ABS树脂阻燃技术研究概况

本文主要是概述ABS树脂阻燃的研究发展,阐述ABS树脂的燃烧机理,讨论各种阻燃剂对ABS树脂阻燃的效果,指出存在的问题,最后对ABS树脂阻燃的最新研究进展也进行了介绍,并提出了一些建议。     

阻燃耐候改性ABS的开发

文中介绍了几种阻燃耐候ABS树脂的制备方法,提出了用ASA树脂与ABS树脂做基体树脂掺混改性制备阻燃耐候合金材料,通过添加一定量的阻燃剂、光稳定剂、紫外线吸收剂及其他助剂制备出了阻燃性优良,耐候性好的ABS/ASA合金树脂.     

阻燃ABS树脂增韧和测试

论述了对阻燃ABS树脂韧性的改善。以及阻燃ABS树脂的测试方法 ,最佳添加量。     

ABS阻燃技术研究进展

ABS树脂是目前应用最广的一种热塑性工程塑料,尤其适用于汽车、电器行业,因此对其阻燃性能要求十分严格。阻燃剂及阻燃塑料的环保化更是日益成为人们努力追求的目标。目前,国内外对ABS树脂及其合金的阻燃研究十分活跃。本文阐述ABS树脂的燃烧机理,主要概述了ABS树脂阻燃的研究进展,讨论了各种阻燃剂对ABS树脂阻燃的效果,指出存在的问题,并提出了一些建议。     

增韧改性阻燃聚丙烯的制备以及性能研究

将多聚磷酸铵、季戊四醇、三聚氰胺及有机化蒙脱土通过160℃预混制备了膨胀型阻燃剂(IFR),马来酸酐接枝聚丙烯(PP-g-MAH)为增容剂,选用SBS、EVA、CPE、MBS分别对PP进行增韧改性,采用熔融插层法制备了阻燃聚丙烯(FRPP)。利用了TGA、LOI、SEM和力学性能测试等研究了不同种类的增韧剂和不同OMMT含量对阻燃PP的热稳定性能、阻燃性能、力学性能的影响。结果表明:加入IFR,PP的极限氧指数由17%升为31%,其中CPE体系的极限氧指数达到31%;体系的起始分解温度由纯PP的440.8℃升高到459.5℃,600℃的残炭率比纯PP提高15%以上。SBS的加入,使体系韧性改善最明显,其中OMMT对SBS增韧体系的拉伸强度有改善,对其他增韧体系反而降低拉伸强度。综合FRPP性能,采用SBS为体系的增韧剂,添加1phr OMMT,可以在提高体系的韧性同时,阻燃性能和拉伸性能可以得到进一步的改善。     

PVC/ABS复合材料的制备及增韧改性

分别采用乙烯–乙酸乙烯酯共聚物(EVAC)、氯化聚乙烯(CPE)和苯乙烯–丁二烯–苯乙烯共聚物(SBS)三种弹性体为增韧剂,研究增韧剂种类及用量对聚氯乙烯(PVC)/丙烯腈–丁二烯–苯乙烯塑料(ABS)复合材料冲击强度、拉伸强度和极限氧指数的影响,并对纳米CaCO_3填充改性PVC/ABS复合材料的力学性能、熔体流动速率和极限氧指数(LOI)进行探讨。结果表明,采用CPE增韧改性的PVC/ABS复合材料的力学性能和阻燃效果均优于EVAC和SBS改性体系;PVC/ABS/CPE/CaCO_3复合材料的缺口冲击强度在纳米CaCO_3用量为6份时达到极大值,随着纳米Ca CO3用量的增加,拉伸强度和弯曲强度逐渐下降,LOI有所降低,在纳米CaCO_3用量为4份时材料的加工流动性较好。     

阻燃ABS／PVC共混体系的研究

采用不同的方法对ＡＢＳ树脂进行了阻燃改性研究,确立了阻燃ＡＢＳ／ＰＶＣ共混体系。结果表明：在共混体系中,ＡＢＳ／ＰＶＣ的质量比为７０／３０～３０／７０并配以复合阻燃剂时,共混物的阻燃性可达到ＦＶ－０级,而且冲击强度可高于通用ＡＢＳ树脂和高冲击ＡＢＳ树脂。     

阻燃剂加入量对ABS树脂性能的影响

研究了阻燃剂加入量对ABS树脂性能的影响,采用掺混方法将阻燃剂加入ABS树脂使其在保证综合性能的同时,具有较好阻燃性。结果表明,阻燃剂对熔融指数和冲击强度影响较大,对热变形温度影响不大;当阻燃剂的质量分数大于17.84%时,阻燃ABS树脂性能最佳。     

PC/ABS阻燃增韧改性技术进展

文章回顾了近年来我国PC/ABS合金的增韧、阻燃技术研究进展,讨论了增韧剂、增容剂、阻燃剂和加工工艺对PC/ABS合金性能的影响。增韧剂的加入可以大幅度的提高体系的冲击韧性,但会引起材料的流动性和刚性的降低。阻燃剂可以提高复合材料的阻燃性,同时使材料的力学性能降低。而相容剂可以增加各组分的相容性。改善材料的力学性能。     

