有细长铸孔的球铁油压机上座的铸造工艺优化

介绍了油压机平板上座的铸件结构及技术要求,详细阐述了铸件原生产工艺及存在的问题,通过采用底注式陶瓷管浇注系统及泡沫陶瓷过滤网,优化浇冒口系统、排气系统、激冷系统,净化了铁液,实现了平稳充型,减小了气体和铁液的流动阻力,缩小浇、冒口与铸件连接处的热节,提高了铸型和砂芯的排气能力,有效地消除了铸件缩孔、缩松、夹渣和气孔缺陷,使工艺出品率达到92.7%,铸件合格率达到99%。细长孔采用耐火陶瓷管制作砂芯,浇注后铸孔无烧结粘砂和化学粘砂现象,易于清理,铸孔光洁笔直,达到使用要求。     

球铁弯管的铸造工艺

我厂生产薄壁、高韧性、大外径各种球铁弯管的经验是严格控制铁水成分,要求铁水中S≤0.065%,P≤0.07%,Mn≤0.4%;浇注温度高于1340℃,浇注速度快而平稳;采用特殊骨架固定砂芯,解决了砂芯漂浮问题。     

球铁弯管的铸造工艺

我厂生产各种球铁弯管的经验是严格控制铁水的化学成分,要求铁水中S≤0.065％、P≤0.07％、Mn≤0.4％,浇注温度高于1340℃,浇注速度快而平稳,采用特殊芯骨固定芯子,以解决漂芯问题。     

球铁传动箱体铸造工艺

球铁传动箱体形状复杂，壁厚差别较大。采用呋喃树脂砂型铸造。根据均衡凝固理论设计工艺，采用阶梯式浇注系统，压边冒口和冷铁，取得了满意效果。     

高强度球铁铸造工艺改进

分析铸态高强度球铁件行星架的结构和铸造生产中出现的缩松缺陷,运用均衡凝固理论,采用华铸CAE凝固模拟软件时铸造凝固过程进行模拟,根据模拟结果对铸造工艺进行了优化设计和改选,采用电炉熔炼、球化处理、一次孕育、二次随流孕育等方法,消除了铸件的缩松缺陷,生产出合格的铸态高强度球铁铸件,降低了生产成本和废品率,提高了生产率.     

球铁行星架的铸造工艺

分析了球铁行星架传统铸造工艺的缺点，提出采用浇、冒合一的工艺方法和设置工艺防变筋的措施，较好地防止了铸件产生的缩孔、缩松和变形等铸造缺陷，效果显著。     

球铁减速器壳体的铸造工艺

介绍了铁素体基体球铁减速器壳体的铸造工艺设计。对铸件生产中可能出现的问题进行了分析，采用设计的工艺方法试验生产的铸件未出现缩孔缩松、冷隔、浇不足、裂纹等缺陷。气孔和砂眼废品也得到有效控制，材料性能满足技术要求，并验证了工艺设计的合理性。     

超大断面球铁型材铸造工艺

介绍了用金属型并采取一系列工艺措施生产断面尺寸大于450mm×450mm的超大断面型材,达到了技术条件的要求。     

大型球铁气缸盖铸造工艺优化

某种大型球铁气缸盖在生产过程中发现油池内渣气孔、喷油器孔以及斜油孔等多部位缩松、打磅漏水等缺陷,废品率很高。分析了铸造缺陷产生的原因,并利用MAGMA软件对工艺进行模拟,提出合理改进措施。经生产验证,气缸盖缺陷改善效果显著,铸件成品率大幅提高。     

厚大球铁铸件铸造工艺探讨

介绍了风电产品铸件的技术要求,指出:设计合理的浇注系统可以有效地解决夹渣问题,还有利于铸件补缩;小冒口生产成本低于一般的冒口工艺,工艺出品率大大提高,而工艺稳定性则高于无冒口铸造工艺;利用冷铁改变铸件冷却速度则有利于解决石墨漂浮和碎块状石墨缺陷,但要慎用冷铁,尤其是高牌号球铁铸件.     

球铁后轮毂铸造工艺改进

针对原工艺存在的活块易脱落、造型困难、铸件变形、夹砂结疤等缺陷问题,对后轮毂的结构进行了分析.结果表明,造成缺陷的主要原因是由于原工艺设计不完善.通过采用外包芯代替活块,静压造型代替148震动造型,使铸件质量大为提高.     

