暗挖通道穿越既有地铁车站施工技术探讨

北京地铁10号线芍药居车站与既有13号线城铁车站的换乘通道,采用浅埋暗挖法施工穿越既有13号线车站。对暗挖施工换乘通道的关键施工技术进行了阐述,并对施工中的监控量测提出了建议。     

监控量测技术在浅埋暗挖隧道施工中的应用

结合长春站南北广场地下通道工程实例,根据工程的结构特点和复杂的地面环境,介绍了洞室稳定的基本判据、监控量测系统的设计、数据处理与分析、实测结果与计算成果的比较等,通过监控量测技术的应用,保证了施工、地面建筑及正常运营的安全,说明信息化施工在地下工程施工中是必不可少的,也是非常必要的.     

浅埋暗挖平顶直墙通道穿越上水管道施工技术

论述了采用大管棚支护、小导管注浆、CRD工法、临时钢支撑中隔墙、背后注浆、地面二次注浆、钢支撑转换等技术,通过监控量测和信息化管理,及时调整支护参数,地层加固等措施,有效控制了地层位移和管线变形,确保了浅埋暗挖平顶直墙矩形断面通道从上水管线下方安全穿越。     

浅埋暗挖隧道穿越既有地铁施工方案分析

结合北京地铁4号线角门西站下穿既有地铁区间隧道工程,对穿越既有断面的浅埋暗挖隧道断面形式进行了比选,通过有限元方法对合适断面形式下新建隧道施工对既有地铁影响进行预测分析,并以数值分析和现场实测手段对辅助措施进行了验证分析。研究结论可为类似工程提供借鉴与参考。     

浅埋暗挖大跨地铁车站施工技术

在修建城市地铁车站的过程中,选择何种的施工方案要受到诸多因素的限制,例如,城市的道路情况、城市的交通情况、地面建筑物布局、环境保护的措施和力度、施工机械的具备程度、建设资金等等.通常而言,大跨地铁车站要比常规的普通桥梁工程和隧道工程克服更大的施工难度、花费更高的工程施工费用、要求更高的施工技术水平.在修建大跨地铁车站时,采用浅埋暗挖法是比较不错的选择,主要的施工程序包括地层的预支护以及预加固、土方开挖施工、初期支护以及二次衬砌等等.但是大跨地铁车站往往具有比区间隧道更加的复杂的结构断面形式,更大的断面尺寸、更加严格的地表沉降控制,所以,必须要科学合理地来选择支护技术及其有关施工工艺.     

浅埋暗挖地铁车站施工安全风险控制

以某市地铁2号线某车站施工为例,分别从地质水文、围岩状况、施工环境、施工过程等方面对浅埋暗挖地铁车站施工安全风险进行分析,并提出了具体的风险控制思路、举措,供业界同仁借鉴参考。     

中洞法施工技术在地铁空间开挖中的应用

以北京地铁双连拱隧道中洞法施工为依托,详细介绍了中洞法施工技术特点及关键技术、施工方法及相应重点控制点,同时对监控量测的质量控制要点进行重点阐述,为类似工程施工积累了经验。     

浅埋暗挖地铁隧道软流塑地层穿越楼房施工

介绍了浅埋暗挖地铁隧道软流塑地层穿越楼房的施工技术，并结合南京地铁南北线一期工程现场实际，总结了软流塑地层的施工经验，可供同类工程施工借鉴。     

复杂环境下浅埋暗挖地铁车站通道施工技术

介绍了在复杂环境下的地铁工程浅埋暗挖法施工,通过土体预加固措施、合理的土方开挖方法及格栅布置,有效地规避了工程自身风险;通过对既有建(构)筑物采取深孔注浆预先加固等措施有效地降低了浅埋暗挖施工对其影响,从而确保了工程安全、优质、顺利竣工。     

城市浅埋暗挖地铁结合部施工技术

随着城市地铁建设规模的逐步扩大,暗挖结构对既有交通及周边环境影响小的优点突出,但暗挖工程施工安全风险大,对施工提出了更高的要求。介绍北京地铁蒲黄榆车站主体与风道结合部的暗挖施工技术,以期为类似浅埋暗挖工程施工提供参考。     

地铁隧道近距下穿既有地铁车站施工技术

依托深圳地铁10号线福田口岸站～福民站区间隧道下穿4号线福田口岸站施工工程,针对该段下穿时隧道下半部分遇到中风化花岗岩,导致施工难度加大的的工况,提出了在标准段进行上台阶开挖,下台阶盾构掘进;二衬段进行台阶法开挖并配合破除地连墙截桩的新型施工技术.该施工技术不仅降低了施工难度,且缩短了工期,并且有效控制了沉降.     

