国VI标准汽油升级及结构优化方案

克拉玛依石化公司汽油池中催化重整汽油和催化加氢汽油占比相近,且高辛烷值、低芳烃、低烯烃汽油调合组分比例较低,导致芳烃和烯烃含量无法满足国VI汽油质量标准要求。鉴于上述瓶颈,制定汽油质量升级和成品油结构优化方案,2018年大修期间对催化裂化、催化裂化汽油加氢脱硫、柴油加氢改质和连续重整装置进行改扩建,新建轻汽油异构化和醚化装置。方案实施后,汽油池中芳烃体积分数下降5.0百分点,烯烃体积分数下降2.2百分点,调合汽油产品符合满足国VI质量标准,柴汽比灵活可控,预计2019年柴汽比为 1.25,企业年度经济效益增加2.6538亿元。     

国Ⅵ标准汽油质量升级方案分析

从炼油总流程及汽油池构成出发,分析了中国石化武汉分公司（简称武汉分公司）汽油质量从国Ⅴ标准升级到国Ⅵ标准的有利因素和不利因素。建立了汽油调合线性规划数学模型,定量分析了武汉分公司汽油质量向国ⅥA标准和国ⅥB标准升级存在的问题及应对措施,对烷基化油产量、重整汽油苯含量、S Zorb汽油的烯烃含量和蒸气压进行了灵敏度分析,为制定汽油出厂应急方案提供依据。     

国Ⅲ汽油生产方案优化分析

介绍了中国石化青岛炼油化工有限责任公司在生产国Ⅲ汽油过程中的优化措施,通过对比分析了不同催化裂化原料硫质量分数对催化裂化汽油产品质量、烟气排放、装置加工成本等产生的影响,确定合适的国Ⅲ汽油生产优化方案。实践表明,通过调整蜡油加氢处理装置加氢反应深度可控制精制尾油硫含量,降低装置氢耗。加氢处理尾油硫质量分数控制在0.38%时,催化裂化装置精制汽油硫质量分数达到170μg/g,催化裂化烟气中二氧化硫质量浓度达到800 mg/m3,通过与其它低硫汽油组分调合,成品汽油硫质量分数达到130μg/g,向催化裂化催化剂注入硫转移剂达到0.4%时,催化裂化烟气中SOx质量分数可以下降20%～30%,有效地保证催化裂化烟气硫质量分数达到环保排放要求。在满足国Ⅲ汽油产品质量以及环保排放指标要求的同时,控制催化裂化原料硫质量分数为0.38%,可增加直接经济效益8×107RMB$/a。     

国V汽油标准发布

2013年12月18日,中国国家标准委对外发布了中国第五阶段车用汽油国家标准,即“国V汽油标准”,自发布之13起实施。从2018年1月1日起,全国范围内将供应国V汽油。新标准的发布实施,将有助于减少机动车排放污染物,对保护环境、改善空气质量具有重要意义。     

国5汽油标准发布

正12月18日,国家标准委对外发布了我国第五阶段车用汽油国家标准,即"国5汽油标准",自发布之日起实施。从2018年1月1日起,全国范围内将供应国5汽油。新标准的发布实施将有助于减少机动车排放污染物,汽车排放污染物可减少10%~15%,对保护环境、提升空气质量具有重要意义。     

炼油厂国Ⅴ排放标准汽油生产方案中S Zorb装置的优化

在某千万吨级炼油厂生产国Ⅴ排放标准清洁汽油过程中,进行了围绕S Zorb装置开展总体生产方案的优化研究。通过对催化裂化原料在不同加氢反应深度时,全厂氢气平衡、产品分布、汽油辛烷值等方面进行综合对比,确定S Zorb原料硫含量最优的控制范围,全厂吨原油效益增加5.2元;通过优化调整S Zorb装置稳定塔的操作参数,在冬季回炼部分液化气,辛烷值损失减少0.3个单位;对S Zorb干气多种加工路线进行了对比测算分析,选择最合适的路线,每吨干气效益增加240元。     

满足国Ⅵ排放标准汽油生产方案的研究

在分析全厂汽油生产现状的基础上,设计了14种满足国Ⅵ排放标准汽油(简称国Ⅵ汽油)的质量升级方案,运用全厂流程模拟技术对各方案进行测算。结果表明:若国Ⅵ汽油质量升级第一阶段标准为烯烃体积分数不大于18%,采用催化裂化汽油降烯烃-异构化-烷基化的方案最优,若国Ⅵ汽油质量升级第二阶段标准为烯烃体积分数不大于15%,采用S Zorb精制汽油醚化-一次通过流程异构化方案最优;在新建重整装置的方案中,新建重整-S Zorb精制汽油醚化-循环流程异构化的方案最优;醚化-异构化组合技术是生产国Ⅵ汽油效益最好、成本最低的技术路线。     

生产乙醇汽油炼油厂的国Ⅵ汽油质量升级方案分析

分析国内某炼油厂的总加工流程,在保障乙醇汽油供应量不变的前提下,采用不同工艺组合达到全厂国Ⅵ汽油质量升级的目标。汽油升级方案分两期实施,一期新建MTBE(甲基叔丁基醚)和烷基化装置,全厂汽油满足国ⅥA阶段汽油要求;二期分3个方案,分别为新建醚化装置方案、新建催化裂化柴油加氢转化方案和新建重整方案,3个方案均能达到国ⅥB阶段汽油质量升级的目的。通过改造在达到全厂国Ⅵ汽油升级目标的同时,柴汽比最低降至0.72,财务内部收益率最高达12.26%。炼油厂可根据未来产品市场变化,采用不同升级路线。     

