多维气相色谱法测定清洁汽油中的含氧化合物

研究了多维气相色谱分析技术检测含有内标物MTBE（甲基叔丁基醚）汽油中含氧化合物（醇类和醚类）的方法。通过实验,考察了分流比、阀切换时间等因素对实验结果的影响,确定了最佳实验条件;同时对该方法的准确度和精密度进行验证,结果表明,该方法具有很好的精密度,加标回收率在90％-102％之间,样品分析周期为20min。由此可见,采用多维气相色谱分析技术,可以快速、准确地测定清洁汽油中的含氧化合物。     

气相色谱法测定汽油中含氧化合物的研究

应用气相色谱分析技术对汽油中含氧化合物（醇类和醚类）含量的分析方法进行了研究,考察了分流比、阀切换时间等因素对实验结果的影响,确定了最佳实验条件;同时对方法的准确度和精密度进行了验证,结果表明,采用气相色谱分析技术,可以快速、准确地测定清洁汽油中的含氧化合物含量。     

中心切割气相色谱法测定液化石油气中甲缩醛等9种含氧化合物

采用微板流路控制Deans Switch中心切割技术、双火焰离子化检测器的双柱气相色谱系统,建立了测定液化石油气中甲缩醛等多种含氧化合物的方法。在优化的色谱条件下,将适量试样直接注入气相色谱仪中,通过阀的两次切换,将强极性的含氧化合物组分从非极性柱导入到极性柱,使得甲缩醛、二甲醚、甲基叔丁基醚、丙酮、甲醇、乙醇、丙醛和丁醛共9种含氧化合物与液化石油气中烃类组分完全分离。结果显示,甲缩醛等9种含氧化合物在0.01%(v/v)~5.0%(v/v)范围内呈现良好的线性,相关系数均大于0.99,样品重复测定5次,相对标准偏差小于3%,加标回收率在92.11%~104.40%之间,含氧化合物检出限可达0.0003%(v/v)~0.0021%(v/v)。     

气相色谱法分析汽油中的含氧化合物

利用气相色谱技术找出测定汽油中某些含氧化合物的操作条件。     

气相色谱法测定汽油中有机含氧化合物含量

应用HP6890气相色谱对汽油中含氧化合物（醇类和醚类）含量的分析方法进行了研究。采用柱切换—反吹气相色谱技术,利用强极性的微填充TCEP不锈钢柱作预切柱,放空挥发性轻烃,保留醇醚类含氧化合物,并将其反吹至石英毛细管WCOT柱进行详细分离,分析了阀切换时间可能影响定量准确性的原因,通过调整预切柱位置建立最佳的实验条件,用内标法定量,同时对方法的准确度和精密度进行了验证。结果表明,采用气相色谱分析技术,可以快速、准确地测定清洁汽油中的含氧化合物含量。     

浅析气相色谱法测定乙烯中含氧化合物

文章主要针对气相色谱法测定乙烯中氧化物的实验展开了探讨,通过结合一系列具体的实验实例,对实验所用仪器及试剂和实验方法作了简要的概述,并系统分析讨论了实验的所得结果,以期能为乙烯工业生产上的分析需要提供有益的参考借鉴。     

汽油中含氧化合物组分的技术进展

介绍了汽油中含氧化合物研究的进展,以及甲基叔丁基醚（ＭＴＢＥ）和叔戊基甲基醚（ＴＡＭＥ）生产的原料、合成工艺、催化剂及其模型化研究。     

气相色谱法测定丙烯中含氧化合物

使用气相色谱分析方法同时使用HP-INNOWAX毛细管色谱柱对丙烯中含氧化合物的检测,明确了相应检测方法测试的限度、精度以及重复性和准确程度,根据具体的试验了解到,相应的方法能迅速测定出丙烯中含氧化合物,偏差较小,由此为类似的丙烯中含氧化合物的测定提供了可供参考的经验。     

气相色谱法测定石脑油中含氧化合物含量

本文论述了利用气相色谱法检测石脑油中含氧化合物的方法,考察了无阀切换技术、分离模式的设计、操作条件的优化等方面的问题。提出利用多维气相色谱法,采用一根非极性柱和一根极性柱进行独立和串联分离,通过改变辅助载气压力的无阀切换方式进行柱分离,应用双FID检测器进行信号检测,数据利用Agilent的chemestation工作站采集和输出。该方法操作简单,分析时间在23 min以内,重复测定结果的相对标准偏差(RSD)小于1.5%,标准加入回收率在95～105%范围内,方法准确可靠。     

