针对柴油机气缸设计的研究

柴油机在不远的将来会更加普遍的被使用,特别是小排量大马力的陆用柴油机。所谓高速柴油机是指其运行转速在每分钟2000转以上。这类柴油机目前全部是筒形活塞式,主靠四冲程循环工作。     

机车柴油机活塞连杆组的组合优化研究

对活塞连杆组的选配进行数学建模,并用遗传算法对活塞连杆组的组合优化进行了研究.在用遗传算法进行组合优化时,提出了采用惩罚函数法把约束条件转移到目标函数上,从而使整个问题转化为无约束问题.通过系统模拟,比较了基本遗传算法、进化规划法和精英保留遗传算法三种遗传算法,并最终确定进化规划算法为最适合活塞连杆组组合优化的算法.     

考虑内燃机系统耦合振动的活塞拍击研究

活塞拍击是内燃机中最主要的机械噪声源,降低活塞拍击是改善内燃机振动噪声性能的技术措施之一。本文考虑活塞、连杆、曲轴以及缸体的耦合振动对活塞拍击的影响,建立活塞拍击动力学分析模型,研究了某型柴油机的活塞拍击及缸体振动响应。探讨了活塞裙部轮廓形状、偏置活塞销对活塞拍击及缸体辐射噪声的影响,计算结果和实验数据证明：活塞轮廓形状对活塞拍击的频率成分的分布及噪声品质有重要影响,活塞销向主推力面适当偏置有助于降低活塞拍击及辐射噪声水平。     

针对12V1810Z柴油机的研究

本研究为12V180Z型柴油机。根据柴油机的用途,功率,转速,油耗等技术指标,针对柴油机的工作原理和总体构造进行设计研究。     

船用柴油机曲轴连杆断裂原因

某船用柴油机运行约1 000 h后其曲轴连杆发生断裂。采用宏观观察、化学成分分析、力学性能测试、粗糙度检测、金相检验等方法,对该连杆的断裂原因进行分析。结果表明：该连杆的断裂性质为疲劳断裂,裂纹起源于过渡圆弧段,引起断裂的主要原因为过渡圆弧段处加工粗糙度较差,且局部曲率偏大,导致该处应力集中程度增大,从而引起疲劳裂纹的萌生和扩展,最终使连杆发生断裂。     

针对12V180Z柴油机活塞连杆机构的研究

本研究为12V180Z型柴油机。根据柴油机的用途,功率,转速,油耗等技术指标,针对柴油机的活塞连杆机构进行设计研究。     

中凸变椭圆活塞横截面测量的评定方法

本在建立了活塞横截面测量数学模型的基础上，给出了一种新的数据处理方法，它使一个非线性优化问题转化为线性问题求解，同时保证了解的可靠性。     

利用数控技术对柴油机连杆螺栓——试验台进行技术改造提高工作效率

内燃机车柴油机连杆螺栓自动测量控制试验台是对原连杆螺栓试验台(俗称:内燃机车曲轴连杆螺栓把对机)进行全面数控技术改造的新型设备,也是针对铁路内燃机车G型连杆螺栓专项检修工装、仪器技术改造而设计的专用工装.它符合机车连杆螺栓的检修工艺规范及要求.它以工艺螺栓为标准,自动检测螺栓的拉伸量,完成对连杆螺栓在试验台上的整体装配过程,并确定定位位置.它属于一项铁路内燃机车专用设备.……     

针对12V180Z柴油机辅助系统设计的研究

本研究为12V180Z型柴油机。根据柴油机的用途,功率,转速,油耗等技术指标,针对柴油机的辅助系统设计进行研究。     

活塞二阶运动对非道路高压共轨柴油机振动及噪声影响分析

活塞敲击是柴油机主要的振动和噪声源,其主要原因是活塞在其与缸套的间隙中做横向和偏摆的二阶运动,因此研究活塞设计参数对活塞二阶运动的影响,优化活塞动力学特性,对于发动机减振降噪具有重要意义。以某非道路四缸高压共轨柴油机为研究对象,建立活塞动力学计算模型以及整机多体动力学计算模型,通过机体和曲轴的模态试验,验证了有限元模型的准确性;采用正交设计方法,研究了活塞销偏置量、活塞裙部中凸点位置、配缸间隙对活塞动力学、整机振动与噪声的影响。研究结果表明:活塞配缸间隙对活塞敲击能量、活塞敲击力、活塞所受力矩影响最大;对发动机振动噪声敏感性分析显示,活塞销偏置是影响发动机振动与噪声性能的关键因素。     

