速混合,改善燃烧过程的概念。在S195涡流室柴油机基础上设计了一种新的单孔直喷式燃烧系统。研究结果表明,该系 相似文献
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近年来,由于直喷式柴油机的油耗低,所以在小轿车上的装用量已经迅速增加起来。另一方面,排气排放控制也已经一年一年地严格起来。各发动机制造商不得不开发降低排气排放物(如NOX、颗粒物及黑烟)的喷射系统新技术。我们已经开发出一种使用电控高压喷油泵的新发动机。这种新的排量42L直喷式柴油机,可以实现大幅度降低排气排放和高功率。符合用户和社会的期望 相似文献
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通过试验结合数值模拟的方法,研究了1,400,r/min、平均指示压力1.0,MPa工况下柴油机采用丁醇/柴油混合直喷和双喷射两种方式的燃烧和排放特性.结果表明,双喷射方式的指示热效率降低且指示比油耗明显升高;混合直喷方式具有最长的滞燃期,而丁醇高的汽化潜热是滞燃期明显延长的主要原因.两种喷射方式的燃烧持续期均比纯柴油的短,混合直喷方式的燃烧持续期最短.与纯柴油相比,混合直喷和双喷射的NOx排放分别增长了28%和9%,燃烧过程中具有更宽的高温区域是混合直喷方式NOx排放升高的原因.混合直喷方式的碳烟排放比纯柴油方式降低约40%,其原因是掺混丁醇后降低了燃烧总体当量比和改善了局部当量比分布均匀性.双喷射由于局部当量比过浓,造成燃烧过程中碳烟峰值较高,而对碳烟最终排放的改善效果不如混合直喷方式. 相似文献
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近年来,由于直喷式柴油机的油耗低,所以在小轿车上的装秀量已经迅速增加起来。另一方面,排气排放控制上一年地严格起来。各发动机制造商不得不开发降低排气排放的喷射系统新技术。我们 种使用电控高压喷油泵的发动机。这种新的排量4.2L直喷式柴油机,可以实现大幅度降低排气排放和高功率,符合用户有和社会的期望。 相似文献
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对于高压直喷天然气发动机,尽管其碳烟排放低于传统柴油机,但由于引燃油和直喷天然气存在扩散燃烧过程,因此其碳烟排放较低压天然气更高,需要进一步降低碳烟排放以满足严格排放法规的要求。本文利用流体动力学软件Converge建立了高压直喷天然气船机的三维仿真模型,基于该模型研究了后喷策略对高压直喷天然气船机燃烧和排放的影响。结果表明:随着后喷比例增大,最高爆压略微升高,燃烧持续期增长;随着喷射间隔的增大,最高爆压不变,但后喷燃烧相位推迟,燃烧持续期增长。与无后喷算例相比,后喷比例增大到10%和20%时,碳烟排放分别降低了7.7-13.5%和1.5-11.5%,NOx排放分别升高了12-15%和5-7%,指示燃油消耗率分别增大了约0.1%和1%;而后喷比例为30%时,碳烟排放升高了2-8%,NOx排放降低了5-7.7%,指示燃油消耗率增大了约2.3%。研究为高压天然气喷射满足更加严格的排放法规提供理论基础。 相似文献
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排气门正时对柴油机冷起动性能的影响 总被引:3,自引:0,他引:3
通过在一台单缸直喷柴油机上进行实验,分析了不同排气门正时条件对柴油机冷起动过程燃烧及排放性能的影响.结果表明,通过调节排气门关闭正时,适当增大缸内残余废气量,可显著改善起动过程初始着火循环的着火燃烧性能和提高起动过程缸内燃烧的稳定性.不同排气门关闭条件对起动过程的排放有着非常重要的影响.适当提前排气门关闭时刻,可以显著降低冷起动过程的烟度排放,特别是降低冷起动过程初始阶段的烟度排放.而对于NO2排放,由于残余废气具有很强的热效应,随着排气门关闭时刻提前,Nox排放呈上升趋势. 相似文献
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车用柴油机电控燃油喷射系统的研究现状和发展趋势 总被引:9,自引:0,他引:9
本文从系统组成、控制理论应用两个方面详细论述了国内外车用柴油机电子控制燃油喷射系统的研究现状及发展趋势。大量研究表明:将先进的控制方法引入到柴油机的运行控制中,不仅可以显著地提高柴油机的经济性、动力性.而且可以改善废气排放、降低污染,满足日益苛刻的排放法规,改善乘坐舒适性,大幅度提高柴油机的商品价值。 相似文献
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Stanadyne汽车公司研制了一种电子控制的柴油喷射系统,用于现代化和将来的直喷和非直喷对排放非常敏感的发动机上。喷射系统的心脏部件是DS型转子分配泵。DS泵为新一代直喷柴油机提供更高的喷射压力来改善油气混合。一个单独的电磁执行器控制燃油计量和喷油定时,电磁线圈提供数字油量控制使得每次喷射都得以精确处理。电子控制单元采集发动机和燃油系统的运行状态信息并确定适当的电磁脉冲值以获得最佳的喷油泵和发动机的工作。 相似文献