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利用电压/频率变换器配合单片计算机设计出一种电量计,以此来实现蓄电池组充、放电电流的数字测量和充、放电电量的准确积算。运用电量作为判据,在放电过程中可以保证放电电量的准确性;且在充电过程中,和以电压作为充电的终点判据相比,还可以避免蓄电池组的过充和欠充,保证蓄电池的寿命。 相似文献
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脉冲充电对铅酸蓄电池硫酸盐化的影响 总被引:5,自引:0,他引:5
设计了一种消除铅酸蓄电池硫酸盐化故障的脉冲充电实验方法 ,其脉冲电流的大小和周期介于正常电池的脉冲充电法和传统的消除硫酸盐化的反复充放电法之间 ,并用该法与传统方法进行对照实验。实验结果表明 ,脉冲充电法充入的电量仅为传统方法的 42 % ,但各个单体电池的电解液密度上升幅度平均为传统方法的 83 %。证明了脉冲充电法比传统方法能更有效地消除硫酸盐化 ,并由此推断出用脉冲充电法对正常电池进行恢复性充电 ,能起到防止硫酸盐化的作用 ,并延长铅酸蓄电池的循环寿命 相似文献
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铅酸蓄电池相关特性的试验研究 总被引:2,自引:0,他引:2
为了确定电动车用铅酸蓄电池在不同负荷下最小允许放电电压、内阻变化规律和内阻消耗量,对12V/80Ah铅酸蓄电池进行了放电试验,并记录了不同时刻的蓄电池端电压、放电电流和内阻值,利用MATLAB对所采集到的数据进行处理,计算出了不同负载条件下蓄电池放电量、负载消耗的能量、蓄电池内阻消耗的能量以及蓄电池内阻消耗的能量占蓄电池整个释放能量的百分比,并绘制出、、和曲线。试验结果表明:铅酸蓄电池所允许的放电电压最小值随负载的增大而升高,内阻随放电量的增大而上升,负载越大内阻消耗越大,端电压变化趋势与内阻变化趋势一致。 相似文献
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铅酸蓄电池充电接受能力及充电方式选择 总被引:1,自引:0,他引:1
通过分析麦斯三定律,指出铅酸蓄电池充电接受能力与放电电流及放电深度的关系.对机动车辆上使用条件不同的蓄电池应采用不同的充电方式:普通新蓄电池宜采用分级恒流充电;干荷电新蓄电池宜采用小电流恒流充电;大电流放电频繁的在用蓄电池宜采用恒压充电;大电流放电不频繁的在用蓄电池宜采用先恒流、后恒压充电;蓄电池储存期的维护性充电宜采用小电流恒流充电;电动车蓄电池宜采用脉冲去极化充电;放电情况不明的蓄电池应先放完电,再根据放电方式选择合适的充电方式. 相似文献
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提出了在电动汽车实际运行时定义回馈制动中免维护铅酸蓄电池的最大可充电流的实验方法。通过对汽车运行工况及电动汽车电机驱动控制器功率的分析 ,确定了定义最大可充电流的时间参数 ,从而得到最大可充电流的定义 ,实验结果表明该方法是可行的 ;根据这种方法提出了电动汽车在回馈制动中对铅酸蓄电池的充电策略 相似文献
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铅酸蓄电池的快速充电 总被引:23,自引:0,他引:23
研究了铅酸蓄电池的快速充电,结果表明,衡量和影响铅酸蓄电池快速充电的指标包括充电的快速性和蓄电池的出气率、出气量、温升及寿命等。充电接受率是研究快速充电的基础,它是最大起始接受电流与尚须充进容量的比值。对于任何一定的待充进容量,充电接受率愈高,最大起始接受电流愈大,充电速度就愈快,因而充电时间由蓄电池的容量和初始电流决定。目前,能够实现的快速充电方法主要有恒定出气率、电量控制、恒定电压、定电流定周期、定电流定出气率、定电流定电压、定电压定频率等方法。 相似文献
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铅酸蓄电池放电程度检查方法的缺陷与改进 总被引:2,自引:0,他引:2
揭示现行铅酸蓄电池放电程度检查方法的缺陷,从新视角进行了探索,建立了无故障、且消除了表面充、放电现象的铅酸蓄电池充电结束的标准,从而得出铅酸蓄电池放电程度检查的新方法.所获改进途径来自实践、实验和经验公式,新方法简单、可靠、操作方便、适用面广,既适用于有加液孔盖的铅酸蓄电池,也适用于密封铅酸蓄电池,且检查蓄电池放电程度时几乎不损耗蓄电池所储电量.使用新方法有助于提高铅酸蓄电池的维护质量、速度和水平. 相似文献
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分析了影响阀控式密封铅酸电池使用寿命的主要因素:环境温度、浮充电压的设置对蓄电池寿命、过度充电、过度放电、小电流放电条件、不均衡性充放电及热失控现象。提出了变电站阀控铅酸蓄电池的运行与维护措施,以延长阀控式铅酸蓄电池的使用寿命。 相似文献
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在电力系统中,电池储能得到了广泛的应用,为了保证电池储能系统的运行效果,有必要对电池状态进行准确估计,电池实际可以充入的电量在一定程度上决定了电池的能量存储能力,然而仅通过电池电压、电流和温度等外部特性参数难以准确体现电池实际可充入电量状态,尤其在电池健康状态衰退的不同阶段其可充入电量估计问题一直以来都难以得到有效解决。因此,该文以Thevenin等效电路模型为基础,提出了电池可充入电量的概念,构建了可充入电量与电池开路电压(OCV)的对应关系曲线,分析了电池老化后直流内阻变化对电池可充入电量的影响,提出了基于双自适应双扩展卡尔曼滤波(ADEKF)的电池状态和模型参数联合估计方法,实现了任意老化状态电池的可充入电量在线估计。以3节不同老化程度的三元锂电池为研究对象,在联邦城市运行工况(FUDS)下验证电池状态和模型参数估计结果,在0.5C倍率恒流充电工况下验证可充入电量损失的估计结果。实验结果表明,对于新电池,FUDS工况下可充入电量估计误差小于1%,对于实验用老化电池,最大可充入电量估计误差为2.7%。通过3节不同老化程度电池在恒流0.5C倍率恒流充电下的状态估计结果比较,进一步验证... 相似文献
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在研究了电动自行车用阀控铅酸(VRLA)蓄电池分段恒流充电特性的基础上,通过对常规分段恒流充电法与快速分段恒流充电法的比较可见:由于后者提高了充电电流,从而使充电时间缩短到小于150 min,同时电池的循环寿命达到大于250次,但也造成了电池正极板腐蚀的提早发生。针对这一问题,提出了一种新的充电方法———高效分段恒流充电法。该方法仍采用三段恒流充电,不同于快速分段恒流充电法的是:该充电法每6次充电中5次充入电量为105%、一次充入电量为115%。该方法通过对电池充入电量的控制,防止了过充,缩短了充电时间,使电池充满,同时又使电池的温度降低,平均充电电压降低,正极板的腐蚀减小了40%,循环寿命提高了30%。 相似文献