高速柴油机曲轴动态特性研究

本文利用ＳＵＰＥＲ ＳＡＰ９１微机版工程分析软件，对某高速柴油机曲轴进行了有限元计算模态分析，获得了其前五阶模态参数；利用随机信号与振动分析系统ＣＲＡＳ４．１版对该曲轴进行了试验模态分析，其固有频率与计算结果的相对误差在５．７％之内，验证了计算结果的正确性，为结构的动态特性分析提供了可靠的数据。     

基于CPS信号评价内燃机怠速燃烧稳定性的方法

提出利用CPS信号计算曲轴角加速度参数评价内燃机怠速燃烧稳定性的方法。识别CPS信号的缺齿位置并对缺齿处的零点进行补充,利用CPS信号计算曲轴的角速度和角加速度;选择小波阈值去噪方法对角速度和角加速度进行滤波;分析角加速度参数和相应气缸压力参数之间的线性相关性。角加速度参数和相应的气缸压参数之间为高度正相关,说明应用CPS信号计算角加速度参数评价内燃机怠速燃烧稳定性的方法是可行的。     

柴油机曲轴扭矩的实车不解体检测研究

本文针对柴油机曲轴输出扭矩的测试问题,阐述了应用单片机实现实车动态扭矩的存储测试方法,重点介绍了测试系统的软硬件构成及其功能的实现.     

柴油机曲轴断裂分析

某6缸发动机曲轴在运行20000km后,从第七主轴颈与第六连杆颈之间的截面处断裂.对断裂曲轴进行了断口观察、化学成分分析、金相组织和力学性能检验.结果表明,曲轴属弯曲疲劳断裂,疲劳裂纹的主源位于第七主轴颈圆角过渡处.通过对相关件作进一步的调查分析,找出了曲轴断裂失效的原因,并提出了改进措施,取得了效果.     

针对12V180Z柴油机工作原理和总体构造的研究

本研究为12V180z型柴油机。根据柴油机的用途,功率,转速,油耗等技术指标,针对柴油机的工作原理和总体构造进行设计研究。     

内燃机的活塞头镀铬

1　引　言活塞头是内燃机的一个重要零件。内燃机活塞头需要局部镀铬。内燃机的机型、功率虽有不同 ,但其活塞头的外形、要求镀铬的凹面形状相差无几 ,活塞头选用的材料一般是球墨铸铁 ,因此对内燃机活塞头镀铬技术的讨论有实际意义。12Ｖ2 30中速柴油机的活塞头示意图见图 1。活塞头镀铬的目的一方面是为了便于日后清除使用过程中产生的积碳。另一方面是因为燃油燃烧后产生的有腐蚀性的气体在较高的温度下对活塞头某些部位会产生腐蚀。因此要求活塞头进行镀铬防护。镀铬层与基体有良好的结合力和足够的厚度 (0 .0 3～ 0 .0 6ｍｍ)是满足使…     

柴油机曲轴早期断裂分析

采用宏观断口分析、化学成分分析和显微组织检验等方法对增压柴油发动机曲轴发生断裂的原因进行了分析。结果表明,曲轴材质符合技术要求,而热处理后的校直过程存在问题,由此留下了隐患,造成该曲轴在运行过程中产生疲劳裂纹而断裂。提出了改进措施,杜绝了此类事故的发生。     

柴油机曲轴孔检具的改造

东风 4型内燃机车大、中修时 ,一般是采用平面度检测仪 ,附加特制的孔距反光镜 ,简称“过桥” ,对柴油机曲轴孔同轴度进行检测 (如图 1所示 )。柴油机曲轴孔检具的工作原理是 :将平面度检测仪用支架固定在柴油机曲轴孔外端 ,通过过桥在曲轴孔距中的前后移动 ,由平面度检测仪直接读出测量数据 ,再按规定算出曲轴孔的同轴度误差。由于柴油机机体大 ,过桥常不可避免地与机体发生碰撞 ,造成过桥的桥身与桥身座松动 ,影响检测质量。松动后的过桥 ,维修非常困难。分析其原因 ,主要是桥身座采用半圆弧槽安装结构造成 ,见图 2ａ。因为桥身也为圆形 ,…