抓住汽车工业发展机遇 做大做强粉末冶金行业——访中国机械通用零部件工业协会粉末冶金分会理事长芦德宝

在中国经济高速发展,特别是中国汽车工业强劲发展的推动下,中国粉末冶金行业迎来了又一个增长期,与"十五"期间协会统计的粉末冶金零件的平均年销售量6.4万t,粉末冶金汽车零件平均占比25.2%相比,"十一五"期间粉末冶金零件的平均年销售量增至11.4     

粉末冶金零件在机床行业的推广应用

介绍了粉末冶金这一少无切削工艺在机床零件制造中的应用实例，从材料性能、经济精度、热处理以及经济性等方面分析了粉末冶金零件在机床行业推广应用的可行性，认为采用粉末冶金工艺对某些特定机床零件有着明显的优越性，尤其对机械加工制造工艺较为复杂的小型异型零件更经济。     

粉末冶金行业迎来发展良机

随着汽车工业的高速发展,我国粉末冶金零件产业的发展也随之加快。近几年,粉末冶金零件的成形技术有了长足进展。在中国汽车工业快速发展的背景下,为广泛交流在粉末冶金成形技术方面存在的诸多问题,展示中国粉末冶金产业的新产品、新技术、新工艺和新装备,由中国机械通用零部件工业协会粉末冶金分会举办的2011粉末冶金成形技术研讨会于2011年6月28～30日在苏州召开。     

中国粉末冶金汽车零件生产现状和市场展望

中国粉末冶金零件工业起始于1958年，经过45年发展，现已具有一定生产规模，在国民经济发展中，作为一个新兴金属零件成形行业，正在发挥着不可替代的作用。     

热锻粉末冶金小模数齿轮试验介绍

粉末冶金是一种少无切削先进工艺,随着应用日益广泛也显示出其不足之处,由于粉末冶金制件本身存在空隙,其延伸率及冲击韧性较金属材料差,因而象传动零件和受力较大零件就不能满足要求。在仪表行业内每年有数百万件小模数齿轮采用切削加工,占用了大量精密机床。我们从机械行业中看到,某些模数较大的齿轮采用粉末冶金热锻加工,使我们受到了启发。但我们又考虑到仪表上所用的齿轮都是小模数,相对来讲在热锻时材料流动性低于大模数齿轮,因此估计成型尚有一定困难。在缺乏资料情况下,我们按照毛主席“实践出真知”的教导,组织了“三结合”队伍进行了模索与     

粉末冶金零件在机床行业的推广应用

介绍了粉末冶金这一少无切削工艺在机床零件制造中的应用实例 ,从材料性能、经济精度、热处理以及经济性等方面分析了粉末冶金零件在机床行业推广应用的可行性 ,认为采用粉末治金工艺对某些特定机床零件有着明显的优越性 ,尤其对机械加工制造工艺较为复杂的小型异形零件更经济     

铁基粉末冶金零件切削特性的研究进展

铁基粉末冶金技术在汽车、航天、兵器等行业得到了广泛应用.粉末冶金零件在成型后还需进行少量加工,由于材料自身的特殊性,加工过程中刀具易出现崩刃、剥落、碎断和裂纹等快速失效现象.本文介绍了铁基粉末冶金零件工艺特点及其应用范围,阐述了粉末冶金材料的基本特性和较难加工的原因,较系统地介绍了铁基粉末冶金零件切削特性的研究进展,并...     

我国粉末冶金制品在汽车和农机上应用概况

本文介绍了我国粉末冶金制品在汽车和农机上的应用概况,并对如何进一步发展汽车和农机用粉末冶金制品提出了建议。我国粉末冶金制品大约有65%用于汽车和农机工业。每辆汽车和拖拉机上一般采用3～5公斤粉末冶金制品,其中衬套类零件居多。粉末冶金工业必须适应汽车和农机工业大发展的形势,扩大应用,开发新产品,特别是高强度,高精度,复杂形状的结构零件。     

2003年中国粉末冶金零件生产动态

根据中国机协粉末冶金专业协会统计，2003年中国粉末冶金零件的产量见表1。2003年中国粉末冶金零件的市场构成变化见表2。亚洲与大洋洲地区2002年粉末冶金零件的统计，见表3。     

制造粉末冶金汽车零件最新进展（中篇：变速器零件部分）

进入21世纪以来,中国的汽车产量从2000年的207万辆飞跃到了2009年的1579万辆。因此,汽车产业的节材、节能、减排以及降低生产成本就变成了头等大事。恰恰在这些方面,粉末冶金汽车零件的开发与应用对于汽车产业具有无法替代的作用。据最新资料报告,美国生产的汽车中使用的粉末冶金零件已达500种750件。为促进粉末冶金产业发展,美国MPIF（金属粉末工业联合会）从1995年开始,每年举行一次粉末冶金设计竞赛,竞赛设大奖与优秀奖两个奖项。从1998～2009年参赛获奖的零件共计156个,其中粉末冶金汽车零件50个。     

