重载矿用行星减速器健康管理系统研究

为实现对重载矿用行星减速器的全寿命周期健康状态管理,研发了一种矿用减速器健康管理系统。根据矿用减速器常见故障点确定工况参数监测点,建立系统的核心——基于专家系统的关键故障诊断模型。最后将该系统硬件部分与减速器集成化设计,满足井下有限空间的使用要求。     

基于工作模态分析的矿用减速器特征参数提取技术

为了提取矿用重型减速器实际运行特征参数,将工作模态分析方法应用于传动系统,在实验室搭建了工作模态试验台,运用电动同步加载系统模拟减速器实际工况直接对减速器实行加载。试验设定工况为空载和满载2种,测试记录运行状态下各测点的加速度信号。试验分析发现,加载工况反映了结构实际的内在变化情况,满载工况模态频率比同阶空载频率大。当空载条件下的高阶模态频率与满载条件下的低阶模态频率在一个范围段时,两者出现的模态振型基本一致。加载使得模态参数有所变化,但基本不会丢失减速器整体模态参数。为提高减速器的使用寿命,必须修正减速器的传动比或零部件的模态频率,避开转频和啮频。     

矿用重载减速器振动测试及有限元模型修正

为获取矿用重载减速器的振动特性,搭建了减速器试验平台,进行电动机对拖加载试验,并利用功率谱分析法对减速器空载和满载工况下的振动数据进行分析,发现某些高频段振动幅值高出其他典型频率5~10倍,而且与转频22.5 Hz、啮频360 Hz呈倍数关系,说明传动系统中存在共振现象。为此,利用有限元模态分析法和静力学分析法对减速器壳体模型进行修正,并对结构改进后的减速器进行试验验证,振动幅值明显降低,有效消除了共振现象。     

特大型低速重载减速器的结构分析

通过对几种特大型低速重载减速器结构的技术分析,阐述了特大型低速重载减速器设计制造中运用的功率分流结构与均载技术、齿轮修形和齿轮啮合补偿技术,分析了该技术在使用中的优点,并在实践中验证了该技术的可行性及可靠性。     

矿井提升机减速器状态模糊综合评判系统研究

以矿井提升机减速器为研究对象,针对传统的单参数监测的不足,将模糊理论应用到状态监测与故障诊断中,建立了多参数融合的模糊综合评判系统。利用矿井提升机减速器运行过程中温度、振动和油液的监测参数,使用该系统对其工作状态进行评判,结果表明:用该系统所得的结果与减速器的实际工作状态吻合,提高了状态评判的准确性。     

矿用梭车输送减速器的研制

梭车输送系统中的蜗轮蜗杆减速器存在发热大、效率低、磨损明显等问题。基于此,通过对该车输送系统功率谱测试,合理的匹配减速器参数与输送系统特性,并进行大功率密度行星减速器及高速行星传动的设计研究,研制出一款高效行星减速器替代原蜗轮蜗杆减速器,经过工业性试验表明可有效满足该矿用运煤车重载运输的工况要求。     

悬臂式掘进机截割减速器壳体固有动特性研究

为提高悬臂式掘进机截割减速器壳体的抗振能力,分别以有限元法和模态试验研究了截割减速器壳体。以某型悬臂式掘进机截割减速器为例,通过Solidworks建立壳体的三维模型,并将其导入Workbench进行带预应力约束的模态分析,求解了壳体前六阶固有频率和振型;同时对该减速器壳体进行了模态试验。结果显示,齿轮啮合频率显著低于壳体固有频率,避免了发生共振,且有限元法与模态试验结果相吻合。     

汽车主减速器盆形齿轮热处理致裂因素分析

大模数重载汽车主减速器盆形齿轮经渗碳淬火后,齿轮齿面经常会出现裂纹。齿轮在渗碳前的预热处理工艺、渗碳工艺参数及淬火处理,对齿轮的成分、组织及应力都会产生影响。本文通过不同工艺参数热处理后齿轮的金相检验,分析了22CrMoH钢制重载汽车盆形响。本文通过不同工艺参数热处理后齿轮的金相检验,分析了2齿轮热处理致裂的原因,探讨了解决途径和方法。     

采煤机低速重载行星齿轮减速器设计

此低速重载行星齿轮减速器是根据原煤炭部下达的MG型系列采煤机的研制课题设计的。该减速器的特点是转速低、直径小、转矩大。用在MG150—W型采煤机上,经工业性试验后已于1988年9月通过部级鉴定。文章详细介绍了:1.减速器的参数与结构;2.几何啮合计算与强度验算;3.主要零件的设计特点。     

煤矿架空乘人装置减速器用锥齿轮模态分析

介绍了模态分析的基本原理,应用三维设计软件UGNX建立煤矿架空乘人装置减速器用斜齿圆锥齿轮实体模型,在ANSYS Workbench中进行齿轮的模态分析,得到了该齿轮的前6阶固有频率和振型图。模态分析的结果可为齿轮的设计和减速器的改进提供参考依据。