地下快速路与轨道交通线路一体化设计理念

从地下快速路与轨道交通线路一体化设计的意义和重要性出发,阐述一体化设计的模式选择、布置原则、建筑与防灾设计原则、机电设备设计原则及附属设施设计原则等。以上海市东西通道工程为例,说明一体化设计中的选线、断面布置、技术标准等具体问题。     

九江市新建快速路总体设计研究

为完善九江市快速路系统,对新建快速路一期的总体设计进行研究。九江新建快速路一期是九江市快速骨架路网体系“五纵五横”中的一纵,串联起主城中心区与八里湖新区、柴桑区和高铁新区,是完善快速路网的重要组成部分。以九江新建快速路一期为工程背景,分析其功能定位及技术标准,详细介绍总体方案及重要节点方案。最后总结认为,总体设计中应根据快速路交通量预测分析、功能定位及环境影响程度等因素确定断面形式及建设规模;重要节点方案应综合考虑交通功能、拆迁及投资等因素进行综合比选。这为类似工程项目的建设提供借鉴和参考。     

路堤结合城市快速路总体设计

以福州市三环一期工程设计为例,介绍了路堤结合两侧设有辅路的快速路工程的总体设计。设计通过对横断面、平面、纵断面进行互动协调的手法,使该道路的总体设计既满足快速路的技术要求,同时考虑辅路、公交、自行车、行人的安全,体现以人为本,又协调好快速路与堤路的关系及二级路网的衔接,合理利用地形、地物与景观。     

上海市轨道交通11号线北段工程总体设计

着重介绍了上海市轨道交通11号线北段工程概况、换乘枢纽设置、工程设计特点及新技术新工艺的应用,指出该工程设计既强化了既有交通轴,提高了内外交通衔接的效率,又开辟了新的交通轴,扩大了交通圈的辐射角度和范围。     

城市地下快速路消防系统应用研究

在广泛调研了隧道消防系统的应用现状,比较和分析了固定式灭火系统的灭火机理与特点的同时,针对城市地下快速路的特点,提出适用的固定式灭火系统的形式与应用条件。并介绍了北京拟建的东西二环地下快速路,采用泡沫-水喷雾灭火系统作为消防系统的初步设计方案。     

地下车库联络道总体设计研究

为解决城市核心区开发及交通用地的矛盾,立体交通的概念已被广泛实践应用,而地下车库联络道作为立体交通中解决最末端到发的重要环节,也被逐渐认识并纳入地下道路体系中。基于大量地下车库联络道设计实践的提炼总结,探讨了联络道的建设意义、功能定位、技术标准、布局要点等内容。同时,也就目前建设、运营阶段中遇到的问题提出合理化建议。旨在为同类工程设计提供启示。     

地下与地上快速路车辆运行特征对比

地下快速路的环境造成车辆不同的运行特征。运用交通监测数据,并进行自然驾驶试验,通过数理统计的方法,分析了地下快速路相对于地上快速路在车速、车头间距、侧向位移等车辆运行指标上的差别。指出了这些差异对地下快速路车辆安全运行可能带来的影响,从车辆运行安全性的角度对地下快速路安全改善提出了建议。     

上海市轨道交通徐家汇枢纽与地下空间一体化开发利用

徐家汇是上海市最早启动建设的城市副中心,是重要的市级商业中心和交通枢纽。轨道交通徐家汇枢纽是上海市轨道交通网络中唯一的一个三条市域线交汇的大型换乘枢纽。文章介绍了徐家汇轨道交通换乘枢纽实施方案,其中9号线车站利用既有地下室改建而成,11号线车站设于拟建改造地块中,两条新建轨道交通线车站都避开了主要交通道路,很好地解决了车站实施对地区交通、商业和环境的影响,体现了方案决策中综合考虑建设成本、社会经济成本、环境成本实现社会经济效益最大化的思想,是轨道交通规划设计理念和实施技术的突破。同时,结合轨道交通换乘枢纽,提出了一体化地下空间和地下道路方案。     

城市地下快速路建设动因和发展趋势浅析

在对当前地下快速路发展概况进行分析的基础上,从大城市当前面临的交通拥挤、环境恶化问题以及建设可持续发展城市几个方面对城市地下快速路发展动因和发展趋势进行了论述和研究,以加快城市地下快速路的发展。     

上海外滩通道与地下空间总体设计

1 建设背景 外潍是上海的标志和象征,她汇聚了中心城最优秀的近代建筑群,浓缩了上海百年来的发展和变辽。外滩是上海最具亮点的历史文化风貌保护区、中国历史最为悠久的CBD金融贸易区。外滩具有丰富的自然景观资源,汀河交汇的滨水风光,辉映着周边从传统到现代的城市景观,形成了独特的都市景观体系。     

