水介质压力载荷对减振降噪波纹管粘弹阻尼影响试验研究

金属波纹管作为一种减振降噪性能优良的挠性元件,广泛应用于船舶动力系统的各种管路中,以吸收管路的尺寸变化及削减管路和设备的振动传递。为进一步提高波纹管的减振降噪性能,我们利用粘弹阻尼技术研制了一种新型多层无加强U形减振降噪波纹管。由于阻尼对波纹管的减振降噪性能起着至关重要的作用,而波纹管在实际应用中多工作在水介质压力载荷下,因此有必要研究这种新型减振降噪波纹管的粘弹阻尼在不同水介质压力载荷下的变化情况,为这种新型波纹管的实际应用提供设计依据。     

阻尼减振技术在航空航天领域中的研究进展

阻尼减振降噪技术是抑制结构共振和降低结构噪声效能最优的方法,主要包括研制和采用阻尼材料、设计和采用阻尼减振结构、设计和布置传感器三种途径。实验是研究阻尼性能最有效的方法,阐述了四种常见阻尼材料的阻尼机理,以及阻尼减振性能测试的方法,介绍了航空航天领域中应用较多的阻尼结构,以及阻尼器的性能表征,并对其减振效果进行了评价。最后,提出了未来关于阻尼减振研究的发展需求。     

齿轮转子系统参数振动特征的数值研究

以渐开线直齿圆柱齿轮传动作为研究对象，计及轴和支承的弹性变形以及轮齿时变啮合刚度，忽略啮合侧隙和轴承间隙，建立了齿轮转子系统扭转一横向振动相互耦合的3自由度动力学方程，利用数值仿真方法，研究了系统在时变刚度激励下稳态响应的特征，探讨了支承刚度、支承阻尼、啮合阻尼等参数对振动失稳和参数共振的影响，研究结果对于齿轮传动的减振与降噪具有积极意义。图9，参14。     

复合层板动态特性的数值模拟与实验研究

利用有限单元法对复合层板进行了数值模拟,得到了复合层板的各阶固有频率,利用试验模态分析技术进行了实验研究,得到了各阶固有频率和阻尼比,并比较了单层薄板、复合层板的固有频率和阻尼比,得出了在等厚的条件下,复合层板具有良好的减振降噪特性结论。     

柔性辐板齿轮在ZSM2065A振动筛降噪中的应用

介绍了一种柔性辐板齿轮，给出了柔性辐板齿轮的减振降噪实验结果及其在振动筛降噪中的使用效果，并介绍了柔性辐板齿轮的设计计算方法。     

选煤厂溜槽减振降噪的设计与应用

通过对选煤厂溜槽噪声的分析,介绍了几种在选煤生产中常用的溜槽减振降噪方法,并阐述了各方法的减振降噪原理与特点,为选煤生产中溜槽噪声的治理提供了借鉴。     

振动筛减振降噪分析

在振动筛的使用过程中减振降噪是亟待解决的问题，文章对直线振动筛进行了理论阐述了及实验分析。     

矸石脱介工艺噪声治理的研究

通过对某选煤厂矸石脱介直线振动筛降噪治理的研究 ,阐述了通过改进激振装置 ,采用聚氨脂筛板代替金属筛板及采用新型复合钢板等工艺措施可延长筛机寿命 ,提高筛机运行质量。     

新型阻尼减振器在集运站噪声治理中的应用

概括介绍了集运站主要噪声源、噪声污染状况及采取的综合整治措施，详细介绍了新型阻尼减振器的阻尼降噪原理及构造，以及在主要噪声源－－溜槽治理中的应用。     

复合结构爆炸容器降噪性能研究

爆炸噪声是衡量爆炸容器安全性能的一项重要参数,能否有效地吸收爆炸冲击波能量,降低爆炸噪声,对于爆炸容器的安全性有重要意义。本文以现有的压力容器标准为依据,通过将爆炸容器内外壁中间夹层填充发泡塑料以构成多层复合抗爆结构,从而实现防爆和吸能降噪的功能。当爆炸冲击波作用到复合结构时,发泡塑料产生塑性变形被压实,由于发泡塑料冲击波阻抗比较低,能够大大地削弱应力波的强度。对此复合结构爆炸容器进行爆炸噪声测试,在距离爆炸源不同的位置分别放置300g、500、800g和1000g的TNT进行起爆,通过声波传感器测试得到的结果表明钢板-发泡塑料-钢板复合结构下的爆炸容器有很好的吸能降噪效果。     

对阻尼涂料在风机降噪中应用的探讨

为了降低JBT62-2型局扇噪声,在风机进、出气口采用消声器降低空气动力性噪声之后,又采用了在风机表面复盖阻尼涂料,以降低风机的机械噪声。本文分析了阻尼涂料降噪的机理,声功率与振动速度的关系,而振动速度又取决于结构的动刚度,结构的阻尼可提高动刚度,在构件表面喷涂阻尼层可增加结构的阻尼,因内摩擦能耗,使机械能变为热能,达到降噪目的。     

