我国铁道车辆用高强度耐大气腐蚀钢的进展

回顾了我国铁道车辆用耐大气腐蚀钢的现状，提出了在高速重载条件下铁道车辆及其用钢的新要求。初步总结了我国高强度耐大气腐蚀钢的研究工作，对比分析了国内几个主要钢厂开发生产的高强度耐大气腐蚀钢的工艺性能。     

铁道车辆用耐大气腐蚀钢的现状及研发方向

概括了铁道车辆用耐大气腐蚀钢的发展及应用现状;同时,对铁道车辆用耐大气腐蚀钢的市场需求作了分析.针对铁道车辆用耐候钢的耐蚀性能不足及强度偏低问题,提出了铁道车辆用耐候钢的研究发展方向.     

SM4000B铁道车辆用H型钢产品研制

介绍了马钢ＳＭ４００Ｂ铁道车辆用Ｈ型钢产品研制情况，指出了存在的不足，提出了改进意见。     

梅钢公司试制的铁道车辆用耐大气腐蚀钢通过铁道部运输局的技术审查

最近,宝钢股份梅钢公司09CuPCrNi—A和09CuPTiRE-A铁道车辆用钢,通过了铁道部运输局组织的专家技术审查。     

高强度铁道车辆用钢的焊接研究

研究了宝钢高强度铁道车辆用钢的焊接性。针对焊接材料熔敷金属、焊接接头塑韧性不能满足新型铁道车辆焊接中梁制造要求的现状，开发了新的配套气体保护焊耐候焊丝。结果表明，新开发焊丝的熔敷金属及其焊接接头，不但强度高，抗焊接冷裂能力强，塑性好，-40℃的低温冲击性能Axv≥60J，而且具有高耐候性。该钢种与焊丝已用于铁道车辆新车型的试制。     

新型铁道车辆用钢--LZ50轧制工艺的研究

介绍了LZ50新型铁道车辆用钢的研制过程。重点阐述其工艺及工艺制度的制定，包括加热制度、压下制度、冷却制度及清理、探伤过程。采用新型铁道车辆用钢后，获得的经济效益显著。     

高强度铁道车辆用钢Q550NQR1热轧板卷的研制

本钢2300mm热轧生产线试验生产了Q550NQR1高强度铁道用钢,通过两种不同工艺的试验,获得细小均匀的不同组织,两种工艺生产的钢卷性能均能满足高强度铁道用钢Q550NQR1热轧板卷的标准要求。     

铁道车辆用LZW钢的精炼工艺控制

为提高铁道车辆用车轴钢的质量,满足列车提速的需要,北满特钢对LF／VD精炼工艺进行控制,使LZW钢的非金属夹杂物、气体含量、力学性能和化学成份达到一个新水平。     

高强度Q355NHE耐候H型钢的开发

介绍了津西高强度Q355NHE耐候H型钢试制和生产工艺,对生产过程中的关键工序进行了分析和讨论,通过控制成品碳0.06%～0.10%,镍铬当量比(Ni/Cr)0.35～0.45,连铸一冷下降10%,二冷比水量0.70 L/kg左右,稳定连铸浇注周期35～40 min,加热炉在炉时间≤150 min,以及含铌钢的控制轧制等工艺措施,减轻了连铸坯表面凹陷和裂纹,减少了钢中大型C类夹杂物,杜绝了耐候H型钢表面的龟裂缺陷,从而保证-40℃低温冲击功超过标准27J的要求,平均值为156 J。     

民用住宅建筑用420 MPa级高强耐候H型钢的开发

文章根据民用住宅建筑用420 MPa级高强耐候H型钢技术要求进行了化学成分和生产工艺设计,并采用金相显微镜、透射电子显微镜(TEM)观察微观组织,通过室温力学性能测试、周期浸润腐蚀试验等对试验钢进行了性能研究。结果表明:试验钢在室温下冲击韧性波动较小,表现出良好的韧性。3种不同规格的试验钢的屈服强度均高于420 MPa,耐腐蚀性指数(I)在6.15~6.45之间,表现出良好的耐大气腐蚀性能。试验钢的显微组织主要由铁素体和珠光体组成,铁素体平均晶粒尺寸为25.73μm,晶粒内存在纳米级(Cu,Cr)C析出相。     

