整体换箱供液的LNG船舶燃料罐箱系统

研制可换箱的移动式20 ft LNG船用燃料罐箱,实现可换箱的“罐箱燃料电池”模式。主要介绍供液系统的组成、关键技术参数和营运后的优缺点。整体系统中LNG船用燃料罐箱和供气冷箱分别独立设计,实现了LNG罐箱的独立运行、容积的最大化。LNG罐箱为船舶提供清洁的动力燃料,推进绿色智能航运的发展。     

一种气体加注系统以及加注方法

正申请(专利)号:201911294012. 9公开(公告)日:2020-04-10申请(专利权)人:上海浦江特种气体有限公司摘要:本发明公开了一种气体加注系统,包括气源、管路系统和控制系统;管路系统包括加气管路系统,加气管路系统包括直接连接气源与待加注车辆的第一管路,还包括连接在第一管路上的压缩机,压缩机的入口端与出口端之间连接第二管路,第二管路包括一第二气动阀。本发明的气体加注系统以及气体加注方法,初始加气时,直接通过第一管路对待加注     

低温LNG罐箱预冷介质用量及其过程控制的研究

通过实验方法,探索低温LNG罐箱预冷操作过程中,各细节的控制要求,探索进液量、预冷静止时间、最低温度及最终效果之间的相互关系,并结合经验公式进行比较,分析得出可靠进液量和预冷效果的关系,满足工业化产品的要求。     

易于装卸的可收缩燃料罐

美国航空技术实验室研制成一种高强度可收缩的燃料罐.这种称为“升降筒”的燃料罐比类似大小的其他燃料罐的重量轻60%,可充压注入汽油、水流或柴油.由于这种罐子本身份量很轻,因此直升飞机、卡车、火车及其他各种运输工具均可在短时间内运送更多燃料,使运输工具的净载重量达到最大限度.     

易于装卸的可收缩燃料罐

美国航空技术实验室研制成一种高强度可收缩的燃料罐。这种称为“升降筒”的燃料罐比类似大小的其他燃料罐的重量轻60％，可充压注入汽油、水流和柴油。由于这种罐子本身份量很轻，因此直升飞机、卡车、火车及其他各种运输工具均可在短时间内运送更多燃料，使运输工具的净载重量达到最大限度。     

一种农业气体供应及调节系统

正申请(专利)号:201711017656.4公开(公告)日:2018-02-02申请(专利权)人:广东华南特种气体研究所有限公司摘要:本发明涉及农业领域,特别是一种应用于农业种植中的农业气体供应及调节系统,其包括气体供应单元、气体提纯配比混合单元和智能控制单     

一种低温液氢加注阀的设计研究

提出了一种新型低温液氢加注阀门,该阀门用于氢能在存储和输运过程中的加注环节.针对低温阀门在工作过程中易出现漏热和残留液氢的问题,该阀门采用高真空绝热设计和上下阀杆分段设计的方式,可降低液氢因吸热气化导致的介质损耗,此外,阀杆分段设计还能够有效适应阀门内部结构因低温变形而产生的位置偏移量.阀门的加注枪和加注口采用内外圆筒...     

一种液体型号导弹加注泵车测试系统的开发

针对加注泵车现场噪音大及操作人员数量受限的问题,本文提出了一种液体型号导弹加注泵车测试系统.系统采用机电一体化的结构方式,通过单片机Atmega8535采集泵车加注信息,由终端计算机实现加注信息的处理、监测和显示.此外,系统还可以对泵车故障进行报警提示.实际应用证明,该系统性能良好,测量精度高,具有广阔的应用前景.     

一种新型L-CNG加注站的能量综合回收系统

分析了传统L-CNG加注站存在的问题,提出了一种新型L-CNG加注站的综合能量回收系统,并对其进行了热力学分析。结果表明,以加气量18 000 Nm3/d的加注站为例,新系统能够节省传统系统中的泵功18.73 k W,同时其效率较传统系统提高3.61%。在乙烷为工质的新系统中,当有机朗肯循环的蒸发压力从1.3 MPa升高到2.3 MPa时,LNG膨胀机入口温度可以从331.6 K降低到298.6 K;此外当蒸发压力从1.3 MPa升高到2.1 MPa,LNG的汽化压力可从30.5 MPa降低到21.6 MPa;当有机朗肯循环的蒸发压力为1.7 MPa时,随着LNG汽化压力从22 MPa升高到28 MPa,LNG膨胀机入口温度从371.3 K先降到314.5 K,随后略有上升。研究从理论上证明新型L-CNG加注站的综合能量回收系统具有显著的节能效果,同时可在较宽工作范围内正常运行。     

