轨交在城市地下空间总体规划中的作用

城市轨交及其沿线周边地区作为城市活跃度较高的区域,它的规划和建设促成了整个沿线地区地下空间的综合开发利用。结合《宝山区区域地下空间总体规划（2002--2020）》,重点介绍了宝山区轨交及其站点周边地下空间开发利用的规划方案,充分体现轨交对于城市地下空间规划所产生的重要影响和积极作用,并探索轨交站点及其周边地下空间开发利用的可持续发展路径。     

综合管廊与地下空间一体化建筑设计模式研究

在城市高度集约化发展的背景下,城市地下空间得到快速发展,但综合管廊与其他类型地下空间的分离导致城市发展遭遇诸多问题。为了实现城市地下空间的集约高效发展,必须将综合管廊纳入城市地下空间实现一体化设计和建设。通过案例研究和资料总结,以建筑设计的视角,研究综合管廊与不同功能地下空间的一体化设计模式,包括综合管廊+地下车道、综合管廊+地下商业+地下停车、综合管廊+地铁+地下商业+地下停车、综合管廊+地铁+地下商业+地下停车+地下车道4种,探讨其适用情况及优缺点,以及与点状、线状、围合式、商业街式4种类型建筑综合体地下空间的3D接口模型。该论文的研究在原有“建筑-城市一体化、建筑-交通一体化”基础上提出了建筑-城市市政一体化理论,在建筑设计方法上提出了管廊与城市地下空间接口的多种模式,对城市空间立体集约化发展具有重要意义。     

轨交站域地下空间综合开发利用模式研究——大连轨交站为例

在大城市快速推进地铁建设的进程中,地下空间的空间格局也正经历着急剧拓展的巨大变化;同时,由于对城市地下空间资源缺乏统一规划,导致碎片化现象非常严重,这在新建地铁的城市中尤为突出。文章通过对日本轨交站域地下空间开发经验进行总结,提出6种发展模式;并以大连为样本,梳理其地下空间开发建设的主要问题,尝试提出不同类型轨交站域地下空间的功能整合和交通组织模式。     

地下空间构建城市宜居环境发展新模式

中国城市的下一轮发展机遇将是以宜居为主体,创新为基础,包容为条件下进行的变革。地下空间在这一城市转型关键时期起着至关重要的地位。城市地下空间的实施和建设可以带动土地集约开发与价值提升,打造宜居、高效、低碳、便捷的现代城市模式,建设经济、环境、社会立体共存、相互包容的城市地上地下一体化空间系统。本文对城市中心区地下空间促进整体宜居环境发展进行研究。以杭州临平新城地下空间规划为实践基础,构建地上地下一体化发展的城市宜居空间。     

城市滨海区域道路地下空间集约化利用研究

针对目前城市滨海区域发展中存在的诸多问题,提出集约化利用滨海区域道路地下空间的方法和途径。首先深入分析了滨海区域道路及周边基础设施与滨海景观环境之间的问题,及地下空间集约化开发建设地铁、地下商业街、地下文化娱乐设施、地下快速路、地下停车场及综合管廊解决城市滨海区域问题的意义,然后以青岛澳门路所在区域道路地下空间的开发为例,探讨滨海区域道路地下空间集约开发的模式及与周边地块的连通整合,为以后滨海区域解决交通和景观问题提供借鉴。研究结果表明:因地制宜的规划、设计、集约化开发利用道路地下空间,为解决区域内各种问题提供了一种有效的解决方法,对拓展滨海区域土地集约利用和可持续发展具有指导意义。     

无锡轨道交通一号线刘潭站及周边地区城市设计

一体化设计是探索城市轨道交通站点地区体系化的研究,也将促使地下与地上空间、商业、交通、景观环境和历史保护等众多城市要素得到整合。一体化设计是城市机能有机化和空间形态一体化的集合,它有利于促使地区紧凑化和立体化,是紧凑城市与集约用地的典型地段。本文结合无锡轨道交通一号线刘潭站及周边地区的城市设计的案例,探讨一体化城市设计这一必然趋势。     