国内外粉末锻钢论述

七十年代以来,粉末冶金热锻得到了迅速的发展。这一新技术克服了普通粉末冶金零件密度低的不足,提高了强度和韧性,为粉末冶金铁基高强度零件的发展开辟了道路。粉末冶金热锻高强度零件投入生产的有:美国的Cincinnati,Gould,Federal-Mogul,Burges-Norton等公司,英国的GKN公司,瑞典的Hoganas公司,西德的Sintermetallwerk,日本的三菱金属,住友电工,神户制钢所。我国在雾化合金钢粉和粉末冶金热锻高强度零件方面也进行了很多的工作。本文对粉末锻钢的材质进行比较系统的论述,井在理论上和实际应用上加以分析探讨。     

最佳选择:合资或重组──中国粉末冶金专业协会会长倪冠曹谈如何应对入世

我国入世在即,这是直接关系到我国国民经济如何与世界经济接轨的大问题。作为起步较晚,但发展势头良好的我国粉末冶金行业将如何应对呢？ 记者了解到,“九五”期间,我国粉末冶金行业取得很大成绩,特别是近年来呈良好发展态势。与１９９９年相比,２０００年我国粉末冶金机械零件工业的产量增长了１６．０７％,产量达到２９８３５吨。其中,铁基零件增长１５．４４％,铜基零件增长２１．６７％。只有铜基摩擦材料的产量下降了２０％。１９９５年与１９９１年相比,粉末冶金机械零件产量增长 １１２．１４％;２０００年与 １９９５年…     

粉末冶金汽车零件的裂纹检测设备

近年以来,随着粉末冶金新材料和新工艺的不断发展,粉末冶金汽车结构零件的生产在粉末冶金件中的份额不断增大。对于粉末冶金汽车类零件来说,裂纹是最致命的一种缺陷。     

欧洲汽车产业使用的粉末冶金零件（下篇：其他零件）

本刊从2010年第3～5期连续刊登了1998～2009年参加美国MPIF（美国粉末冶金工业联合会）粉末冶金设计竞赛获奖项目中的粉末冶金汽车零件。从这50个获奖粉末冶金零件中可以明显看出,粉末冶金零件的节材、省能、降低生产成本的本质效果是汽车产业生产不可或缺的、名符其实的环境友好型重要基础件。     

粉末锻造汽车发动机连杆新进展

粉末冶金（PM）零件是汽车制造业不可缺少的一类基础件。粉末冶金零件产业是依附着汽车产业发展而成长发展起来的一个新型金属零件成形产业。     

欧洲汽车产业使用的粉末冶金零件（上篇：发动机零件）

本刊从2010年第5～5期连续刊登了1998-2009年参加美国MPIF（美国粉末冶金工业联合会）粉末冶金设计竞赛获奖项目中的粉末冶金汽车零件。从这50个获奖粉末冶金零件可以明显看出，粉末冶金零件的节材、省能、降低生产成本的本质效果是汽车产业生产不可或缺的、名符其实的环境友好型重要基础件。     

欧洲汽车产业使用的粉末冶金零件（中篇：变速器零件）

本刊从2010年第3～5期连续刊登了1998～2009年参加美国MPIF（美国粉末冶金工业联合会）粉末冶金设计竞赛获奖项目中的粉末冶金汽车零件。从这50个获奖粉末冶金零件中可以明显看出，粉末冶金零件的节材，省能，降低生产成本的本质效果是汽车产业生产不可或缺的、名符其实的环境友好型重要基础件。     

提高粉末冶金同步器齿毂外齿精度

随着国内粉末冶金产业的快速发展，粉末冶金零件进入了一个快速发展阶段。面对我国汽车制造业的飞速发展，对粉末冶金零件需求量大幅增长的前提下，需要充分利用原材料和装备，开发出质量稳定可靠的，能满足市场需求的高性能零件。同步器齿毂是汽车变速器内的重要部件，其整体精度和性能直接决定着变速器的安全性和稳定性。     

粉末冶金摩擦副材料及其成形技术

机器设备失效主要原因之一是摩擦副零件的磨损。作为高性能摩擦副材料的重要组成部分,粉末冶金摩擦副材料研究与开发受到了国内外的广泛关注。传统粉末冶金摩擦副制品由于受孔隙和强度等因素限制,在高速、重载等工况条件下容易发生失效,所以发展高性能的粉末冶金摩擦副材料及其制备技术具有重要意义。主要简述了国内外粉末冶金减摩耐磨材料和摩擦材料最新研究进展,重点介绍了一些典型粉末冶金摩擦副零件成形工艺与特点,同时对粉末冶金摩擦副零件市场应用和发展趋势进行讨论。     

粉末冶金技术的发展与贡献

粉末冶金是制造金属材料和金属零件的特殊技术。本文论述了粉末冶金各分支领域的发展,及应用各类粉末冶金制品对国民经济和科学技术的贡献,粉末冶金作为新材料技术,在研制新型结构材料和功能材料中起到重要作用。并介绍了粉末冶金新技术的发展概况。