锌镀层的三价铬钝化

1　引言随着人们环境保护意识的增强 ,对于有毒有害物的控制日益强化。上世纪 90年代 ,欧洲已对报废的卡车提出了具体的要求 :到 2 0 0 6年 ,占报废卡车重量 85 %的零件均需回复使用 ,且回复使用的零件不可含有对人体有害的物质 ;到 2 0 0 3年 ,每辆卡车仅允许含有 2 ｇ以下的Ｃｒ(Ⅵ ) [1] 。但在锌和锌合金钝化膜中会渗出Ｃｒ(Ⅵ ) ,含量可达 5～ 4 0 0ｍｇ/ｍ2 ,因此 ,迫切需要能取代Ｃｒ(Ⅵ )钝化的新工艺。在此之前 ,虽然还没有关于使用Ｃｒ(Ⅵ )的具体规定 ,人们已意识到Ｃｒ(Ⅵ )的危害 ,开始寻求能取代Ｃｒ(Ⅵ )钝化的工艺。从原料…     

三价铬钝化的探讨

1 前言 众所周知,锌、镉及其合金镀层钝化处理以提高耐蚀性,增加表面的装饰性,提高有机涂料与表面的结合力.传统的六价铬钝化,钝化膜中含有六价铬和三价铬,防蚀性能好,外观漂亮,但是,六价铬具有高毒性和致癌性,对环境危害严重.此外,随着无氰碱性镀锌工艺的出现,六价铬钝化的问题也突现出来.无氰碱性镀锌必须使用有机添加剂(包括光亮剂、晶粒细化剂和润湿剂等),有机物夹入镀层,使钝化膜质量改变.无氰碱性镀锌液易受铁杂质的污染,使钝化膜发暗甚至变黑.     

三价铬钝化在生产中的应用

概述了三价铬钝化的特点.以某公司产品为例,详细介绍了镀锌层进行彩色钝化、蓝白色钝化及黑色钝化等三价铬钝化工艺参数及应用情况.讨论了三价铬钝化液中各组分的作用及杂质的允许含量.最后还简要介绍了封闭处理的必要性.     

三价铬蓝白和彩色钝化溶液的研制

六价铬是一种致癌物质，三价铬的毒性仅为六价铬的1／100。欧盟等国规定，在汽车零件和电子等产品上限制使用六价铬，但没有限制使用三价铬；我国前不久也出台了同样的规定。因此，镀锌层选用三价铬钝化或无铬钝化工艺是电镀行业必由之路。本文对三价铬蓝白色钝化剂和彩色钝化剂的机理和工艺作些探讨和介绍。     

镀锌层三价铬钝化研究进展

综述了镀锌层三价铬钝化液的发展历程和研究现状。重点介绍了三价铬钝化封闭处理工艺的研究现状。提出了未来三价铬钝化发展的主要方向是参考现有无铬钝化工艺,寻找合适的封闭剂和封闭处理工艺。     

三价铬钝化现状

为了提高镀锌层的耐腐蚀性能,经常采用钝化技术对镀层进行保护,以达到预期的防腐效果。以前钝化多数采用六价铬钝化,但因为六价铬的毒性太大,将逐步被三价铬钝化所取代。本文就目前市场上比较成熟的三价铬钝化技术和产品进行介绍。     

镀锌三价铬钝化

1 三价铬蓝白色钝化 三价铬蓝白色钝化液由三价铬盐、硫酸、硝酸和氢氟酸等成分组成.为了提高其抗蚀性,有的还加入镍盐、钴盐、稀土金属盐和溶胶类封孔剂.     

不同锌材的三价铬钝化效果

分别对纯锌片、钢铁镀锌片及含杂质锌片3种锌材进行三价铬钝化处理,钝化液组成及工艺条件为:硝酸铬50g/L,硝酸钠25～55 g/L,柠檬酸25～50 g/L,氯化钠70～80 g/L,硫酸钴25～50g/L,室温,pH 2.0,时间30～90 s.对比了不同锌材表面钝化膜的外观、金相形貌及耐蚀性等性能.结果表明,三价铬...     

三价铬钝化液的研究进展

综述了镀锌层三价铬钝化液的组成及钝化参数对钝化膜的影响,并对三价铬钝化液的组成及钝化工艺条件对钝化膜性能的影响做了详细的介绍.指出今后三价铬钝化的研究方向应该向绿色环保发展,提高钝化膜的耐蚀性,简化操作工艺势在必行.     

