汽车分动箱链传动安全匹配设计方法与试验研究

基于汽车分时驱动和全时驱动整车动力性能要求,研究了分动箱链传动的匹配计算,分析了分动箱在各种典型工况下,其分动箱链条所承受载荷的计算方法,并据此提出安全匹配设计方法。介绍了分动箱链传动的试验方法并分析了试验结果,列举了分动箱选择匹配设计实例。结果表明,汽车分动箱链条的匹配设计在满足汽车分动箱动力分配的前提条件下,可以充分保证链传动系统的疲劳性能和磨损性能,该方法对汽车领域四驱分动箱链传动系统的自主开发具有重要的指导意义。     

链传动多边形效应的实验研究

为了改善链传动的性能,结合自主研发的ZJS50系列综合设计型机械设计实验台,对链传动的多边形效应进行了详细的分析。首先从链条的速度、从动轮的角速度变化以及其不均匀系数等方面对链传动的运动学特性进行了分析;然后采集了反映链传动多边形效应的实验曲线,并对采集数据进行了分析,验证了链传动多边形效应的理论分析。     

链脚式电动爬楼载物车爬升传动系统设计与分析

设计了一种链脚式电动爬楼载物车,通过固定在链条上的链条脚与楼梯接触的同时链条脚随链条做周期循环运动来实现爬升越障的功能。从使用要求及经济性因素考虑,爬升系统采用齿轮传动和链传动相结合的方式,使得整体结构设计紧凑、传动过程平稳。对链传动参数确定及爬升链脚进行了设计计算,并对所设计的爬楼载物车实物进行了爬楼梯试验验证,结果表明整体结构合理,运行过程平稳,能够满足设计要求。     

链传动的摩擦学设计分析

通过对链传动摩擦、磨损和润滑现象及机理,以及链传动结构和传动理论的综合分析,得出了链条磨损的主要形式及形成机理,给出设计减磨降阻链条的方法和机械结构;并应用链传动的摩擦学原理分析了链传动在各种工况下的润滑原理,给出了合理润滑方法;得出了链传动摩擦学设计的基本原理和方法。     

三轴链传动的设计初探

链传动被广泛应用于工程机械和农业机械行业,多数为二轴链传动,但有时用三轴链传动,即用一个主动轮,依靠一挂链条,同时驱动2个从动轮,使结构更紧凑,从动轮的同步性能也易于保证. 三轴链传动的设计分3步:第1步为动力设计,确定链条规格;第2步是根据速比要求,确定链轮齿数;第3步是根据实际空间确定中心距,进而确定链条节数.前两步与二轴链传动的设计方法是一致的,这里仅对第3步涉及的问题加以分析.     

滚子链耐磨性能试验规范

滚子链耐磨性能是链条产品一项重要的质量指标。国际标准ＩＳＯ１０８２３：１９９６《链传动选择指导》颁布以后，对这一指标如何正确评定引起了链条行业的普遍关注。本文依据链传动基本原理，就如何依据新的国际标准制订试验规范进行了探讨。     

链条零件的加工工艺分析

链传动广泛应用工作环境恶劣、传递功率大的场合.链条和链轮是链传动的组成部分,链条加工的质量直接关系到链传动能否满足设计要求.文中主要对链板进行了加工工艺分析,并简要介绍了套筒、销子和滚子的加工工艺.     

链传动结构型式的发展与应用

本文在介绍传统链传动发展与应用的同时，展示了链传动领域里出现的一些新的结构，介绍了非圆链传动、齿圈链传动及导轨链传动等结构型式。并指出，甸结构型式的发展，不仅扩大了链条产品的应用范围，也将推动机构学的发展。     

滚子传动链承载能力的确定

在分析链传动寄生载荷的基础上，提供了利用链条疲劳极限来确定链传动承载能力的实用方法。     

新齿滚子链传动设计及动态特性分析

针对链传动中链条及链边振动较大、链条铰链磨损等动态问题,设计一种新齿滚子链传动,建立滚子链及新齿滚子链啮合传动模型,并对链传动动态特性进行仿真分析,研究了链传动在不同转速下啮合冲击力、不均匀系数、摩擦力和链传动横向振动的变化规律。研究结果表明:随着转速的增加,链传动过程中的啮合冲击力、链波动均增加,不均匀系数、摩擦力均减小;在转速小于6000r/min时,链传动横向振动较小,当转速大于6000r/min时,链传动横向振动急剧增加;新齿滚子链传动比标准滚子链传动的啮合冲击力、摩擦力小,传动平稳性好。     