新型回转穿越式结构减振底座的设计和研究

针对回转式结构的特点,创新设计了阻尼侧板与回转结构干摩擦耗能减振底座,它将起支撑作用的弹性元件和起耗能作用阻尼侧板结合为一体,是一种结构简单的减震器.通过对回转式减振底座的减振机理进行分析,建立了动力学模型,同时利用MATLAB和ANSYS软件,对该结构的刚度及受力情况进行分析.结果表明,刚度随主体截面厚度的增大而增加,在加、卸载过程中减震基底座出现明显的迟滞现象,说明设计的减振器起到了减振的作用.     

颗粒参数和填充率对颗粒阻尼器减振性能的影响分析

颗粒阻尼器是一种附加质量式被动减振器,在外部条件受限时,其减振性能取决于颗粒参数和阻尼器填充率。基于颗粒阻尼减振技术,以驾驶员座椅基座为研究对象,研究某矿用自卸车驾驶室的振动控制,通过离散元仿真计算,分析了颗粒参数和阻尼器填充率对座椅基座阻尼器减振效果的影响。结果表明,高密度颗粒、合适的粒径和合理的填充率有利于驾驶室振动控制效果的优化,为颗粒阻尼减振技术在矿用自卸车振动控制上的应用及研究提供了依据。     

煤矿振动筛分设备空气弹簧减振性能的分析研究

在简要介绍煤矿振动筛分设备的基本结构和工作过程的基础上,重点对空气弹簧减振系统的减振性能进行了分析研究。首先从空气弹簧的材质结构对减振性能的影响进行了论述,然后建立了空气弹簧减振系统的力学计算模型,最后从空气弹簧的弹性特性、频率特性和阻尼特性3个方面分析了空气弹簧减振系统的减振性能。     

非阻塞性颗粒阻尼在窄机身锚钻机器人上的应用研究

窄机身锚钻机器人锚钻作业时,在不同工作角度均会受到复杂载荷的动态激励,期间必然产生结构振动与工作噪声,这不仅影响到整机工作的稳定性和设备的可靠性,也造成了一定的噪声污染。因此有必要明确可能产生较大影响的作业角度,针对工作主体结构作业时的动力学特性展开系统的研究,进而探讨非阻塞性颗粒阻尼技术在该结构上的有效应用,实现减振降噪的基本目标。     

YSZ-50型声频振动钻机动力头减振方案的改进

针对YSZ-50型声频振动钻机动力头存在的减振问题,通过分析国内外声频动力头减振方案的特点,提出了一种三道复合减振方案:第一道采用竖向销轴中的金属橡胶减振垫减振方式,吸收掉振动器振动能量的绝大部分,该方式为主要减振手段;第二道采用侧向复合橡胶块减振方式,吸收掉振动器传递到箱体振动能量的绝大部分,第三道采用普通橡胶垫减振方式,吸收掉箱体传递到回转马达的振动能量。试验表明,三道复合减振方案可有效解决YSZ-50型钻机动力头的减振问题。     

基于MATLAB的无阻尼动力减振技术的研究

基于MATLAB软件,对减振技术中的分支部分-机械动力减振技术进行了分析和探究,运用MATLAB软件对机械动力减振系统进行了理论公式推导、无阻尼单自由度和双自由度系统建模,完成了计算机系统的仿真和结果验证,归纳和总结了机械减振技术中的重要变量和参数如激励频率、系统固有频率、减振器固有频率以及阻尼比和频率比等在减振过程中的影响,对减振技术的实际应用和教学学习具有一定的借鉴和参考价值。     

新型回转穿越式减振底座结构的模型分析

结合干摩擦理论和振动基本理论,建立了回转式干摩擦减振隔振系统的动力学模型,并结合几何原理和力学原理,利用MATLAB分析软件分析探讨了所设计的回转主体的刚度,得出回转式减振底座刚度随位移、截面厚度变化的规律.针对回转式结构特点,创新设计了阻尼侧板与回转结构干摩擦耗能减振底座模型.     

重叠式4级减振刚度悬架汽车单质量系统的阻尼特性

介绍了汽车单质量系统的频率响应特性;研究了阻尼变化对汽车不同减振频域的振动响应;计算了刚度变化对汽车振动阻尼的影响,进一步分析了由振幅或压缩行程不同形成的4级刚度悬架对汽车振动特性的影响。     

减速器减振试验研究

通过对矿用减速器的结构分析和振动机理的讨论 ,提出了阻尼隔振减振方法 ,并通过试验证明该方法的正确性。