浅谈柴油加氢装置改炼焦化汽油长周期运行优化改造

该文针对中国石化茂名分公司1#加氢装置反应系统压降上升块、装置运行周期短等问题,对换热器和反应器系统压降进行分析,认为高压换热器壳程和加氢反应器结垢是造成装置系统压降上升快的主要原因;发现焦化汽油原料中二烯烃缩合及胶质缩合生焦是垢物生成的主要原因。讨论采取加强原料油预处理、扩大加氢反应器上部容垢能力等措施,有效减缓原料在高压换热器和反应器顶部的结垢速率,达到装置长周期运行。     

浅析PRT-CPRT-D水氯平衡

永坪炼油厂15万t/a重整装置使用的是PRT—C、PRT—D催化剂,分析并总结了常见的水氯平衡判断与调节方法及注意事项。在实际生产中对水氯平衡的判断主要看反应器温降,稳定汽油辛烷值、重整循环氢纯度以及C1／（C1＋C2＋C3）和C3/C1值,当出现较大异常现象时,应首先分析重整原料的氯含量;在水氯平衡调节时应考虑多因素,决不能盲目的提高温度,且如果长时间达不到预期的目标,应降温处理。     

裂解汽油加氢阻聚剂应用分析

本文介绍了裂解汽油加氢精制生产过程，应用阻聚剂对汽油加氢精制工艺预处理的影响，提出了相应的改进措施。     

浅谈降低石蜡加氢装置系统差压的有效途径

大庆石化分公司炼油厂制蜡二车间中压石蜡加氢装置所加工的原料为溶剂脱蜡油、白土精制后的减二、减三线石蜡,因原料中胶质、铁锈等杂质含量比较高,同时原料过滤器过滤效果不好,导致部分杂质被带入反应器,造成催化剂的活性下降、催化剂床层受到污染、催化剂床层压力降增加等一系列不良后果,最终使得装置系统差压升高,从而影响装置的长周期运行和安全生产。为缓解该问题,仅仅依靠改变原料的性质和反应器结构是远远不够的,还需要通过合理的工艺手段去优化和降低系统差压的上升速度。本文从实际生产数据着手,集中从三个方面对系统差压的影响因素进行了分析,提出了建议性对策并加以实施,通过实际验证,建议性对策实施后对降低系统差压取得了较好的效果。     

100万吨／年ARGG凝置关于节能减捧的探讨

ARGG是以常压渣油等重油为原料，采用具有特殊反应性能RMG、RAG系列催化剂及相应的工艺条件，通过提升管或床层反应器，最大量地生产富含低碳烯烃的液化气和高辛烷值汽油的新型催化转化工艺技术。ARGG在生产过程中会产生各种金属元素和危害气体等。本文主要以ARGG装置为例，介绍催化裂化的反映机理、工艺流程，重点介绍催化裂化过程中在节能减排方面存在的问题，并提出一些节能减排的建议。     

轴向固定床反应器内压降的数值模拟与分析

固定床反应器的压降变化对化学反应效果影响较大,而以实验为主的研究方法无法实时和形象地表达固定床内压降的变化规律.在CSP概念的基础上,以不同管径比为参数建立了轴向固定床反应器的物理模型;利用计算流体动力学软件FLUENT对空隙率ψ=0.48、0.63和0.69等3种不同的催化剂排布方式进行了数值模拟,结果表明,ψ=0.48时反应器内压降最大,而ψ=0.63、0.69时反应器内出现多个回流区域,其耦合结果使整个反应器内的压降在ψ=0.69时最小.分析认为,对于不同类型的化学反应,应采用不同的催化剂排布方式才能达到最佳的反应效果.     