多维气相色谱法测定车用汽油含氧化合物方法改进研究

一直以来车用汽油中含氧化合物分析基本均采用ASTMD4815或SH/T0663的方法,但随着车用汽油产品标准GB/T17930-2006版的出台,ASTMD4815和SH/T0663两种方法存在着部分含氧化合物分离效果较差、甲醇检测限达不到要求的问题,因此该分析方法迫切需要改进。该文提出采用多维气相色谱,利用经过硅烷化处理后的约1mTCEP微填柱和30mHP-1弹性毛细管柱,TCD和FID双检测器进行样品分离及检测,经过对柱系统和操作条件的优化,可准确地分析车用汽油中C1～C4醇类和醚类含氧化合物,甲醇检测限达到0.05%。方法重复性的相对标准偏差(RSD)≤0.827%,标准样品回收率在90%～110%之间。     

汽油中含氧化合物的检测与研究

采用Rtx-TCEP(60 m×250μm×0.4μm)与DB-1(30 m×250μm×0.5μm)常见的毛细管色谱柱和Deans switch微板流路控技术建立了一种全新的分析汽油中含氧化合物的二维气相色谱法。用该方法分析汽油中0%～10%的含氧化合物,各物质校正曲线的线性关系良好,相关系数均大于0.999;标准样品5次重复测定的相对标准偏差均小于2.2%;车用汽油实际样品测定结果和SH/T 0663标准方法测定结果一致。该方法是车用汽油中含氧化合物含量测定的一种简单快捷、准确可靠的分析方法。     

两种分析汽油族组成的多维气相色谱法及比较

介绍目前汽油中烃组成和含氧化合物含量分析的多维气相色谱法,从仪器流程、适用对象、测试范围、测试结果等多方面进行比较。SH/T0741方法仪器构造简单,分析简捷,特别适合装置馏出口等分析,ASTM D6839方法在分析复杂的成品汽油和未知的调合组分时,具有适用性广,分析结果准确性好的特点。结论可供相关人员在选择试验标准、采购设备和分析时参考。     

多维气相色谱法测定汽油中硝基化合物含量

本文论述了利用气相色谱法检测添加了燃油清净助燃MAZ剂的汽油中有效成分含量的方法,MAZ剂有效成分主要是硝基甲烷、硝基乙烷和硝基丙烷三种硝基化合物,其加入量直接影响发动机的除碳和喷油与引擎内部组件保护效果,因此测定汽油中硝基化合物含量是非常重要的,本文提出的方法测定范围为0.1～0.6 mg/mL,分析时间为23 min内,重复测定结果的相对标准偏差(RSD)小于6.5%,标准加入回收率在90～120%范围,方法准确可靠。     

气相色谱法测定费托合成油中的含氧化合物

采用萃取法对费托合成油进行预处理,得到含氧化合物富集的萃取相,采用GC-MS对含氧化合物进行定性分析,采用GC-FID对其中的低碳正构醇进行定量分析。分析得到了86个含氧化合物的定性结果以及低碳正构醇的定量结果。结果表明,低碳正构醇在0.10~15.00 m L/L范围内具有良好的线性关系,相对标准偏差小于4%,方法回收率在80%~92%。分析结果为费托合成催化剂、动力学研究提供数据支持。     

含氧化合物的新型脱氧方法研究进展

概述了近几年替代氢气对生物质油加氢脱氧的几种新方法及其研究进展,包括催化转移氢化反应(CTH),结合重整和原位HDO,结合金属水解和原位HDO,重点介绍了各个方法脱氧转化的反应机理以及目前取得的最新成果,最后对目前面临的挑战和研究趋势进行了展望.     

含氧化合物的新型脱氧方法研究进展

概述了近几年替代氢气对生物质油加氢脱氧的几种新方法及其研究进展,包括催化转移氢化反应(CTH),结合重整和原位HDO,结合金属水解和原位HDO,重点介绍了各个方法脱氧转化的反应机理以及目前取得的最新成果,最后对目前面临的挑战和研究趋势进行了展望。     

毛细管气相色谱法测定汽油辛烷值

用 SP-340 0专用色谱仪及汽油辛烷值处理软件 ,测定了呼炼催化汽油的辛烷值 ,给出了最佳的操作条件 ,考察了方法的精密度 ,并对测定中应注意的问题进行了说明     

气相色谱法测定车用甲醇汽油中的甲醇含量

将蒸馏水萃取法与气相色谱分析技术结合起来,分析测定了不同规格车用甲醇汽油中的甲醇含量,并考察了萃取时间、萃取次数和添加剂对测定结果的影响。结果表明,在整个萃取过程中,摇晃4 min且静置6 min,萃取1次,即可达到良好的萃取效果。该方法有很好的精密度,回收率在98%～103%之间。