电动汽车蓄电池组工作状态检测方法

电动汽车蓄电池组的工作状态主要指各电池在工作时的端电压、工作电流和温度3个参数的变化情况。对电池工作状态的检测通常有集中式检测法和分布式检测法,而集中／分布式检测法采用“部分”集中、“整体”分布的思路,取两者之长,具有简单、可靠、性价比高的特点。同时,采用“桥电容”技术解决了蓄电池组单体端电压检测中存在的电压参考点选择和被测电池与检测设备隔离的问题,并给出了一个实用的检测方案。     

胶体蓄电池组状态监测方法研究

本文在分析胶体蓄电池的主要性能参数对判断蓄电池容量的影响,以及胶体蓄电池组均匀性差的可能原因的基础上,提出了一种基于蓄电池组的端电压和内阻的均匀性判定胶体蓄电池组状态的方法.在进一步分析各个胶体蓄电池单体的端电压、内阻、温度的均匀性和实际测量值后,确定出最可疑的落后电池.其中均匀性是否增大采用构造标准差三角形,或者变异系数三角形,并通过三角形其中两边的位置关系,以及某条边与横坐标的夹角大小进行判定.该判定规则直观易懂,便于软件编程实现.在蓄电池寿命中后期应用该方法,对胶体蓄电池组的优劣判断具有较高的准确率.     

锂离子电池组实时均衡调节方法研究

针对锂离子电池组在作为能源供能应用中的电压均衡调节目标,基于单体及蓄电池组电压实时检测与高电压对低电压单体均衡调节原理,探索了实时均衡调节方法,并基于此设计了一种便携式锂离子蓄电池组实时主动均衡系统。该系统在锂离子蓄电池供能工作中的实时检测单体及蓄电池组电压、电流、温度等参数值,通过EMI滤波后的组压给单体充电的形式,实现了蓄电池组单体间的电压均衡调节,系统最终尺寸为160×60×105mm,满足便携式需求,与蓄电池组组合应用于AGV小车的供能过程中进行实时均衡调节。实验及现场应用效果表明,该系统实现了9节单体的实时主动均衡,实现在300s以内单体间电压不平衡度低于5%的均衡调节,均衡效率高于80%,达到锂离子电池AGV小车供能的较恶劣条件下实时均衡主动式调节的目标。     

电动汽车蓄电池组管理系统及其状态检测

电动汽车蓄电池组的工作状态主要指各电池在工作时的端电压、工作电流和温度这3个参数的变化情况。对电池工作状态的检测通常有集中式检测法和分布式检测法。本文采用”部分”集中、”整体”分布的思路,将电池分成若干分组,每个分组集中检测,各分组分布检测,同时,采用“桥电容”技术解决了蓄电池组单体端电压检测中存在的参考点选择和被测电池与检测设备隔离的问题,形成了一种具有完全隔离功能的集中／分布式检测法。经过试验,该检测法对电压、电流和温度采集功能正常,数据准确、可靠。     

基于卡尔曼滤波的锂离子蓄电池组SOC估算方法研究

针对电动汽车锂离子蓄电池组SOC估算精度问题,采用卡尔曼滤波算法进行估算。建立电池组的状态空间模型,根据实际工况进行模型参数辨识,并实时校正电池组实际容量和库伦效率,通过仿真验证此模型的可行性和精度。仿真结果表明,该方法能够实时估算电池组SOC,最大误差仅为1.8%。卡尔曼滤波算法能够大大提高电池组SOC估算精度,通过改进此算法将能够适应电动汽车复杂行驶工况的安全保障要求。     

共壳体锂离子蓄电池组性能研究

针对高电压、大容量锂离子蓄电池组不易管理的问题研制共壳体锂离子蓄电池组,对蓄电池组进行了比能量、温度性能、安全测试以及循环性能的测试。结果表明,共壳体锂离子蓄电池组具有良好的温度适应性能、安全性能和循环性能,有望在电动车等要求高电压、大容量、高功率输出的领域得到应用。     

电动汽车蓄电池组电池管理及其状态检测

电动汽车蓄电池组的工作状态主要指各电池在工作时的端电压、工作电流和温度3个参数的变化情况。对电池工作状态的检测通常有集中式检测法和分布式检测法,采用"部分"集中、"整体"分布的思路,将电池分成若干分组,每个分组集中检测,各分组分布检测,同时,采用"桥电容"技术解决了蓄电池组单体端电压检测中存在的参考点选择和被测电池与检测设备隔离的问题,形成了一种具有完全隔离功能的集中/分布式检测法。经过试验,该检测法电压、电流和温度采集功能正常,数据准确、可靠。     

GEO锂离子蓄电池组在轨性能评估

卫星电源系统已广泛采用锂离子蓄电池作为储能装置。介绍了锂离子蓄电池组的工作原理,重点分析了锂离子蓄电池组的压差变化、自放电和日历衰降等在轨运行数据,结果表明锂离子蓄电池组性能良好,没有旁路保护动作,工作正常。     

锂离子电池内部状态检测与筛选方法研究

本文主要阐述了一种锂离子电池内部异常状态检测并无损筛选的方法。检测锂离子电池化成充电过程中的电压和电流信号,用来检测电池内部状态并进行筛选。在恒流充电阶段,d V/dt恒为正值且持续增加,如果出现d V/dt降低或出现负值,则说明电池内部状态出现异常。在恒压充电阶段,d I/dt恒为负值且绝对值逐渐减小,如果电流在此过程下降速度异常,甚至出现正值,对应的恒压充电时间变长,则说明电池内部状态出现异常。本文通过化成曲线分析筛选,可避免不良电池被使用。     