高压低密度聚乙烯反应器粘壁的原因及处理方法

高压二车间自2005年7月开工以来一直存在反应器粘壁问题。2005年11月份经反应器ID冲洗后，粘壁消失。但在之后的多次开车过程中一直伴随着反应器粘壁现象的发生，致使装置一直未能达到设计生产能力。通过对反应器粘壁的深入分析及多次的经验摸索，总结出了一套相应的对策，最大限度降低了反应器粘壁的几率，保证了装置的正常运行。     

受污染水源水的生物处理工艺试验研究

通过预曝气增加进水DO含量，改进了生物处理装置的实际运行效果。试验采用常用的陶粒滤池工艺，安装两套相同的反应器，一套反应器采用传统的曝气方法供氧，原水直接进入反应器，另一套反应器的原水先进行纯氧预曝气，使之DO达到超饱和状态，反应器内不再进行曝气。试验结果表明，原水预先充氧达到超饱和状态后进行生物处理，原水中的DO可以满足微生物的需求，各项污染物的去除效果优于采用传统曝气方法供氧的生物处理装置。试验结果表明，开发适用于饮用水生物处理的无泡供氧装置具有现实意义。     

如何对计量泵进行小流量控制

己烯1-装置共有四种催化剂，四种催化剂之间有严格的配比要求，每种催化剂多加或少加均会对反应状况影响较大，会使反应系统聚合物生成量增加，腐蚀反应器等等。四种催化剂的加入量非常小，最大的才40kg／h左右，这就需要精确控制四种催化剂的加入量，满足生产上的需要。本文主要研究实际操作中，计量泵在低流量情况下如何达到精确控制，在催化剂加入量变化后如何更简便快捷的调整泵的冲程、变频。     

浅析硫化氢对格炼汽油加氢脱硫装置催化剂预硫化的重要性

该文章主要结合格尔木炼油厂新引进的汽油加氢醚化装置，着重针对重汽油加氢脱硫单元在新催化剂预处理过程中硫化氢对其重要性加以分析总结，最终通过工业应用后认为循环氢中硫化氢含量应控制在200--300ppm。若硫化剂DMDS突然中断应迅速降低底温至205℃并切断新鲜氢气后进行单塔循环操作。硫化氢未从塔顶驰放气中测出时塔底温度不应该大于300℃且塔内预硫化催化剂时间应该大于72小时，这样才能使催化剂完全硫化。     

裂解汽油一段加氢镍系催化剂HTC200

介绍了镍系催化剂HTC200在我国裂解汽油加氢装置工业应用情况。该催化剂的应用填补了镍系催化剂的技术空白，为宽馏分加氢提供了良好的使用基拙。同时为加速国内该种催化剂的研发制备及工业化应用提供借鉴。     

NCG-6苯加氢催化剂的应用总结

介绍了NCG-6苯加氢催化剂在大庆石化余油分离装置的应用情况。结果表明：NCG一6苯加氢催化剂应用在余油分离装置，达到了预期目的，使用效果良好。混合溶剂油和混合碳六产品的溴值、腐蚀、含苯等质量指标全部合格，各项指标均达到协议指标要求。具有活性好、稳定性高的优点，可满足生产工艺要求。     

新技术 新产品——扬子石化成功产出BOPP膜料

扬子石化公司在新建20万t/a聚丙烯装置上用改进的n系列na-ii型国产催化剂成功生产出BOPP薄膜专用料。经检测，产品各项经济技术指标均达到了与使用进口催化剂相同的性能。扬子石化公司与北京化工研究院等国内知名催化剂研制生产机构密切联系与合作，深入收集论证各种技术资料，制定生产方案，     

丙烯腈流化床反应器催化剂床高和藏量的计算

本文基于反应器催化剂床层实际测得的压差,来推导出丙烯腈装置流化床反应器催化剂密相段流化密度、流化高度和催化剂藏量的理论计算公式,并与原设计使用的催化剂床层高度和藏量经验公式结果进行了对比,经实例验证,该计算公式更加准确,符合实际。     

