催化柴油溶剂精制工艺副产黑油的利用

为降低催化柴油溶剂精制工艺副产物黑油中残存的溶剂进行了水洗实验，采用正交实验法，选取表面活性剂加入量、水洗比、水洗温度和水洗时间为考察因素，以黑油中的溶剂含量为考察指标，得出最佳水洗工艺条件为：水温90℃，稀释比0．5～1．0，表面活性剂加入量0．1％，水洗时间30min；水洗后黑油中溶剂含量可降为1．5％。利用水洗后的黑油与糠醛废油、丙烷装置半沥青调合可以调合出100^#甲道路沥青。     

FCC柴油溶剂—低压加氢组合精制工艺研究

考察了FH－8催化剂对酸性溶剂精制后的FCC柴油低压加氢精制的影响。结果表明,采用溶剂－低压加氢组合精制工艺对重油催化柴油进行精制,不但可以使0^#轻柴油质量达到国标优级品指标要求,而且还可使加氢压力降至2．5MPa,体积空速升至3．0h^-1。     

溶剂法柴油精制装置的设计及应用

利用溶剂萃取法精制催化柴油以达到降低柴油氧化沉渣和生产新标准环保柴油的目的。对溶剂法精制柴油装置的开发、设计及应用进行了总结。通过对溶剂法精制柴油装置与加氢精制柴油装置进行的实验比较,结果表明,溶剂法柴油精制装置适用于低硫原油生产的催化柴油的精制,为炼油厂改善提高催化柴油质量提供了有效途径。     

溶剂精制提高催化裂化柴油的安定性

找到了一种用于催化裂化柴油精制的溶剂，使精制油的催速储存安定性沉渣和颜色均达到了优级轻柴油的标准（沉渣＜20mg／100mL，色号不大于3．5）。剂油体积比在1：10－1：500范围内，精制油收率达到99％以上。溶剂在精制油中的含量低，经水洗即可除去，溶剂与抽出物分离后可以循环利用。     

氧化法催化裂化柴油精制技术研究

采用氧化剂与催化柴油反应,以增强硫化物的极性,然后用极性溶剂抽提,大幅提高了脱硫率,脱硫率可达60％以上。研究了几种氧化剂和溶剂的使用效果,结果表明,应适当控制氧化深度。吸附剂补充精制能进一步脱除硫化物并降低柴油色度。     

催化柴油化学精制剂的开发与应用

试验室和工业试验表明，催化柴油中添加0．5％的YLC－1剂，能显著降低催化柴油中的实际胶质和氧化总不溶物，胶持脱除率为54－83％，对于低硫从催化柴油，化学精制柴油经适当调合后可达到合格品甚至一级品的标准，其精制工艺简单，投资少，成本低。     

采用HD-5溶剂精制提高柴油氧化安定性

近年来，由于环保要求越来越严格，我国对轻柴油的质量标准也进一步提高。中原油田石油化工总厂以前生产的柴油是直馏柴油与催化柴油以高于4:1的比例经管道调和而成。因为直馏柴油的质量好且调和比例大，调和后的柴油质量较好，短时间内全部指标都能达到GB252-2000要求。但放置3个月后，柴油色度和氧化安定性都会变高，超出国家标准，其主要原因是由于催化柴油的不稳定性引起的。     

催化柴油氧化萃取脱硫的溶剂性能数学模拟研究

通过催化柴油氧化与萃取脱硫实验和液液相平衡数学模拟,考察了不同溶剂的脱硫性能。研究表明,1-甲基-2-吡咯烷酮的脱硫能力最强,随着溶剂水含量的提高,其脱硫能力下降的幅度最大;二甲基亚砜的脱硫能力最差,溶剂水含量的影响最小;N,N-二甲基甲酰胺介于中间。二甲基亚砜的柴油收率最高,溶剂水含量对柴油收率的影响最小;N,N-二甲基甲酰胺的柴油收率最低,溶剂水含量的影响最大;1-甲基-2-吡咯烷酮溶剂介于中间。模型预测指出,随着溶剂水含量降低和剂油体积比增大,柴油脱硫率逐渐提高,柴油收率逐渐降低;溶剂水含量超过15％（φ）时,柴油脱硫率和收率均较高;二甲亚砜的脱硫选择性最高,并且随着水量增多而连续提高。     

地沟油制生物柴油副产甘油精制

采用草酸钠络合分离方法,对地沟油制生物柴油副产甘油的精制进行了研究。结果表明,加入85％磷酸调整体系pH值至5,反应温度为70℃,反应时间为60min,粗甘油收率达到81．2％;草酸钠加入质量分数为0．03％,反应温度为80℃,混合时间为30min,甘油的脱杂率达到19．8％。脱杂甘油经减压蒸馏收取164～200℃馏分,后经活性炭脱色得到纯度为99．5％的精制甘油。     

润滑油双溶剂精制工艺研究

以糠醛作主溶剂、以轻质烃作第二溶剂进行了润滑油双溶剂精制工艺的研究。该工艺使用的反抽提溶剂廉价易得，回收容易，循环使用过程组成稳定，对产品性质没有影响；装置改造投资少．容易实现。采用该技术处理胜利轻、重脱蜡油，抽余油收率可分别提高6．25和3．35个百分点，同时还可以提高抽出油的芳烃纯度，便于化工利用。     