垂直循环停车设备托架运动不干涉条件

在垂直循环停车设备中，动力装置带动链传动系统运行，再经链条外伸件牵引存车托架循环运动，完成存、取车辆作业。为保证停车设备正常工作，相邻托架在运动过程中应不产生干涉现象。建立了垂直循环停车设备托架运动不干涉条件，为停车设备链传动系统合理设计提供了依据。     

基于数字样机技术的链传动运动学分析

在对链传动运动学进行了数学分析基础上,基于数字样机技术,建立了链传动的运动仿真模型。对链条速度、从动轮角速度、瞬时传动比的特性,及链轮齿数和节距对链速的影响进行了仿真分析。该分析结果可以作为优化链传动的机构及改善其运行学性能的参考。     

基于Pro/E的链传动多边形效应仿真分析

链传动是挠性传动，在传动的过程中会产生振动，振动主要是由多边形效应和链条与链轮啮合的冲击激励产生的，多边形效应导致链条的跳动效应及链速的不均匀性。应用Pro／E软件，可以通过仿真链传动的速度变化，对注入头链传动的多边形效应进行仿真分析，其结果可做为链传动结构设计及改进的指导。     

垂直循环立体车库中的偏置拨叉链传动设计与仿真

以立体车库作为研究对象,分析了立体车库的优势与不足。从中选取垂直循环立体车库作为研究目标,对其提升系统进行结构改进;针对其主传动中的链条结构涉及到的问题进行了分析,创新设计出一种偏置拨叉链传动机构。阐述了该链传动的设计思路,以及主要参数的设计方法;对改进前与改进后的核心非标零件进行对比阐述。采用Pro/E软件对偏置拨叉链传动机构进行三维建模;利用软件的运动仿真模块,模拟链板运行的轨迹曲率,检测机构运动的可行性;模拟链板运动的位移确定机构啮合的合理性;模拟链板运动的速度验证机构传动比的准确性。结果表明,偏置拨叉链传动机构在减少机械振动,降低传动噪声,缓解多边形效应方面,性能更加稳定。     

汽车链磨损失效机理的试验研究

通过多挂链条的道路行驶试验与台架模拟试验,研究了汽车链的磨损失效机理,微观分析了销轴、套筒和滚子等元件的磨损表面形貌,进而分析其磨损机制。试验分析表明:在汽车链传动中,链条元件存在典型的疲劳磨损和微动磨损,并伴有磨粒磨损和粘着磨损现象。针对这种磨损失效机理及其影响因素,可以有针对性地研究强化汽车链耐磨性的措施,如:合理选取链条元件的材料、采用合理的强化工艺以及合理选择汽车链传动的润滑剂和润滑方式等。     

闭环链总长测量仪的研究

本文给出了测量不可拆闭环链总长的方法，此法能够准确地给出双紧边链传动中心距与链条总长之间的函数关系。利用此函数关系可通过测量链传动中心距，求得链条总长。     

基于变元法的机械传动结构抗磨损设计及优化

首先介绍了变元法及链传动和齿轮传动抗磨损设计要点,然后针对链传动结构易磨损的弊端进行了抗磨损设计,并通过模糊综合评判法选择了最优方案,同时对链轮齿数、链条节距、中心距和链长等进行了优化设计。     

基于Matlab 的链传动寿命计算及仿真

根据摩擦学原理，对多从动轮链传动的磨损使用寿命进行了研究，结合Matlab软件编程运算，构建了滚子链磨损使用寿命的计算模块，给出了多从动轮滚子链传动磨损寿命的计算公式，并进行了仿真计算。在已知工况下，仿真系统可以准确求解各段链条的磨损使用寿命及链条总预期磨损使用寿命。     

低噪声链条橡胶滚子尺寸设计的有限元分析

新开发的低噪声链条，中间滚子为橡胶滚子，链传动啮合时，橡胶滚子先与链轮接触，受力变形。文中对橡胶滚子的受力变形用有限元法进行了分析和解释，得出了橡胶滚子被压缩到一定程度时，链轮齿开始与钢制滚子接触的结论，理论上验证了橡胶滚子设计的合理性。它为链传动设计中采用有限元进行分析的可行性提供了一种新的设计方法和理论依据。     

链传动的振动和噪声研究现状与发展

综述了链传动的振动和噪声的研究历史和现状，对链传动振动和噪声的来源进行了分析；认为链轮轮齿、链节形状、材料弹性和链条与链轮的啮合动力学的基础性研究是链传动振动和噪声的深入研究的前提。