可控硅低频电源装置投入工业试验

由天津电气控制设备厂生产的 KDG—75/500型可控硅低频电源装置安装在淮北矿务局石台煤矿630千瓦的主井绞车上,经过三个多月的现场调试,于79年9月正式投入工业性试验。淮北石台煤矿的主井绞车系 XkT2×3×1.5B—11.5型双滚筒提升机;TKD—A型电控设备;主电机630千瓦、6千伏。该矿曾于77年4月配上低频发电机组进行绞车的低频制动和爬行,实现了绞车提升半自动化。     

高压真空接触器在石圪节矿主井上的应用

<正> 1 改造前概况潞安局石圪节矿主井绞车房安装一套2JK3×1.5—20型单绳双滚筒提升机,电气设备配用JRQ-158-8型6000V、380kW电动机,TKD电控系统。原高压真空接触器采用CG5-75N/63型空气式,正反转加线路接触器,共用3组3个交流吸引线圈,     

XKT型提升机TKD系列的自动化控制

我矿主井提升系统采用双钩翻转箕斗(容积1.5米~3)作为提矿用。计量峒室装载方法由人工操作计量。井口卸载方式为曲轨导向。总提升高度为98.4米。井筒装备为金属刚性罐道(罐道为15公斤/米道轨)。提升绞车是洛阳矿山机器厂出品的新系列XKT 2×2×1B-20型提升机。配套电控是天津电气控制设备厂生产的TKD——     

绞车的自动减速及限速

提升机是煤矿的重要设备,煤炭部在1986年5月发出了关于《加强提升安全的十项措施的紧急通知》,通报了典型事故案例。绞车电控部分的失灵,尤其是自动减速及限速的失灵是造成重大提升事故的主要原因。 我矿主井绞车是XKT型绞车,采用高压、八级、油压制动的TKD电控系统。在实际运行中发现此系统有许多缺陷,潜在一些事故隐患,其提升信号及减速信号回路原理如图1。     

潞宁大木厂煤业公司提升绞车电控系统的改造

潞宁大木厂煤业公司回风斜井提升绞车,由于使用的TKD型继电器结构控制原理的提升机电控系统存在很多缺点,且属于国家第二批淘汰设备,同时也为了保证绞车的安全运行,将电控系统进行了改造。     

张新矿主井绞车电控系统改造

张新煤矿主井绞车电控系统原是由电磁继电器、磁力接触器构成的仿苏KXX型电控系统,运行时故障多、维护量大、增加了吨煤成本,直接影响矿井产量;改造后将继电器控制系统更新为数字控制系统,采用AGK型绞车电控设备。文章对张新煤矿主井绞车电控系统改造前后的安全性能和经济效益进行了对比分析。     

串车提升绞车电控系统改进的探讨

绞车配套电控TKD系列(以湘控为例),是JK型绞车专用配套电控设备.该系统换向回路只能在箕斗提升中使用,串车提升时无作用(参看图1).设计部门将这一回路取消,将工作闸回路作图2所示改动.在串     

基于S7-300PLC的矸石山变频绞车电控系统设计

在我国矸石山绞车提升系统中,大多采用老式的TKD电控系统,设备老化,故障率极高,影响矿山的安全生产。设计一种基于西门子S7-300PLC的绞车电控系统,并通过以太网实现了现场级与监控中心的通信,从而实现了绞车智能化运行。从现场运行情况来看,该系统具有良好的运行性能,极大地提高了生产效率。     

竖井罐笼提升绞车信号闭锁装置的改进

由于TKD系列电控系统没有完善的信号闭锁装置,运行极不安全,因此对该电控系统加以改进,以确保提升绞车的安全运行.     