航空用动力锂离子蓄电池组单体不一致性研究

针对锂电池成组后,普遍存在组内单体的不一致性现象,分析了造成电池组不一致的内部原因和外部原因,对7ICP45航空锂离子蓄电池组进行充放电等实验,从容量、充放电倍率、电压均衡等角度,分析、总结电池组不一致的表现规律。实验结果表明:锂电池组单体不一致性外在表现明显。本研究能够进一步推进锂电池成组的应用,为航空用动力锂电池的检测维护和健康管理提供了研究依据。     

GEO卫星锂离子蓄电池组在轨均衡方式研究

锂离子蓄电池组作为GEO卫星的储能电源,已经得到广泛应用。为了防止锂离子蓄电池组在长期充放电过程中离散性的扩大,运行在GEO轨道的长寿命卫星用锂离子蓄电池组一般设计有均衡管理功能,目前在轨广泛应用的一般均为耗散型均衡。根据均衡启控方式不同,可分为定时均衡、定电压均衡和控制电压差均衡三种均衡方式。通过对GEO卫星锂离子蓄电池组典型的三种在轨耗散型均衡方式的遥测数据进行分析,论述了目前在轨应用的这三种均衡方式的均衡特点和在轨均衡效果。     

锂离子蓄电池恒压补充电方法研究

针对锂离子蓄电池健康充电目标,探索了一种锂离子蓄电池恒压补充电方法。该方法结合锂离子蓄电池充电管理过程,基于反馈控制思想,实现了锂离子蓄电池的恒压补充电。该方法在研制的机载蓄电池地面维护设备中探索应用,应用于锂离子蓄电池的充电维护、循环充放电活化过程。实验结果表明,该方法在充电过程中,能够较好地实现恒压补充电,充电速率较原有限压补充电方式提高20%。在补充电时,锂离子蓄电池温度保持在合适范围内,充电效率和充电时间等参数得到有效提高。该方法对锂离子蓄电池使用寿命的延长有一定促进作用。     

基于实时车况的电动汽车电池工作状态检测方法

随着电动汽车的普及,对动力电池的维护问题逐渐成为电动汽车养护的一大研究课题。提出了一种基于电动汽车实时车况电池老化情况的检测方法,通过对电流变化情况的监测,观察动力电池欧姆内阻的变化,并且通过电动汽车行驶时电池荷电状态(state of charge,SOC)的变化趋势,估计电池健康状态,从而有效地为用户的电动汽车保养提供参考。根据对动力电池SOC、健康状态(state of health,SOH)以及欧姆内阻的变化,来判断是否需要对动力电池进行更换。     

锂离子蓄电池研究动态

第8届全国电化学会议及第46届国际电化学会议于1995年8月27日～9月1日在厦门相继召开.“锂离子蓄电池研究”是全国电化学会议11个专题中的一个热门专题,也是国际电化学会议研讨的热点.锂离子蓄电池是在近十年锂二次电池研究的基础上,90年代迅速发展起来的新体系.因为它既保持了锂电地具有的高比能量、长循环寿命的优点,又具有比纯金属理为阳极的二次电池安全可靠的优点,所以锂离子蓄电池自问世以来,成为新型电源技术研究的热点.商品化的小型锂离子蓄电池投放市场后,更受到人们的极大关注和青睐,供不应求.     

锂离子蓄电池不同循环状态的过充行为

研究了额定容量720mAh铝塑膜包装的锂离子蓄电池过充安全性和充放电循环状态的关系。循环测试表明:循环初期内阻逐渐增加,到一定次数后突然增大。过充电测试有如下结果:对1C、12V过充,循环100次后的电池在测试时呈现不安全性;而对3C、12V过充实验,电池循环25次后测试即不安全。电池不安全行为主要是由于随着循环进行LiCoO2的晶格内部应力增大导致结构变形,活性颗粒开裂粉化,同时界面阻抗增加使得电池内部的焦耳热和副反应产生的热不断积累,使得热产生速率大于热散逸速率,最终导致电池热失控,并出现起火。     

小卫星锂离子蓄电池组在轨性能分析

对小卫星80 Ah锂离子蓄电池组在轨工作情况进行了数据分析,对锂离子蓄电池组在轨管理方法的有效性和合理性进行了判读,为后续型号锂离子蓄电池组产品的研制和在轨管理提供经验。     

卫星锂离子蓄电池组管理单元EMC设计

详述了一种卫星用锂离子蓄电池组管理单元的EMC设计。根据管理单元各部分电路自身的特点,分别进行了EMC干扰源的识别,并有针对性的采取相应措施进行EMC设计。根据理论分析和仿真结果来看,由于管理单元模块内部大部分为直流信号,所以辐射干扰影响有限;线缆上的信号串扰是形成传导干扰的主要原因,采取了将信号及信号采样线做成双绞线的措施,以满足卫星电子设备的电磁兼容要求。     

锂离子蓄电池PNGV等效电路模型构建方法研究

针对锂电池研究中几种等效电路模型,确定一种最优的模型。通过理论分析和公式推导,对几种等效电路模型的比较,然后再通过建模仿真验证,最终得出锂电池PNGV等效电路模型,能最精确的表征锂电池放电过程中任意时刻的动态响应,确定其是最佳模型。锂电池等效电路模型,将电池的性能与各参数进行联系,最佳模型的确定有助于对电池各方面研究更加精确。     

锂离子蓄电池安全性的测试与研究方法

锂离子蓄电池的安全性一直受到人们关注,现在仍然是研究热点。文章综述了锂离子蓄电池安全性的测试方法,包括测试标准、测试内容的实质以及对安全性的研究方法,如ARC(加速量热)、DSC(差分热扫描)、TGA(热量分析)、XRD(X射线衍射)等,以及这些方法在研究材料热稳定性方面的应用。