快速路复杂节点地下互通建造风险及控制措施研究

地下互通立交受工法工艺的影响,在周围环境敏感、节点复杂的情况下,存在较大的施工风险。以上海漕宝路快速路穿越外环线（S20）节点为工程背景,对S20外环节点的周边环境进行介绍,通过对工程所涉及的深基坑开挖、盾构掘进和顶管施工的风险辨识,提出了该工程的5大类风险：主线及地下互通立交深基坑开挖风险、盾构近距离穿越S20跨线桥桩基础风险、大断面顶管穿越S20施工风险、基坑上跨轨道交通L9施工风险、施工对周边环境影响风险。同时,针对前述5大类风险进行施工风险控制措施的总结,可为类似工程提供相关经验。     

城市地下综合管廊工程总体设计

城市地下综合管廊工程是将各类城市管线集中设置在同一人工空间中,所形成的一种现代化、集约化的城市基础设施,是城市现代化建设过程中的必然趋势。该文结合金寨县现代产业园区综合管廊工程,简要阐述了综合管廊工程的设计内容及设计方法。     

浅谈城市地下快速路规划

随着城市的扩展和快速发展,城市的交通流量越来越大,交通拥堵问题已成为我国一些大城市亟待解决的问题,本文针对当前地下快速路建设的必要性与发展状况,讨论并总结了地下快速路规划的原则、内容以及方法,以推城动市地下快速路的发展。     

地下快速路交通系统低碳型设计问题初探

地下快速路正成为国内外城市交通建设的一个发展热点.本文通过对比地面、高架、地下三种快速路系统型式各自优势和适用条件,阐明地下快速路交通系统在构建节能、环保的交通系统方面具有良好的应用前景.从地下快速路节能型结构设计、通风智能控制技术、照明节能技术、节能型路面材料和废气尘埃回收技术等方面进行了节能措施分析.结合低碳设计理...     

城市地下快速路驾驶模拟仿真试验方法研究

城市地下快速路具有设计指标宽容性低、多点进出、交通组织复杂等特点。针对待建的城市地下快速路,如何通过科学的方法获取地下快速路车辆运行数据是当前研究的难点。首先,结合城市地下快速路BIM模型,介绍高逼真驾驶模拟场景搭建过程及常见问题解决方法;随后,针对试验行驶路径、交通流量等要素制订驾驶模拟试验方案;最后,计算合理的试验样本数,利用试验获得的数据,提出驾驶模拟数据分析流程与方法。为了充分探究驾驶模拟仿真试验设计方法,通过驾驶模拟手段获得城市地下快速路驾驶行为数据,可为地下快速路驾驶行为特性研究、安全性评价及运营管理策略制订提供支撑。     

青岛轨道交通与快速路系统立体联网的构想

为减少青岛道路交通拥堵,提出将轨道交通与快速路系统立体联网的构想.由于地下快速路和地铁建设上的相似性,考虑土地的利用和成本,在规划修建时可将两者合建.本研究为城市交通政策和空间增长策略的制定提供了决策依据.     

多点进出型城市地下快速路的人员疏散通道设计

为提高对多点进出型城市地下快速路火灾烟气蔓延规律的认识,丰富国内有关城市地下快速路人员逃生疏散通道的研究,通过火灾烟气模拟试验确定可用疏散时间（ASET）,利用数值模拟软件,建立上海北横通道的逃生通道仿真模型,通过对不同的逃生通道门宽与间距组合,入口和出口各设计208种方案,研究不同逃生通道设计方案的人员疏散效果。结果表明：多点进出型城市地下快速路最不利火灾场景下,随逃生通道间距减小、门宽增加,逃生通道的疏散效率不断提高,但门宽增加至1.4 m时疏散效率基本不再提高。结合实际场景研究,规范中的逃生通道间距设计应缩短,逃生通道门宽设计应增大,并给出上海北横通道泸定路枢纽段逃生通道设计推荐方案。     

轨道交通车站与地下空间一体化同步施工技术

通过对上海轨道交通七号线浦江耀华站与所在地块街坊综合开发项目的设计与施工,总结和探讨地下空间一体化建造的技术特点和施工经验。     

复杂环境下轨交地下换乘通道的施工技术

以轨交地下换乘通道工程施工为背景，介绍了在复杂的工程环境下，通过对施工技术难点的分析和研究，采取针对性的技术措施和特殊的施工工艺，确保了工程安全顺利的进行。重点介绍了围护结构稳定、地下水位控制、土体变形控制等三方面的主要技术难点。最后重点介绍了特殊箱涵顶进施工技术的应用。