城市重点区域网络化地下空间开发研究

随着我国城市建设发展由粗放式扩张逐步进入精细化完善的新阶段,开发与利用城市地下空间作为城市公共功能的补充,更加集约的城市空间资源利用已经成为城市建设关注的重点。如何切合城市发展需求、解决各类城市问题与矛盾、强化空间利用效益以及完善地上地下功能联系成为城市地下空间建设与开发的重点课题。文章通过扬州市广陵新城核心区的地下空间利用规划实例,针对城市重点区域地下空间开发提出以"立体开发、网络复合"为主导策略的编制思路,对地下空间利用的网络化开发模式进行了探讨。     

城市轨道交通工程预制板式道床施工技术

城市轨交工程道床类型较多,有一般整体道床、减振整体道床、钢弹簧浮置板、梯子型减振整体道床、预制板式道床、预制板式浮置板道床等。由于城市轨交工程地下线较多,地下线空间有限轨道施工作业面受阻和施工进度缓慢,为了提高地下线道床施工进度和车辆运营舒适度,将在地面预制轨道板,用专用运输工具运送至施工作业面进行安装。介绍了深圳轨交7号线预制板式道床、方案比选、施工计划、资源配置、施工工艺及预制板式施工方法。     

城市地下快速路建设动因和发展趋势浅析

在对当前地下快速路发展概况进行分析的基础上,从大城市当前面临的交通拥挤、环境恶化问题以及建设可持续发展城市几个方面对城市地下快速路发展动因和发展趋势进行了论述和研究,以加快城市地下快速路的发展。     

城市地下空间开发强度及布局模式分析

人类对地下空间资源的进一步开发与利用,有效整合了城市地上地下空间环境,取得了较好的空间规模效益。基于地下空间开发的不可逆性,通过对地下空间的竖向分层、开发强度和布局模式进行研究,提出"中心联结"、"整体网络"和"轴向滚动"模式将是我国城市地下空间开发建设的主要模式,"次聚焦点"模式将是我国特大城市的新城地下空间开发建设的重要模式。     

浙江省一体化地下空间规划管理模式研究

在城市地下空间规模化开发利用的背景下,城市地下空间的管理对于地下空间开发利用品质的提升有重要意义,通过对浙江省地下空间开发利用管理实践的研究,明确浙江省在地上地下一体化规划管控、一体化信息系统建设、一体化权属登记、一体化建设管理与安全使用管理方面要进行积极地探索;通过地上地下一体化管理的方式,统筹地上地下空间的开发利用,提升地下空间开发利用水平,推动城市功能品质的整体提升。     

土地集约利用角度下城市地下空间的合理利用

随着我国现代化经济建设的不断发展,城市化水平的不断提高,导致城市空间拥挤、交通堵塞、环境污染等问题越发严重,开发和利用城市地下空间已经成为解决城市空间拥挤、环境恶化的重要举措。本文分析土地集约利用理论,阐述城市地下空间开发存在的问题,针对土地集约利用理论对城市地下空间的开发进行探讨,提出利用土地集约理论合理开发城市地下空间的观点,以供参考。以期达到为以后开发地下空间奠定坚实基础的目的。     

面向高质量发展的城市地下空间规划研究

地下空间是复杂的巨系统,涉及多专业领域,集约合理开发利用地下空间要求城市空间规划建设转变原有的条块分割建设思路,实行统筹规划,建立分级分区规划与管控体系,对接国土空间规划实现多规合一。本文通过对城市地下空间开发需求和紧迫性进行研究,对城市重点地区地下空间管控要素纳入详细规划进行探索,以期实现地下空间的高质量发展和精细化管控。     

重庆市一体化地下空间开发利用构想

地下空间开发是目前世界各国解决城市人口、资源、环境等问题的有效措施,是实施城市可持续发展,构建和谐城市的重要途径.本文基于城市和谐发展理念,针对重庆市现阶段地下空间开发利用状况与存在的问题,分析了重庆进行一体化地下空间开发利用的需求和所具备的条件,指出了一体化地下空间开发利用的重点发展地区,并着重对重庆市一体化地下空间发展模式及市场运营模式进行了探讨,对合理开发利用重庆市地下空间、构建和谐重庆具有重要意义.     