球铁电梯转子铸造工艺改进

球铁电梯转子铸件原采用呋喃树脂砂生产,发现有缩松及夹渣缺陷。对缺陷产生的原因进行了分析,认为夹渣可能是由于呋喃树脂砂往铸件表层渗S引起,轴孔缩松是由于该处热节采用树脂砂芯冷却较缓慢引起,为此对铸造工艺进行了如下改进:改用湿粘土砂自动造型线造型,轴孔热节采用铁芯激冷,浇注系统设置泡沫陶瓷过滤,采用边浇冒口补缩。用改进的工艺生产后,彻底解决了转子铸件的缩松及夹渣缺陷,提高了铸件成品率和生产效率,降低了生产成本,取得了很好的经济效益。     

重型拖车球铁连接器铸造工艺

介绍大型拖车连接器球铁铸件的铸型工艺和熔炼工艺试验过程.实践表明,采用纯净度较高、w(Mn)量较低的生铁,适当提高w(Si终)量,采用二次孕育和随流孕育是确保铸态球铁获得高铁素体、高伸长率的关键措施.根据铸件具有大平面、壁厚薄而不均匀的特点,为确保铸件组织和性能均匀,采用多道内浇道分散进铁、同时凝固的基本工艺原则;在易生皮下气孔部位设置内浇道防止皮下气孔出现;在局部厚壁部位设置热冒口防止缩松缺陷.     

球铁齿轮箱体铸造工艺的优化

采用带气流预紧实的KW高压造型机生产地铁齿轮箱上箱体球铁件。由于按原工艺方案生产的铸件多处厚大部位均出现了缩孔、缩松缺陷,利用华铸CAE软件进行了工艺模拟,结果显示：由于冒口颈凝固封闭的时间过早,远离冒口处的热节不能补缩,导致缩松、缩孔缺陷的形成。通过调整冒口尺寸和冒口颈尺寸,在砂芯中部设置冷铁以及进行浇注系统改进等工艺措施,延长了冒口补缩通道畅通时间,提高了补缩效率。试产铸件经解剖和X光探伤确认,缩孔和缩松已被消除,铸件已成功地进行批量生产。     

大断面球铁车轮的铸造工艺

采用半封闭底注式浇注系统,热节处设置一定数量的外冷铁,并在浇注时进行随流孕育的工艺来生产大断面球铁车轮。检测结果表明:铸件没有铸造缺陷,避免了球化衰退,保证了力学性能。     

球铁行量架的铸造工艺

分析了球铁行星架传统铸造工艺的缺点，提出了采用浇，冒合一的工艺方法和设置工艺防变筋的措施，较好地防止铸件产生的缩孔、缩松和变形等铸造缺陷，效果显著。     

大型箱体球铁铸件的铸造工艺

根据大型箱体球铁件的结构特点,介绍了铸件的造型工艺、浇注系统及工艺参数等的设定与选择.解决了大型箱体铸件内孔同轴度不一致的问题.并通过采用CAE模拟软件分析铸件的缺陷,完善其铸造工艺、降低产品的开发风险.试制铸件的各项检测结果完全达到客户要求.     

铸造球铁齿轮工艺的一点体会

齿轮厚实的轮载、轮缘由薄壁辐板连接构成，这样的结构，给铸造造成轮毂和轮线两个热节区。通常在一般的手工砂型铸造条件下，很容易出现轮缘和轮毂热节区的缩孔和缩松缺陷。为保证齿轮铸件的产品质量，1991年我们对承接的球铁齿轮铸件选择了从轮毂进水、轮缘设成形冷铁的手工砂型铸造生产工艺，铸造工艺示意图见图。按上述工艺投入生产后，多数品种的齿轮铸件的成品率在93％左右；但有一些品种齿轮铸件的成品率仅为50％左右，废品的主要原因为轮缘区的缩孔和缩松缺陷。为什么采用相同的铸造工艺会出现如此大的差别？根据铸造工艺可看出：齿…     

大型球铁阀门阀体的铸造工艺

详述日本久保田2500阀体的铸造工艺设计及现场品质控制，采用独特的球化处理与浇注工艺，2个浇包分别完成底注与顶注，解决铸件的充型与补缩问题，成功地用5t／h冲天炉生产出质量达6t的球铁阀体铸件。