ABS树脂新品种的开发

简介了近几年以提高ＡＢＳ树脂性能为目的新品种开发，其中包括提高共力学性能的品种，改善物理性能的品种和开发具有特殊性能的品种等。     

增韧阻燃母粒的研制及其改性ABS的应用

分别采用马来酸酐接枝（乙烯／丙烯／二烯）共聚物（EPDM-g-MAH）、（苯乙烯／丁二烯／苯乙烯）嵌段共聚物（SBS）和（丙烯腈／丁二烯／苯乙烯）共聚物（ABS）与复合阻燃剂等研制了增韧阻燃母粒,讨论了各组分的选用和EPDM-g-MAH与SBS的增韧机理,考察了以EPDM-g-MAH、SBS和ABS为载体的增韧阻燃母粒改性的阻燃ABS的阻燃性能和力学性能。结果表明,以EPDM-g-MAH、SBS为载体的增韧阻燃母粒较之以ABS为载体的增韧阻燃母粒对ABS有明显的增韧效果。用以SBS为载体的增韧阻燃母粒改性的阻燃ABS已被用于生产电器插座、电动工具及家用电器等的外壳。     

PE-C、ABS改性硬质聚氯乙烯的性能和增韧机理

研究不同用量的氯化聚乙烯（PE-C）和（丙烯腈/丁二烯/苯乙烯）共聚物（ABS）对硬聚氯乙烯（PVC-U）二元共混体系力学性能的影响。用电子显微镜观察了冲击断面和微观结构,结果发现,随增韧剂用量不同两种共混体系的冲击性能曲线均可分为“脆性断裂”,“脆韧转变”和“韧性断裂”三个区。不同的是,PE-C在PVC-U中形成网络结构,而ABS是以颗粒或聚集体分散在PVC连续相中,拉伸时,PE-C易与基体共同发生剪切屈服产生“剪切带”,ABS作为应力集中体引发银纹。“剪切带”和“茛纹”都对PVC-U增韧起着重要的作用。     

阻燃PBT/ABS合金增韧改性的研究

利用双螺杆挤出机制备了阻燃PBT/ABS系列合金,探讨了甲基丙烯酸甲酯/丁二烯/苯乙烯共聚物(MBS)和乙烯/丙烯酸甲酯/甲基丙烯酸缩水甘油酯无规三元共聚物(EMA-GMA)对阻燃PBT/ABS合金的增韧和增容作用,采用力学测试方法、差示扫描量热分析仪(DSC)和扫描电子显微镜(SEM)研究了MBS和EMA-GMA对阻燃PBT/ABS合金的力学性能和相容性的影响。结果表明:在阻燃PBT/ABS合金(80/20)体系中,加入6%MBS,合金的的缺口冲击强度为9.8 kJ/m2,是没加MBS时的1.5倍左右,而EMA-GMA与MBS复合后,具有一定的协同效应,当EMA-GMA、MBS质量分数分别为4%、4%时,合金的拉伸强度为36.5 MPa,1.6 mm阻燃等级为V-0,缺口冲击强度达到13.5 kJ/m2。     

阻燃ABS改性树脂及制备

本专利介绍的阻燃ABS改性树脂是由ABS45—65份,阻燃剂10—25份,难燃聚合物15—30份,PLS纳米复合材料2—10份,稳定剂0．5—3份,氯化聚乙烯CPE3—10份及润滑剂1—3份组成。     

EVA-g-MAH增韧阻燃ABS的研究

在ABS中加入乙烯/醋酸乙烯共聚物接枝马来酸酐(EVA-g-MAH)进行增韧改性,探讨了以银纹化增韧的弹性体的增韧机理以及EVA-g-MAH与ABS分散均匀性等问题。结果表明,添加10份EVA-g-MAH增韧的阻燃ABS冲击强度增幅达35%,热塑性弹性体增韧阻燃ABS主要以银纹化增韧机理进行增韧,但随着EVA-g-MAH用量的增加,其机械强度损失也越来越大。     

阻燃ABS的研究进展

本文从提高阻燃ABS抗冲性能、低烟化、耐候性的研究来阐述阻燃ABS的研究进展。     

ABS的消烟阻燃改性研究

用Ｍｇ（ＯＨ）２硅酸铝、滑石粉和（ＮＨ４）２ＳＯ４等无机化合物与有机溴系阻燃剂复合填充于ＡＢＳ中,通过氧指数、垂直燃烧性能及发烟性能的测定,评价了各种复合体系的阻燃和消烟效果。结果表明,（ＮＨ４）２ＳＯ４与溴系阻燃剂复合后,对ＡＢＳ具有良好的阻燃和沙烟功能。     

新型增韧阻燃ABS研究

采用环保阻燃剂2,4,6-三(三溴苯氧基)三聚氰酸酯进行ABS阻燃改性,并对阻燃剂进行分散处理,制备了环保阻燃ABS;并对其进行增韧改性.结果表明:分别采用热塑性弹性体粉(SBS类)、ABS高胶粉、丁腈橡胶粉对阻燃ABS进行增韧,丁腈橡胶粉增韧效果更为明显,冲击强度较未增韧时提高了 16.3%,而且对材料阻燃性未造成影响.     

CPVC／ABS二元共混物性能的研究

本文研究了ABS树脂对CPVC／ABS共混物的力学性能和加工性能的影响。结果表明,随着ABS含量的增加,CPVC／ABS二元共混物的拉伸强度、维卡软化点和熔体粘度下降,而CPVC／ABS共混物的冲击强度得到明显改善。