山地城市地下污水处理厂建设模式探索

依托国内外先进的地下污水处理厂建设理论基础和实践经验,对山地城市重庆地下污水处理厂建设模式进行探讨。重庆市主城地质条件好,在经济技术可行的条件下,可合理开发利用地下空间,适当选择地下或地上地下相结合的污水处理厂建设模式。在建设中,应采用合理工艺,满足污水和气体排放要求;充分利用地下空间,集约紧凑布局;地下与地上建设相结合,减小施工难度和运行动力消耗;结合城市地形地貌,丰富山地城市景观特色;污水处理厂与再生水厂适当合建,促进水资源循环利用,有效提升山地城市经济、社会、环境效益。     

存量规划背景下中心区地下空间开发利用类型研究——以上海市轨道交通南京西路站地区为例

存量规划背景下,地下空间的有效利用将是上海未来发展的重要出路。由于长期缺乏开发管理主体、产权不明晰,上海中心区地下空间无序开发情况严重。以轨交南京西路站地区为例,按照存量规划约束增量、提高效率的原则,结合开发路径,探讨中心区地下空间开发衔接的可能性,将地下开发目标分别落实在道路地下与地块地下。道路开发分为人行入地和车行入地两种模式实现连通和新空间开发;地块开发在地铁站建设和道路开发的基础上,通过新建与功能优化两种方式实现有效利用。     

B+TOD——轨道交通空间创新模式研究

本文针对近些年国内城市化快速发展过程中,机动车成为交通主导带来的城市问题以及目前国内轨交综合体(TOD)的不足之处,提出将自行车体系与TOD模式进行融合,形成新的"B+TOD"模式。指出这一新的模式,是一次在生活方式、出行方式、城市空间等多方面的模式创新,是对"最后一公里"问题的有益补充,对轨交系统的完善,也是对共享、多义、混合的城市公共空间的一次探讨。     

巴塞罗那城市快速路景观网络构建途径研究

巴塞罗那自20世纪80年代开始"城市再启动计划",将城市快速路的建设与公共空间营建紧密结合起来,以此作为实现城市复兴的重要途径之一,已经取得了显著成效。研究巴塞罗那快速路所遵循的交通效率与公共活力并重的发展战略,分析快速路与景观网络相结合的巨大潜力,从快速路作为连贯的城市景观廊道、快速路交叉口与景观节点的结合、快速路作为整合区域景观网络的骨架3个方面,归纳了巴塞罗那基于快速路的景观网络构建的核心策略。最后,总结了巴塞罗那不再将快速路的建设看作是一项单独的城市交通改善工程,而是在不断尝试将现代道路的快速交通需求与传统街道所具有的引导公共流动的能力结合起来的最优途径,对中国城市的快速路建设具有重要的启示意义。     

复杂环境下深大基坑多种支护体系的组合应用及关键施工技术

某深大基坑紧邻正在施工的城市地下快速路及轨交隧道,周边又有老式居民小区,且地处交通要道,周边环境复杂。为确保施工中基坑围护结构的变形受到控制,采用了多种支护体系及分坑施工方法,并通过精细化、高质量管理,确保了基坑施工的安全高效完成,总结的经验可供类似工程参考。     

临江富水地层城市地下车行系统防渗技术研究与应用

为实现区域资源共享、景观土地价值最大化,营造低碳、便捷、舒适的人性化城市环境,采用城市空间一体化的规划建设模式,大力推进对城市地下空间的开发和利用已是城市核心区域建设全面推进的重要环节。而在建立地下公共空间的过程中,地下结构的防渗漏能力,是保证建筑物安全与质量的核心。