FCC汽油预加氢对生产满足国Ⅳ排放标准汽油切割方案的影响

对中国石油天然气股份有限公司的3家炼油厂FCC汽油进行了窄馏分切割,对窄馏分总硫含量和烯烃含量进行了对比分析,在保证轻汽油总硫质量分数不大于50μg/g的前提下,将FCC汽油中小于105℃的高烯烃馏分尽可能多地切入轻汽油中,减少重汽油加氢脱硫过程中由于烯烃饱和导致的辛烷值损失。对预加氢前后FCC汽油的辛烷值损失进行了对比,结果表明,FCC汽油经预加氢后,可显著提高重汽油切割点,减少辛烷值损失。     

汽油国V标准送审稿获得通过

国务院2013年2月明确提出要在2017年开始在全国范围实施国v标准，2013年年底必须公布方案，以给炼油企业和汽车行业准备时间来调整。     

汽油国Ⅴ标准送审稿获得通过

国务院2013年2月明确提出要在2017年开始在全国范围实施国Ⅴ标准,2013年年底必须公布方案,以给炼油企业和汽车行业准备时间来调整。具体要求为:在已发布第四阶段车用汽油标准(硫含量     

FCC汽油预加氢对生产满足国IV排放标准汽油的切割方案的影响

对中国石油3家炼油厂FCC汽油进行了窄馏分切割,对窄馏分总硫含量和烯烃含量进行了对比分析,在保证轻汽油总硫质量分数不大于50 μg/g的前提下,将FCC汽油中小于105 ℃的高烯烃馏分尽可能多地切入轻汽油中,减少重汽油加氢脱硫过程中由于烯烃饱和导致的辛烷值损失。对预加氢前后催化裂化汽油的辛烷值损失进行了对比,结果表明催化裂化汽油经预加氢后,可显著提高重汽油切割点,减少辛烷值损失。     

汽油调和方案的优化

对汽油调和过程、原料组分、汽油调和工艺及计算方法进行了综述,提出了一种可显著增加经济效益优选汽油调和方案。     

兰州石化公司汽油质量升级方案探讨

结合加工西部高硫原油特点,分析探讨了中国石油兰州石化公司汽油组分及成品汽油质量现状、升级目标及方案。结果表明,实现汽油质量升级目标,必须对催化汽油采取脱硫及降烯烃措施,推荐在采用轻汽油醚化-重汽油加氢脱硫组合技术的基础上,辅以多组分调和措施。还可考虑添加汽油清洁剂。     

炼油厂汽油质量升级方案的探讨

一、前言由于环境保护的要求和发动机性能的改进,全世界所有炼制者在汽油生产过程中都面临着逐步降低汽油含铅量和最终取消加铅,生产高辛烷值汽油的问题: 1985年9月中国石油化工总公司召开的汽油专业会议上,专门制定了我国汽油质量升级规划。要求从1987年开始,将汽油抗爆性能的表示方式由马达法(MON)改为研究法(RON),并确定国产汽油分两个牌     

汽油升级及汽油新产品调合研究

根据中石化汽油升级和深圳地区对高标号汽油的特殊要求，以及我厂现有的资源，对欧Ⅲ汽油进行了调合试验研究，并制定了生产方案。     

中国石化济南分公司国Ⅳ、国Ⅴ汽油质量升级过程浅析

介绍了欧盟及我国汽油标准的升级演变历程、常用催化裂化汽油脱硫技术以及中国石化济南分公司汽油调合组分和成品汽油质量现状,阐述了在此背景下济南分公司为实现汽油国Ⅳ、国Ⅴ质量升级采取的多项措施,包括S-Zorb消缺及扩能改造、新建60万t/a逆流移动床催化重整装置、140万t/a重油催化裂化装置稳定塔改造以及MTBE脱硫改造等,最后建议增加芳烃含量低的高辛烷值组分(如烷基化油)生产能力,以满足未来汽油质量升级需要。     

燃料型炼油厂国Ⅵ汽油升级路线分析

分析国内某燃料型炼油厂的总加工流程,认为轻汽油醚化+烷基化是燃料型炼油厂国Ⅵ汽油升级的理想路线。国Ⅵ汽油升级可分两期实施:一期建设轻汽油醚化装置,二期建设烷基化装置。新建轻汽油醚化装置后,汽油池的烯烃、芳烃体积分数和辛烷值分别降低5.40百分点,0.47百分点和增加0.55单位,全厂汽油可满足国ⅥA阶段汽油要求。新建烷基化装置后,汽油池的烯烃、芳烃体积分数和辛烷值分别降低1.88百分点,3.68百分点和增加0.38单位,全厂汽油可满足国ⅥB阶段汽油要求。     

中国石化上海石油化工股份有限公司汽油生产全部达到国五标准

正2014年8月,浙江省发布了《浙江省车用汽柴油标准升级保供方案》。根据计划,11月1日,杭州、嘉兴、湖州三地将率先实现国五标准汽油供应。中国石化上海石化所产汽油主要销往上海、江苏、浙江等省市。10月30日,上海石化宣布,汽油产能全部达到国五标准。上海石化通过对相关生产设备技术改造,从本月起,国五标准汽油产能提高了30%,达到每月260kt。这为浙江嘉兴、湖州两市11月1日开始的国五油品