介绍一种船用氨液分离器及其系统

本文从实际出发，分析了引进设备在制冷工艺方面的特点性；从工艺参数，氨液分离器结构和蒸发器分布等几个方面进行了介绍，并对其设计特点加以探讨。     

一种可无线传输的测温系统

本文介绍了一种自动测温系统。它采用可无线传输的数字温度计无线传输温度参数 ,远端可视化编程系统接收采集数据后 ,实时完成温度信号及测量过程处理     

加注系统在线状态监测及故障诊断方案研究

该文根据加注系统的实际需求,立足于解决目前故障主要依靠人工进行排查和处置的不足,设计了一套科学实用的集状态监测、故障识别、故障预报和故障诊断于一体的专家系统。系统通过外挂于现有自控系统的终端,能够实时对检测数据进行分析,及时掌握关键设施设备的状态,可实现加注系统动态监测和故障智能诊断,这对整体提高系统的参试可靠性将具有十分重要的意义。     

火箭燃料贮箱热力学排气系统控压性能仿真研究

本文介绍了低温推进剂在轨管理中热力学排气系统(thermodynamic venting system,TVS)的构成及工作原理。基于VOF模型,编写用户自定义程序考虑箱内存在的热质传递现象,采用CFD模拟贮箱内部的压力变化和温度场分布。构建的CFD模型能够较好地模拟TVS的工作特性,证明CFD研究的有效性。针对不同液体初始充灌率、节流条件等影响因素进行变工况模拟,揭示TVS的工作规律。计算TVS在微重力下的控压性能,验证其在微重力下的可行性并获得运行规律。     

车用燃料LNG、CNG及汽油的性能比较

从环保性、经济性、安全性等方面对液化天然气(LNG)、压缩天然气(CNG)及汽油3种车用燃料进行了性能比较。指出CNG的环保性和经济性比汽油好,LNG的经济性与安全性优于CNG。由此表明LNG在汽车上的应用是可行的。     

一种可同时测量发射率及温度的被动式测温系统

介绍了一种实用化实时测温系统.该系统采用了PIN硅光电二极管作光接收器件,由光学接收系统、信号放大与处理系统及显示系统三部分组成.从系统的相对测温灵敏度及探测器的温度分辨率与波长间的关系出发,结合大气对红外辐射的透射特性,确定了系统的工作波长;从系统的抗反射辐射能力出发,并结合探测器的最小可探测光功率要求,确定了系统的波长带宽.从辐射能P1、P2的测量不确定度出发,讨论了待测目标的发射率及温度的测量精度.结果表明,当λ=0.80 μm、△λ=20 nm时,在测温范围600～2 500℃内,系统的测温不确定度优于0.3%,满足设计要求.     

LNG加气站工艺流程设计及自动控制系统研究

天然气作为比较优质清洁的能源,替代燃油作为汽车燃料绿色环保。LNG具有运输存贮方便、单位体积能量密度大等优点,我国LNG加气站的建设也是朝阳产业且发展形势较好。本文主要阐述LNG加气站建设中的设计技术,重点介绍工艺流程设计以及自动控制系统设计,为LNG加气站建设的可行性提供依据。     

空调箱用一种干式水盘研究

本文介绍一种用于空调箱内的水盘,称之为一种干式水盘,包括水盘本体,水盘本体分为三个部分,水盘本体中间设一向下的v字形折弯区域,水盘本体左右两部分均为水平区域,水盘本体两端设有挡板,挡板形状与水盘本体截面形状相吻合,挡板中间位置设有排水孔,排水孔设置在挡板中间位置的最低点上,水平区域下均设有水盘垫座板,水盘本体两侧均设有水盘固定板,使冷凝器安装方便且放置稳固,非常有利于排水,有效的避免了水盘积水现象。加强了水盘本体的整体强度,具有结构简单、寿命长的特点。     

LNG冷能发电系统的研究

LNG是天然气贸易的主要形式,因为蕴含着巨大的冷量,受到各进口国的重视.专家和学者利用低温热源和冷源LNG构建成相对独立的低温动力循环.低温动力循环主要包括低温条件下的Ranking循环、Brayton循环以及复合的循环.综述了各种循环的特点和效果,并根据研究现状提出了新的循环方式,并利用ASPEN PLUS对这种新的抽气循环进行了模拟分析.     

可修系统的一种复合贮存模型及其可用度估计

本文根据工程实际,在已有修如旧模型和修如新模型基础上,对可修系统建立了一种复合贮存模型,并在该模型下导出了系统在任意时刻的可用度函数解析表达式：关于可用度的估计,以服从威布尔分布的系统为例,基于系统的贮存寿命试验数据,给出威布尔分布的形状参数和尺度参数的矩估计,进而给出系统可用度的点估计。     

一种独立式内燃机驱动的船用空调装置试验研究

为了研究特种空调装置在中小船舶上的应用特性,研制了一种独立式内燃机驱动的空调装置.该装置采用小型内燃机驱动制冷系统:小型发电机为室内风机和水冷式冷凝器水泵提供交流电力,为柴油机电启动的蓄电池进行直流充电,并且为控制系统提供稳定的直流电力.根据各个部件的额定运行工况,对系统进行了可靠性综合测试.通过调节内燃机转速对系统进行了变工况试验,根据试验数据进行了结果分析,可以看出在保证系统可靠性的前提下调节内燃机转速和蒸发器风机转速可以实现船舱室内温度的精确调节,为我国内陆河流的中小船舶使用特种空调装置提供了一种新的选择.