加氢反应器无氧状态人工卸剂的安全措施

本文概述了蜡加氢装置反应器在无氧状态施工作业的情况下,在采取有效合理措施后,安全圆满完成卸剂任务。主要从卸剂方案的制定和催化剂卸剂方案以及卸剂方案的执行过程,来阐述加氢反应器无氧状态人工卸剂的安全措施。     

催化裂化产品质量升级新工艺技术的应用

对前郭石化核心生产装置重油催化裂化在产品质量升级过程中,采用新工艺技术。包括对提升管反应器实施MIP工艺技术,为满足MIP工艺技术要求,同时改善装置流化存在的问题,对设备进行适当改造。装置自开工以来,催化剂流化输送正常,操作锦定。MIP工艺技术技术改造取得成功。     

用喷咀循环的板式冻结器

具有喷咀的板式冻结器与用泵循环装置比起来更经济,因为喷咀使用冷凝器后的高压液体的能量进行制冷剂循环。通过喷咀的制冷剂质量流量取决于冷凝和蒸发之间的压力差及经过冻结器板的压力降。随着冻结过程的进展,移走的热量逐渐减少,通过压缩机的制冷剂也随之减少。然而,由于蒸发压力下降而通过喷咀的蒸汽速度稍微增加。这样,在冻结过程的最后,就导致液体分离器里液位升高。为了保证液体的分离,液体分离器的尺寸必须增加,允许     

流化床CVD法制备单壁碳纳米管:反应温度与时间的影响

基于负载法Fe—MgO体系催化剂研究了化学气相沉积（CVD）法在流化床反应器中反应温度和时间对单壁碳纳米管（SWCNTs）生长的影响。通过气相色谱对尾气进行实时在线分析，获得了CH4在反应过程中的转化率随时间的变化规律。并对不同反应温度和反应时间所获产品进行了TEM、Raman和TGA等表征。结果表明，900℃是最佳的反应温度，反应温度过低会降低催化剂活性，反应温度过高则容易使催化剂过快失活。在合适的反应温度下，反应前10min催化剂的平均活性较高，能够得到较高质量的SWCNTs，10min后催化剂基本失活。     

轻蜡油过滤器在焦化装置中的应用及价值

大庆石化公司炼油厂新建延迟焦化装置处理量为120万吨／年，主要产品有焦化干气、液态烃、汽油、柴油、轻质蜡油、重质蜡油及焦炭。设计要求焦化轻质蜡油与减一线、减二线及重催轻质柴油等混合过滤后作加氢裂化装置原料，新延迟焦化装置轻质蜡油流率约为20t／h，约占加氢裂化原料的11～14％。但由于焦化蜡油中的焦粉含量较高，直接进入裂化装置会增加加氢裂化原料过滤器负荷，需要频繁切换，并且降低过滤效果。如果不过滤直接进加氢裂化装置将造成催化剂污染，床层压降上升，影响催化剂活性及使用寿命。目前加氢裂化原料过滤器的主要任务是过滤原料油中的机械杂质，无法满足同时加工焦化轻蜡油的工况。目前焦化柴油供加氢裂化作原料，轻蜡油只能供重催装置作原料。焦化共有14台热油机泵，机械密封的冲洗油为焦化自产的轻质蜡油。由于焦化蜡油含有大量焦粉，导致机械密封频繁泄漏，给安全平稳生产带来极大的隐患，因此急需对装置进行技术改造。     

加油站油气回收装置的校准方法

0引言加油站油气回收装置(以下简称回收装置)由卸油油气回收装置、加油油气回收装置、汽油储存装置、在线监测装置和油气处理装置组成,其作用是将加油站在卸油、储油和加油过程中产生的油气,通过密闭方式收集和储存,送入埋地油罐或油罐车的罐内,经加油站或储油库的油气处理装置处理回收变成汽油,达到油气收集的目的。目前,所有加油站都已经安装了油气回收装置,对改善大气环境质量,保护人民群众的安全和健康起了非常重要的作用。而国家尚无相关校准规范,因此有必要制定该装置的校准方法,保证量值准确可靠。