海洋石油平台用H型钢的开发研究

简述了国内外海洋石油平台用H型钢的发展概况,介绍了此种H型钢国产化研究进展及达到质量水平,同时对马钢生产的H型钢和国外同类产品的性能作了对比,并给出了马钢实际生产经验。     

宝钢耐候钢产品开发的现状及展望

耐候钢是宝钢的一类重要产品.回顾宝钢耐候钢产品开发的历程,简要介绍耐候钢品种开发的现状,提出宝钢耐候钢产品开发应向高强化、厚板化和多样化的方向发展.     

轿车螺旋悬挂弹簧用钢的研究开发

从冶金生产工艺、微观组织、拉伸和冲击断裂行为、疲劳断裂机制及弹减抗力等方面对引进轿车中应用较多的螺旋悬挂弹和钢50CrV4进行了研究。研究结果表明，随着回火温度升高，试验钢的强度和硬度降低、塑性和韧性增加；对试验钢断裂行为的分析表明其对应力状态和应变速率敏感，在中温回火后具有较高的抵抗动态变形和断裂的能力；试验钢对表面缺陷和表层硬性夹杂物敏感；中温回火后由于具有细小的微观组织和碳化物，因而具有较好的弹减抗力。通过改进冶金生产工艺、热处理和弹簧加工工艺生产的螺旋悬挂弹簧满足引进轿车的要求，已批量生产。     

商用汽车市场调研及安钢汽车用钢分析

阐述了汽车分类、汽车工业发展特点及商用汽车发展趋势,通过对汽车市场进行调研分析,掌握汽车市场用钢需求量、不同车型单车用钢量、用钢品种和规格,并结合安钢1780mm热连轧机组研发汽车用钢品种、结构、规模,提出了安钢商用汽车研发推进方案。     

方坯连铸低碳普钢结晶器保护渣的研制

在实验室研究的基础上，对保护渣各种原材料进行选择，研制出了断面为２００ｍｍ×２００ｍｍ，拉速为０．８～１．２ｍ／ｍｉｎ方坯连铸颗粒保护渣。该保护渣性能良好，使得连铸方坯合格率达到了９９．６％。     

耐候钢SPA-H的耐腐蚀性能研究

采用加速腐蚀试验方法研究了珠钢生产的耐候钢SPA-H的耐腐蚀性能。结果表明:在72h的加速腐蚀条件下,珠钢生产的耐候钢SPA-H的耐腐蚀性能优于国内A厂和B厂生产的同类钢种;高钙、低硫、高钛、少量珠光体组织,有利于提高钢的耐腐蚀性能。     

汽车工业的发展对钢材需求的预测

本文介绍了汽车工业的发展概况及汽车板的生产、供求现状。提出了目前急需开发的汽车板品种,并对其需求量作了预测。     

型钢生产线净化循环水系统优化与控制

结合型钢厂中型H型钢生产线净环水系统水质运行条件、试验和实践。通过在防垢、防腐蚀、防微生物（藻类等）控制方案以及理论知识上的初步探索,最终使净环水系统运行更加稳定顺行。     

POSCO汽车用钢研究中心研发体制

介绍了POSCO汽车用钢研究中心的组成，研究部门的职责、发展战略、汽车用钢的要求和实验室建设，以及POSCO目前汽车用钢板所开发出的品种及未来发展方向。     

对马钢生产H型钢的初步评价

对马钢生产的Ｈ型钢进行了解剖分析，同时与进口Ｈ型钢进行分析对比，得出马钢生产的Ｈ型钢无论在外形尺寸还是机械性能方面都是十分优异的，完全可以和进口Ｈ型钢媲美。