暗挖法双洞引水隧道下穿地铁车站施工技术

南水北调总干渠下穿北京五棵松地铁车站工程中,遇到地质条件恶劣(暗涵主要穿越卵石层及卵石、漂石层)、既有地铁站对暗涵施工的要求较高等情况,为确保隧道安全通过,同时将暗涵施工对既有车站的影响降至最低,在暗涵施工中采用了管棚超前注浆加固技术,安全地通过了既有地铁站,同时保证了既有地铁站的正常运营.由此可知,管棚超前注浆加固技术相对于超前小导管注浆加固技术,在加固长度以及加固效果上都具有较大的优势.     

引水隧道下穿既有地铁车站自动化监测与分析

南水北调引水双线隧道下穿既有北京地铁1号线五棵松车站施工,采用了自动化远程监测技术.通过五棵松车站自动化监测数据的分析,对车站结构的变形规律进行了分析总结,对该工程的施工提供了信息反馈与指导.同时以期为类似工程提供借鉴.     

城市地铁盾构过已建车站施工实例

随着盾构施工技术的兴起,盾构过地铁站或者盾构过暗挖扩大段等施工现象越来越常见,因此,以北京地铁M15号线的盾构机过站为案例,通过盾构到达、空推、二次始发施工实践,使得盾构过站技术能够达到安全快速施工效果,又能合理节约成本,为今后类似盾构机过地铁车站施工提供参考。     

地铁隧道下穿高架桥施工控制技术

地铁10号线隧道下穿城铁13号线知春路站高架桥基础,隧道结构距离桩基础最近点只有0.247m,隧道采用浅埋暗挖法施工,下穿高架桥段采用增加临时仰拱、加强超前支护,砌衬背后及时注浆以及洞内采用水平袖阀管注浆等工程措施进行试验,以达到加固隧道周边地层、提高桥桩承载力、控制地面沉降的效果。采取加固措施后地面沉降非常小,对相邻桥墩基本上没有影响。施工结果显示:采取上述措施后,基本达到了加固土体、控制沉降、保证隧道掘进安全通过风险点的目的。     

广州某地铁站基坑施工对邻近既有地铁车站和隧道的影响分析

针对广州地铁十四号线嘉禾望岗站基坑设计、施工和监测资料,采用MIDAS有限元软件,分析了基坑施工对已建地铁车站及隧道结构的影响,结果表明,基坑施工对其影响较小,基坑支护结构能有效保证其安全;分析结果可为类似的工程提供积累经验。     

地铁车站复杂工况下施工关键技术

以北京地铁10号线长春桥站的基坑施工为例,基于对该车站穿桥、临水、临路等环境风险叠加复杂工况的分析,分析了基坑施工可能存在的安全风险并有针对性、科学地制定了相应的组合技术措施,包括桥基础注浆加固、增加钢支撑刚度、加密围护桩间距、钢支撑端头增设千斤顶等。此外,还应严格遵循时空效应控制开挖步序、科学组织施工;加密桥区监测点,做好信息化施工。工程实践表明,所确定的技术措施科学合理,工程实施在与周边复杂环境友好协作下顺利完成。     

地铁车站施工对既有高架的保护技术研究

以上海轨交15号线古北路站深基坑工程为例,研究了新建轨道交通车站基坑开挖及降水对既有构筑物结构安全的影响.为确保深基坑施工的安全及既有构筑物的正常使用,从基坑围护结构、地基加固、施工监测等几个方面阐述了对既有构筑物的保护措施.相关研究结果可供类似工程参考.     

近邻既有地铁高架桥线下狭小空间地铁车站地下连续墙综合施工技术

以深圳某地铁项目近邻既有地铁高架桥线下狭小空间地铁车站地下连续墙施工为依托,研究综合采用水泥、水玻璃双液注浆超前加固防护,低锤密冲的施工工艺,BIM可视化动态模拟交底,装配式钢筋笼安装,立体感应监控,精确监测、前置预防的成套施工技术,确保工程安全顺利竣工,为今后类似工程施工积累经验.