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用Falex试验机考察了硫化异丁烯在聚α-烯烃中的摩擦学性能。结果显示,硫化异丁烯不能改善聚α-烯烃抗磨性能,但可以明显地提高聚α-烯烃的极压性能。 相似文献
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总结了聚α-烯烃润滑油基础油的结构与性能之间的关系;综述了用于合成聚α-烯烃润滑油基础油的路易斯酸催化剂、茂金属催化剂、离子液体催化剂和铬催化剂的研究进展、优缺点及催化聚合产物的性能特点;对我国合成聚α-烯烃润滑油基础油的技术发展提出了建议。 相似文献
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低挥发性低倾点润滑油的组成包括：(1)加氢精制100℃粘度为5mm^2／s的聚α-烯烃基础油(挥发性损失为4％～12％，倾点为-40～-65℃)，该基础油组成中1-癸烯与1-十二烯所占的比例为40％～80％：20％～60％；(2)加氢精制100℃粘度为4mm^2／s的聚α-烯烃基础油，其中由1-癸烯与1-十二烯所占的比例为40％～80％：20％～60％。α-烯烃混合原料在BF3催化剂作用下经齐聚制得。 相似文献
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对油酸三羟甲基丙烷酯在大豆油,聚α-烯烃,癸二酸二异辛酯和液体石蜡中的摩擦学性能进行了测试。在7.84 N,60℃和60 min的条件下,用高频往复试验机测试了油酸三羟甲基丙烷酯在基础油中的摩擦因数和磨斑直径。当油酸三羟甲基丙烷酯的质量分数为1.0%时,大豆油,癸二酸二异辛酯和PAO的摩擦学性能较佳,当油酸三羟甲基丙烷酯的添加量为0.5%质量分数时,液体石蜡的摩擦学性能较佳。油酸三羟甲基丙烷酯均能在不同程度上改善大豆油,聚α-烯烃,癸二酸二异辛酯和液体石蜡的摩擦学性能。 相似文献
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将三种不同碳纳米结构(氨基化多壁碳纳米管、羟基化多壁碳纳米管与多层氧化石墨烯)作为添加剂,分别加入到三种不同类的基础油(聚α-烯烃油、癸二酸二异辛酯与液体石蜡)中,然后在高频往复试验机上测试上述油样的摩擦学性能,同时还探究了三种碳纳米材料在CD 15W-40柴油机油中的效果。结果表明:三种碳纳米结构在聚α-烯烃油与癸二酸二异辛酯中的效果不好,在液体石蜡中的效果较好,其中羟基化多壁碳纳米管润滑性能最好,这是因为它在液体石蜡中分散性良好,易于进入摩擦界面形成润滑膜;三种碳纳米材料在CD 15W-40柴油机油中有效果但都不显著。 相似文献
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《精细石油化工进展》2018,(6)
回顾了国内外高黏度聚α-烯烃基础油催化体系的研究进展,介绍了高黏度聚α-烯烃的优点与用途。综述了茂金属催化剂、铬基催化剂、齐格勒型催化剂、路易斯酸催化剂以及离子液体催化剂的结构特点、催化活性及聚合产物性能。对高黏度聚α-烯烃催化剂的发展进行了展望。 相似文献
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谢丹 《石油化工管理干部学院学报》2003,(1):31-34
对石油企业知识型员工流失的现状进行了描述,并分析了流失的原因;阐述了稳定知识型员工队伍的基本思路;从提高待遇、增进感情、发展事业、制度创新四个方面提出了相应的对策。对石油企业的人力资源管理理念的创新进行思考。 相似文献
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M. A. Kipnis V. F. Dovganyuk A. Yu. Kalinevich 《Chemistry and Technology of Fuels and Oils》1991,27(10):546-548
Translated from Khimiya i Tekhnologiya Topliv i Masel, No. 10, pp. 9–10, October, 1991. 相似文献