镀锌层的三价铬钝化

三价铬钝化在许多方面具有与六价铬钝化类似的性质,而毒性只有六价铬的百分之一。介绍了三价铬钝化技术兴起的背景、三价铬钝化溶液组成及操作条件、成膜机理、钝化膜颜色以及几种典型的镀锌层三价铬钝化液。提出选取更合适的添加剂及加速钝化膜形成的金属离子是今后三价铬钝化的研究重点。     

镀锌层三价铬钝化工艺

概述了镀锌层三价铬钝化膜形成机理及特性,及国内外三价铬钝化工艺应用情况,三价铬钝化液的使用寿命长,镀液成分较稳定,并可得到不同色泽的钝化膜,采用封闭剂处理显著提高了膜层耐蚀性;三价铬钝化能减少对环境的污染,是我国电镀清洁生产推荐的工艺,具有实用参考价值。     

三价铬钝化技术及其最新进展

1　前言钢铁材料通过镀锌或镉以保护其免受腐蚀。其防腐蚀机理是基于锌或镉的电化学电位比铁基体更负 ,在原电池中更多地作为阳极而参与反应。从理论上讲 ,厚的镀锌层耐腐蚀性能更好。由于锌的活泼性 ,在工业大气及海洋性气候中 ,在其表面很容易生成白色腐蚀产物。为了防止或延缓“白锈”的生成 ,往往在镀锌后进行铬酸盐钝化处理。经过钝化处理的工件不仅能提高防腐蚀性能 ,而且具有美丽的外观。传统的钝化液通常是由六价铬化合物、三价铬化合物、导电盐、络合剂等组成。在钝化膜形成的过程中发生锌的溶解、铬酸根还原以及三价铬凝胶的析出 …     

影响锌镀层三价铬钝化膜耐中性盐雾腐蚀的因素

指出了影响锌镀层三价铬钝化膜耐蚀性的因素,讨论了工件表面保护等级的设计(镀锌层厚度、镀锌工艺和施镀方式)、生产现场管理(铁离子的污染、锌离子的积累、磕碰和烘干温度)及钝化工艺参数(钝化剂体积分数、温度、pH和浸渍时间)对锌镀层三价铬钝化后的耐中性盐雾性能的影响,强调了正确选择三价铬钝化剂及现场管理的重要性。     

锌与锌合金镀层三价铬钝化的优越性分析

三价铬钝化的防锈性能不仅能够达到甚至可以超过六价铬钝化的水平,在耐高温性方面分析了锌和锌合金镀层三价铬钝化和六价铬钝化的优劣,三价铬钝化满足特种力学性能方面还要明显的优于六价铬钝化.三价铬经封闭钝化后,装饰效果、力学性能和抗腐蚀能力会有所提高.     

镀锌层的三价铬彩色钝化实践

碱性溶液所获得的镀锌镀层,采用三价铬溶液钝化。简述了三价铬钝化工艺条件及分析方法,并通过长期的生产实践,摸索出三价铬钝化中切实可行的工艺、维护管理方法及出现的钝化膜发雾、发黄、发花、不连续等故障产生的原因及排除措施。     

镀锌层三价铬彩色钝化工艺研究

通过正交试验研制了一种镀锌层三价铬彩色钝化液,并确定了钝化工艺条件.研究中采用盐雾试验、电化学测试和金相显微镜对所得三价铬钝化膜进行了测试和观察,结果表明:该三价铬钝化膜具有色彩鲜艳、成膜均匀、耐蚀性能优良等特点.     

三价铬钝化液维护与调整

正0前言长期以来,对于镀锌层的钝化多采用六价铬酸盐钝化,钝化膜中的铬以六价的形式存在。但六价铬的毒性大,又是致癌物质,严重污染环境。随着人们环保意识的提高,特别是欧盟一系列的环保法令(如RoHS,WEEE等)颁布后,汽车零部件产品对镀锌层六价铬钝化,更是受到严格的限制,面临被彻底     

锌-铁合金镀层三价铬黑色钝化工艺的研究

采用正交试验法对锌一铁合金镀层三价铬黑色钝化工艺进行优化,并研究了工艺参数对钝化膜外观和耐蚀性等影响.根据实验结果优选锌一铁合金镀层三价铬黑色钝化工艺.该工艺含有氯化铬、硝酸、硼砂、镍盐和磷酸根,采用有机羧酸作配位荆.该工艺能获得外观均匀黑亮、附着力良好的膜层,中性盐雾试验出白锈时间大于96 h.     

镀锌层三价铬钝化研究进展

铬酸盐溶液常用作镀锌层钝化处理,但六价铬毒性大,近年来人们在研究以三价铬钝化溶液代替。综述了三价铬钝化的机理及钝化液的主要组成,介绍了一些典型的三价铬钝化配方,提出今后三价铬钝化研究应该是以封闭技术为重点,努力提高钝化膜的耐蚀性和附着力。     

离子交换法除去镀锌三价铬彩色钝化液中的金属杂质

采用强酸性阳离子交换树脂除去镀锌三价铬彩色钝化液中积累的Fe3+杂质,采用锌配位剂除去钝化液中的Zn2+杂质。处理后可以大大减少钝化液的更换频次,减少废液的排放量,节约大量的成本。介绍了相关原理及工艺过程。