TKD系列提升绞车电控常见故障的分析与处理

目前我省煤矿2M以上的提升绞车电控大部分为TKD系列,其控制原理与老式的KKX电控系统基本相同,即以电流为主;附加时间校正的接触器电控系统,主电机的外接电阻仍是空气自冷式金属电阻。但TKD系统增加了控制盘形闸的磁放大器和减速阶段过速保护磁继电器等线路,将油压制动的可调盘形闸并带有电气     

提升绞车闸瓦磨损开关的改造

我矿主、副井均安装使用的是中信重机公司生产的ZJK-3/20E型缠绕式提升绞车，电控系统采用中信重机自动化工程公司的TKD—PC电控工艺．该系统采用PLC控制．具有较强的控制功能，可靠性高．系统各项保护均满足《煤矿安全规程》的要求，其中没有闸瓦磨损保护，闸瓦磨损开关采用机械式微动开关．安设在闸盘的各闸瓦处．当闸瓦磨损到一定程度时，     

提升机电控制动系统的维护实例

我公司采用TKD—NT型提升机。配备TKD—NT-03—23861／P4电控系统，电气制动原理图如图1所示。     

浅议PLC操车、信号系统参与TKD—A2-1186电控系统闭锁控制

根据《煤矿安全规程》三百九十三条：“井口信号装置必须与绞车的控制回路闭锁，只有在井口信号工发出信号后，绞车才能启动”的规定，结合主提升机电控系统与信号系统后，绞车才能启动”的规定，结合主提升机电控系统与信号系统的实际工作原理，如何实现信号系统参与绞车电控回路的控制和怎样参与控制，一直是不少工程技术人员争议的话题，目前尚无统一的规定和要求，尤其是PLC信号系统参与老式TKD电控系统的控制，更是一个新的概念。     

提升机减速过速与深度数据值错乱处理二例

<正>潘洛铁矿混合主井采用2JK2.5-20型提升机,交流绕线式串电阻调速。经过多年的运行,TKD电控系统各器件参数发生了变化,整定有一定的难度。2004年初电控系统改造为PLC数字控制与低频     

TKD—A电控系统的PLC化改造

以TKD—A电控系统中换向回路为例 ,介绍了TKD—A电控系统部分控制线路PLC化改造的过程     

简单易行的绞车两级制动

<正> 原TKD电控及其相应的盘形闸对绞车的紧急制动时间相当短促,所以在使用中常造成绞车减速度过大,钢丝绳和传动机构受到冲击,甚至造成断绳事故。近几年来虽然采用两级制动,部分地解决了以前紧急制动所存在的问题,但需增加电控屏,更换原液压站。除增加投资和施工费外,还因电控线     

对井下提升机TKD型电控改造的几点看法

针对TKD型提升机电控本身存在的技术缺陷,根据安监总煤装〔2008〕49号文的通知要求,分析了目前防爆电控的种类和配置情况,提出了改造方案和方案比较,肯定了井下绞车电控的发展方向。     

提升绞车转子磁力站的节电运行

我国过去生产的KKX系列和近几年定型的TKD系列提升绞车电控设备,在煤矿和其他矿山使用极其广泛。与这些绞车配套的绝大多数是各种规格的高、低压绕线型电动机。而绕线型电动机在起动时一般都采用转子回路加串电阻的方法。     

TKD——T_2电控的改进

本文介绍了资江煤矿主井2JK—2.5型提升机配套电控 TKD—T_2的改进经验。改进后方便了操作、防止了过卷、完善了信号闭锁,解决了改进前存在的安全问题。     

KKX系列提升机电控的技术改造

<正> 一、前言云岗矿主井南部绞车于1973年正式投入使用,它是苏制HKM_2—2×4×1.8型。有主电机两台,型号为YR173/34—16,功率2×630kW,转速375r/min;最大提升速度为6.8m/s;制动方式为气动平移闸;电控系统为仿苏产品KKX系列电控。电机启动时以电流为主,时间为辅,自动切换转子电阻。减速后靠自由滑行及制动,爬行段须二次手动给电,停车由司机施闸切电。根据多年使用经验,发现此绞车电控存在以下问题: 1.KKX系列电控性能落后,安全可靠性差,已属淘汰产品,国内厂家都已不生产该系列产品配件。 2.该电控已使用多年,设备陈旧,性能下降,故障多,维护工作量大(约占整个绞车故障的70％)。