重油催化轻柴油络合精制与低压加氢精制组合工艺的研究

论述了大庆重油催化轻柴油通过柴油络合精制与低压加氢精制组合工艺解决柴油质量问题的方法，讨论了有关结果，认为络合精制与低压加氢精制组合技术处理大庆重油催化轻油方案可行，是解决二次加工柴油质量的有效途径之一。     

流化催化裂化柴油和豆油耦合加氢生产高十六烷值清洁柴油

在高压固定床微反装置上研究了豆油在加氢催化剂CoMo/γ-Al2O3,NiMoP/γ-Al2O3,NiMoP/γ-Al2O3-HUSY上的加氢反应规律,并研究了NiMoP/γ-Al2O3-HUSY催化剂对豆油和流化催化裂化(FCC)柴油耦合加氢产物性质的影响。实验结果表明,在压力3.0MPa、温度320℃、液态空速2.0h-1、氢气与原料油体积比(氢油比)500的条件下,CoMo/γ-Al2O3和NiMoP/γ-Al2O3催化剂上豆油加氢产物主要为n-C15~18,而添加酸性组分的NiMoP/γ-Al2O3-HUSY催化剂的裂化性能增强,产物中n-C15~18含量明显减少,C1-5的含量增加;在压力4.0MPa、温度370℃、液态空速1.0h-1、氢油比500的条件下,豆油和FCC柴油的混合原料在NiMoP/γ-Al2O3-HUSY催化剂上的加氢脱硫率达97%左右,加氢脱氮率达80%以上,产物的十六烷值与未掺炼豆油的FCC柴油加氢产物相比,提高了1.8~6.5个单位。     

催化裂化柴油氮化物的络合萃取

用９５％乙醇和微量萃取剂（水溶性Ｌｅｗｉｓ酸）组成的复合溶剂对催化裂化柴油络合萃取以脱除其中的氮化物。结果表明，采用剂油比０．２，催化裂化柴油经络合萃取之后，氮化物特别是碱性氮化物可得到有效的脱除，柴油收率达９７％以上，溶剂可循环使用。对萃取所采用的工艺条件进行了试验研究。     

催化裂化加工含硫原油的技术

随着含硫原油加工量的增多和环保标准对汽、柴油硫含量的要求越来越低，原油及其馏分的硫分布类型和催化裂化过程中硫转化规律成为目前研究的热点，各种原油加工脱硫工艺发展很快。考虑到我国的炼油工艺结构等实际情况，从催化裂化过程脱硫的角度出发，指出催化裂化脱硫工艺和催化裂化汽、柴油脱硫工艺应是发展的重点。并提出了建议。     

GX-105柴油稳定剂在催化裂化装置的应用

针对催化柴油的氧化沉渣和颜色达不到新标准的问题,通过对GX-105柴油稳定剂进行的工业试验,考察了使用GX-105柴油稳定剂的效果,分析了GX-105柴油稳定剂在不同温度和不同加注浓度下对催化柴油的氧化沉渣和颜色的稳定作用。     

直馏柴油催化氧化脱硫萃取剂研究

对直馏柴油催化氧化脱硫萃取剂进行了研究 ,评选了萃取剂单剂和复合萃取剂 ,考察了萃取操作条件。实验结果表明 ,研制的含DMF90 % (φ)的复合萃取剂EA - 1在萃取温度 6 0℃ ,萃取时间 2min ,萃取剂EA - 1/柴油体积比 0 .2 ,萃取次数 4次 ,萃取相分离温度 6 0℃ ,相分离时间分别为 15min(第1次 )、5min(第 2次及以后次数 )的条件下 ,可将直馏柴油硫含量由 16 5 8× 10 - 6 (ω)降至 2 0 9× 10 - 6 (ω) ;EA - 1通过蒸馏再生 ,回收率高达 99.9% ,并且性能稳定 ,再生多次后循环使用脱硫效果基本保持不变。     

非水滴定柴油中的酚类化合物

非水电位滴定法测定柴油中酚和羧酸是一种方便快速的方法,特别适合于深化色柴油的 酚羟基的测定,并可以对酸和酚进行差示滴定,对纯物质的分析表明,酚和酸的回收率达到了分析的要求,对柴油的分析表明,与标准的ＫＯＨ－乙醇测定的酸值相当,同时可以测定柴油中的酚羟基值,本文探讨了各种分析条件对测定的及注意的事项,提出了最佳的分析条件。     

催化法在炼油废水CODCr监测中的应用研究

用催化法和标准方法分别对炼油厂废水及标准样品中的CODcr进行测定及精密度，准确度的对比实验，实验结果表明，用催化法测定炼油废水中的CODcr是可行的，该方法不仅具有快速，准确、简便等特点，而且还节约了实验费用。     

芳烃抽余油生产植物油抽提溶剂技术

介绍了芳烃抽余油生产溶剂油的工艺技术现状,探讨了两种不同工艺技术路线生产植物油抽提溶剂的可能性,并考虑目标产品和投资等因素,推荐了芳烃抽余油生产植物油抽提溶剂相关技术方案,生产出高质量的植物油抽提溶剂。